Фотография: Brandon Martinez / Pexels
График ТО 2018 Audi Q5
- Поколение
- FY (2nd gen)
- Двигатель
- 2.0L TFSI turbocharged I4
- Интервалы
- 12
Audi Q5 (поколение FY) 2018 года сочетает в себе 2,0-литровый двигатель TFSI с турбонаддувом, полный привод quattro ultra и 7-ступенчатую роботизированную коробку передач S tronic с двойным сцеплением. Это требует внимания как к высокопроизводительным компонентам турбонаддува, так и к обслуживанию жидкостей полного привода/трансмиссии. Этот график учитывает специфические потребности турбированной платформы Audi и продольной системы quattro ultra для поддержания надежности и производительности на протяжении всего срока владения.
Интервалы обслуживания
Какой сейчас пробег у вашего Q5?
Введите показания одометра, и таблица ниже будет отсортирована по ближайшим работам. Сортировка производится только по показаниям одометра — она не учитывает уже выполненные работы.
Приблизительные расходы типичны для США, в долларах США.
| Обслуживание | Интервал | Прим. стоимость |
|---|---|---|
| Моторное масло и фильтрЭлемент безопасностиAudi предписывает интервалы в 10 000 miles с использованием одобренного масла спецификации 502.00/504.00; турбированные двигатели выигрывают от более частой замены. | 10 000 миль / 12 мес. | $90-$150 |
| Перестановка шинПолный привод Quattro изнашивает шины более равномерно, но ротация каждые 5 000 miles максимально увеличивает срок службы протектора и поддерживает баланс системы полного привода. | 5 000 миль | $35-$60 |
| Замена тормозной жидкостиЭлемент безопасностиAudi предписывает замену каждые 2 года независимо от пробега; гигроскопическая жидкость ухудшает эффективность торможения и может вызывать коррозию компонентов ABS. | 24 мес. | $120-$180 |
| Проверка и замена тормозных колодокЭлемент безопасностиОсматривайте при каждом обслуживании; замена обычно требуется на 40 000–50 000 miles для передних колодок, задние служат дольше благодаря электронному распределению тормозных усилий. | 40 000 миль | $300-$550 |
| Воздушный фильтр двигателяТурбированные двигатели чувствительны к ограничению воздушного потока; заменяйте каждые 40 000 miles или чаще в пыльных условиях для поддержания эффективности наддува. | 40 000 миль | $40-$70 |
| Салонный воздушный фильтрЗаменяйте каждые 20 000 miles для поддержания эффективности системы отопления, вентиляции и кондиционирования (HVAC) и качества воздуха; доступен за бардачком для самостоятельной замены. | 20 000 миль | $35-$65 |
| Замена охлаждающей жидкости двигателяПредписан антифриз Audi G13; первая замена на 90 000 miles или 6 лет защищает каналы охлаждения турбонагнетателя и предотвращает коррозию алюминиевых компонентов. | 90 000 миль / 72 мес. | $150-$250 |
| Обслуживание роботизированной коробки передач S tronic с двойным сцеплениемЭлемент безопасности7-ступенчатая коробка передач S tronic (DL382) с двойным сцеплением использует специальную жидкость и фильтр; обслуживание примерно каждые 40 000 miles сохраняет ресурс пакета сцеплений и мехатроника, а также поддерживает качество переключения передач. | 40 000 миль | $250-$400 |
| Свечи зажиганияЗаменяйте на 60 000 miles оригинальными или эквивалентными свечами; турбированные двигатели с непосредственным впрыском чувствительны к состоянию свечей для плавного сгорания. | 60 000 миль | $200-$320 |
| Обслуживание заднего дифференциала QuattroЗамена жидкости заднего дифференциала поддерживает производительность полного привода quattro; Audi указывает, что жидкость рассчитана на весь срок службы, но обслуживание на 40 000 miles предотвращает преждевременный износ. | 40 000 миль | $120-$200 |
| Обслуживание трансмиссии Quattro Ultra / сцепления задней осиВ FY Q5 используется quattro ultra — многодисковое сцепление по требованию на выходе из коробки передач плюс кулачковое сцепление задней оси — вместо центрального дифференциала Torsen; периодическое обслуживание жидкости трансмиссии обеспечивает плавное включение полного привода и предотвращает износ. | 40 000 миль | $150-$250 |
| Проверка и замена аккумулятораАккумулятор AGM обычно служит 4–6 лет; требует кодирования после замены для предотвращения сбоев электрической системы и проблем с системой старт-стоп. | 48 мес. | $200-$350 |
Что будет, если пропустить
- Пренебрежение обслуживанием жидкости роботизированной коробки передач с двойным сцеплением может привести к преждевременному износу пакета сцеплений и мехатроника, жесткому переключению передач и выходу из строя трансмиссии, ремонт которой обойдется в $4,000-$6,000.
