Sursă foto: Brandon Martinez / Pexels
Programul de întreținere pentru 2018 Audi Q5
- Generație
- FY (2nd gen)
- Motor
- 2.0L TFSI turbocharged I4
- Intervale
- 12
Audi Q5 (generația FY) din 2018 combină un motor 2.0L TFSI turbo cu tracțiune integrală quattro ultra și o transmisie cu dublu ambreiaj S tronic cu 7 trepte, necesitând atenție atât la componentele turbo de înaltă performanță, cât și la serviciile de fluide pentru tracțiunea integrală/transmisie. Acest program abordează nevoile specifice ale platformei turbo Audi și ale sistemului longitudinal quattro ultra pentru a menține fiabilitatea și performanța pe toată durata de viață a vehiculului.
Intervale de service
Unde se află Q5 în prezent?
Introduceți odometrul și tabelul de mai jos se va rearanja în funcție de ce e mai aproape. Funcționează doar pe baza citirii — nu poate ști ce ați făcut deja.
Costurile estimate sunt tipice SUA, în USD.
| Serviciu | Interval | Cost estimat |
|---|---|---|
| Ulei de motor și filtruElement de siguranțăAudi specifică intervale de 10k mile cu ulei aprobat conform specificațiilor 502.00/504.00; motoarele turbo beneficiază de respectarea limitei inferioare a acestui interval. | 10.000 mi / 12 luni | $90-$150 |
| Rotația anvelopelorTracțiunea integrală Quattro uzează anvelopele mai uniform, dar rotația la fiecare 5.000 de miles maximizează durata de viață a benzii de rulare și menține echilibrul sistemului AWD. | 5.000 mi | $35-$60 |
| Spălare lichid de frânăElement de siguranțăAudi specifică la fiecare 2 ani, indiferent de kilometraj; lichidul higroscopic degradează performanța de frânare și poate coroda componentele ABS. | 24 luni | $120-$180 |
| Inspecție și înlocuire plăcuțe de frânăElement de siguranțăInspectați la fiecare revizie; înlocuirea este de obicei necesară la 40k-50k miles pentru plăcuțele față, cele din spate durând mai mult datorită distribuției electronice a forței de frânare. | 40.000 mi | $300-$550 |
| Filtru de aer motorMotoarele turbo sunt sensibile la restricționarea fluxului de aer; înlocuiți la fiecare 40k miles sau mai devreme în condiții de praf pentru a menține eficiența supraalimentării. | 40.000 mi | $40-$70 |
| Filtru de aer habitacluÎnlocuiți la fiecare 20k miles pentru a menține eficiența sistemului HVAC și calitatea aerului; accesibil în spatele torpedoului pentru înlocuire DIY. | 20.000 mi | $35-$65 |
| Spălare sistem de răcire motorEste specificat lichidul de răcire Audi G13; prima schimbare la 90k miles sau 6 ani protejează pasajele de răcire ale turbocompresorului și previne coroziunea componentelor din aluminiu. | 90.000 mi / 72 luni | $150-$250 |
| Service transmisie cu dublu ambreiaj S tronicElement de siguranțăTransmisia cu dublu ambreiaj S tronic cu 7 trepte (DL382) utilizează un fluid și un filtru dedicate; service-ul la aproximativ 40.000 de miles păstrează sănătatea pachetului de ambreiaje și a mecatronicii și menține calitatea schimbării treptelor. | 40.000 mi | $250-$400 |
| BujiiÎnlocuiți la 60k miles cu bujii OEM sau echivalente; motoarele turbo cu injecție directă sunt sensibile la starea bujiilor pentru o ardere lină. | 60.000 mi | $200-$320 |
| Service diferențial spate QuattroSchimbarea lichidului diferențialului spate menține performanța tracțiunii integrale quattro; Audi o listează ca fiind pe viață, dar revizia la 40k miles previne uzura prematură. | 40.000 mi | $120-$200 |
| Service ambreiaj tracțiune integrală Quattro Ultra / punte spateQ5 FY utilizează quattro ultra – un ambreiaj multidisc la cerere la ieșirea transmisiei, plus un ambreiaj cu gheare pe puntea spate – în loc de un diferențial central Torsen; service-ul periodic al fluidului de transmisie menține o cuplare lină a tracțiunii integrale și previne uzura. | 40.000 mi | $150-$250 |
| Inspecția și înlocuirea baterieiBateria AGM durează de obicei 4-6 ani; necesită codare după înlocuire pentru a preveni defecțiunile sistemului electric și problemele start-stop. | 48 luni | $200-$350 |
Ce se întâmplă dacă îl ignori
- Neglijarea service-ului fluidului transmisiei cu dublu ambreiaj poate duce la uzura prematură a pachetului de ambreiaje și a mecatronicii, schimbări dure ale treptelor și defecțiuni ale transmisiei, costând 4.000-6.000 $ pentru reparații.