- Пропуск обслуживания охлаждающей жидкости турбонагнетателя может вызвать образование нагара в каналах охлаждения, что приведет к перегреву турбины и потенциальному выходу из строя, требующему замены стоимостью $2,500+.
- Игнорирование обслуживания трансмиссии quattro ultra и заднего дифференциала приводит к увеличению трения и износа, что потенциально может вызвать деградацию системы полного привода и дорогостоящий ремонт.
- Отложенная замена тормозной жидкости ускоряет коррозию в гидравлическом блоке ABS, замена которого на этой платформе стоит $1,200–$1,800.
- Использование изношенных свечей зажигания в турбированном двигателе с непосредственным впрыском вызывает пропуски зажигания, образование нагара и потенциальное повреждение каталитического нейтрализатора стоимостью более $1,500.
- Откладывание обслуживания заднего дифференциала приводит к шуму шестерен, увеличению трения и, в конечном итоге, к выходу из строя подшипников, что требует полной замены дифференциала.
Типичные проблемы при большом пробеге — 2018 Audi Q5
Утечки водяного насоса и корпуса термостата распространены на двигателе EA888 Gen 3, часто требуя замены в качестве превентивной меры.
Со временем могут образовываться отложения на впускных клапанах; комбинированный впрыск в EA888 Gen 3 (непосредственный и распределенный) значительно уменьшает эту проблему по сравнению со старыми двигателями Audi только с непосредственным впрыском, но чистка грецким орехом иногда выполняется на автомобилях с большим пробегом или при коротких поездках.
В мехатронном блоке 7-ступенчатой S tronic могут возникать неисправности соленоидов или датчиков, вызывающие жесткие переключения или задержки включения, если пренебрегали обслуживанием жидкости.
Привод перепускного клапана турбонагнетателя может заклинивать или выходить из строя, что приводит к ошибкам по недостаточному наддуву, снижению мощности и потенциальной замене турбины, если проблема не устранена.
Неисправности клапана PCV и диафрагмы приводят к чрезмерному расходу масла и нестабильной работе двигателя; известная проблема этого поколения двигателей, требующая замены крышки клапанов.
Износ натяжителя цепи ГРМ может проявляться как дребезжание при холодном запуске; хотя сама цепь долговечна, замена натяжителя предотвращает катастрофический отказ.
Частые вопросы о 2018 Audi Q5
Какое обслуживание требуется для 2018 Audi Q5?
Услуги, которые нельзя пропускать для 2018 Audi Q5: моторное масло и фильтр каждые 10 000 миль / 12 мес.; замена тормозной жидкости каждые 24 мес.; проверка и замена тормозных колодок каждые 40 000 миль; обслуживание роботизированной коробки передач s tronic с двойным сцеплением каждые 40 000 миль. В таблице выше перечислены все услуги с интервалом и ориентировочной стоимостью.
Какие проблемы возникают у Audi Q5 при большом пробеге?
На что жалуются владельцы по мере увеличения пробега — 60,000+ mi: Утечки водяного насоса и корпуса термостата распространены на двигателе EA888 Gen 3, часто требуя замены в качестве превентивной меры. 50,000+ mi: Со временем могут образовываться отложения на впускных клапанах; комбинированный впрыск в EA888 Gen 3 (непосредственный и распределенный) значительно уменьшает эту проблему по сравнению со старыми двигателями Audi только с непосредственным впрыском, но чистка грецким орехом иногда выполняется на автомобилях с большим пробегом или при коротких поездках. 70,000+ mi: В мехатронном блоке 7-ступенчатой S tronic могут возникать неисправности соленоидов или датчиков, вызывающие жесткие переключения или задержки включения, если пренебрегали обслуживанием жидкости. 80,000+ mi: Привод перепускного клапана турбонагнетателя может заклинивать или выходить из строя, что приводит к ошибкам по недостаточному наддуву, снижению мощности и потенциальной замене турбины, если проблема не устранена. 90,000+ mi: Неисправности клапана PCV и диафрагмы приводят к чрезмерному расходу масла и нестабильной работе двигателя; известная проблема этого поколения двигателей, требующая замены крышки клапанов. 100,000+ mi: Износ натяжителя цепи ГРМ может проявляться как дребезжание при холодном запуске; хотя сама цепь долговечна, замена натяжителя предотвращает катастрофический отказ.