- Omiterea întreținerii lichidului de răcire al turbocompresorului poate provoca acumularea de carbon în pasajele de răcire, ducând la supraîncălzirea turbo și la o potențială defecțiune care necesită o înlocuire de peste 2.500 USD.
- Ignorarea service-ului transmisiei quattro ultra și a diferențialului spate duce la creșterea frecării și uzurii, cauzând potențial degradarea sistemului AWD și reparații costisitoare.
- Amânarea schimbării lichidului de frână accelerează coroziunea în unitatea hidraulică ABS, o componentă de 1.200-1.800 USD de înlocuit pe această platformă.
- Funcționarea cu bujii uzate la motorul turbo cu injecție directă provoacă rateuri, depuneri de carbon și potențiale daune la convertorul catalitic, depășind 1.500 USD.
- Amânarea reviziei diferențialului spate duce la zgomot de angrenaj, frecare crescută și, în cele din urmă, la defectarea rulmenților, necesitând înlocuirea completă a diferențialului.
Probleme comune la rulaj mare — 2018 Audi Q5
Scurgerile pompei de apă și ale carcasei termostatului sunt comune la motorul EA888 Gen 3, necesitând adesea înlocuirea ca măsură preventivă.
Unele depuneri pe supapele de admisie se pot dezvolta în timp; injecția combinată port și directă a motorului EA888 Gen 3 reduce semnificativ acest lucru față de motoarele Audi mai vechi cu injecție directă, dar curățarea cu nisip de nucă este ocazional efectuată la mașinile cu kilometraj mare sau care fac drumuri scurte.
Unitatea mecatronică S tronic cu 7 trepte poate dezvolta defecțiuni ale solenoidului sau senzorului, cauzând schimbări dure ale treptelor sau cuplare întârziată dacă service-ul fluidului a fost neglijat.
Actuatorul wastegate al turbocompresorului se poate bloca sau defecta, ducând la coduri de sub-presiune, putere redusă și o potențială înlocuire a turbo dacă nu este rezolvată.
Defecțiunile valvei PCV și ale diafragmei duc la consum excesiv de ulei și funcționare neregulată; o problemă cunoscută la această generație de motor care necesită înlocuirea capacului supapelor.
Uzura întinzătorului lanțului de distribuție poate apărea ca un zgomot la pornirea la rece; deși lanțul în sine este durabil, înlocuirea întinzătorului previne defecțiuni catastrofale.
Întrebări frecvente despre 2018 Audi Q5
De ce tip de întreținere are nevoie un 2018 Audi Q5?
Serviciile de nu ratat pentru un 2018 Audi Q5: ulei de motor și filtru la fiecare 10.000 mi / 12 luni; spălare lichid de frână la fiecare 24 luni; inspecție și înlocuire plăcuțe de frână la fiecare 40.000 mi; service transmisie cu dublu ambreiaj s tronic la fiecare 40.000 mi. Tabelul de mai sus listează fiecare serviciu cu intervalul său și un cost estimat.
Ce probleme apar la un Audi Q5 la un kilometraj mai mare?
Ce raportează proprietarii pe măsură ce se adună kilometri — 60,000+ mi: Scurgerile pompei de apă și ale carcasei termostatului sunt comune la motorul EA888 Gen 3, necesitând adesea înlocuirea ca măsură preventivă. 50,000+ mi: Unele depuneri pe supapele de admisie se pot dezvolta în timp; injecția combinată port și directă a motorului EA888 Gen 3 reduce semnificativ acest lucru față de motoarele Audi mai vechi cu injecție directă, dar curățarea cu nisip de nucă este ocazional efectuată la mașinile cu kilometraj mare sau care fac drumuri scurte. 70,000+ mi: Unitatea mecatronică S tronic cu 7 trepte poate dezvolta defecțiuni ale solenoidului sau senzorului, cauzând schimbări dure ale treptelor sau cuplare întârziată dacă service-ul fluidului a fost neglijat. 80,000+ mi: Actuatorul wastegate al turbocompresorului se poate bloca sau defecta, ducând la coduri de sub-presiune, putere redusă și o potențială înlocuire a turbo dacă nu este rezolvată. 90,000+ mi: Defecțiunile valvei PCV și ale diafragmei duc la consum excesiv de ulei și funcționare neregulată; o problemă cunoscută la această generație de motor care necesită înlocuirea capacului supapelor. 100,000+ mi: Uzura întinzătorului lanțului de distribuție poate apărea ca un zgomot la pornirea la rece; deși lanțul în sine este durabil, înlocuirea întinzătorului previne defecțiuni catastrofale.
