Фотография: Brandon Martinez / Pexels
График ТО 2021 Audi Q5
- Поколение
- FY (2nd gen)
- Двигатель
- 2.0L TFSI turbocharged I4 / 2.0L TFSI plug-in hybrid (Q5 55 TFSI e) / 3.0L TFSI turbocharged V6 (SQ5)
- Интервалы
- 14
Audi Q5 2021 года (поколение FY) сочетает в себе производительность турбированного двигателя со сложностью полного привода quattro, требуя тщательного обслуживания жидкостей в его коробках передач с двойным сцеплением или гидротрансформатором и сложной трансмиссии. Этот график обслуживания охватывает все три варианта силовых агрегатов — 2.0T, PHEV 55 TFSI e и SQ5 3.0T — с интервалами, основанными на опубликованных Audi требованиях к обслуживанию автомобилей для рынка США. Владельцы, соблюдающие эти интервалы, максимально повысят надежность и сохранят передовые инженерные решения, определяющие этот премиальный компактный внедорожник.
Интервалы обслуживания
Какой сейчас пробег у вашего Q5?
Введите показания одометра, и таблица ниже будет отсортирована по ближайшим работам. Сортировка производится только по показаниям одометра — она не учитывает уже выполненные работы.
Приблизительные расходы типичны для США, в долларах США.
| Обслуживание | Интервал | Прим. стоимость |
|---|---|---|
| Моторное масло и фильтрЭлемент безопасностиAudi предписывает интервалы в 10 000 miles с одобренным синтетическим маслом; двигатели с турбонаддувом чувствительны к качеству масла и своевременной замене. | 10 000 миль / 12 мес. | $120-$180 |
| Перестановка и осмотр шинЭлемент безопасностиПолный привод Quattro и разноширокие колеса на SQ5 требуют равномерного износа; проверяйте на неравномерный износ и проблемы с развал-схождением. | 5 000 миль | $40-$80 |
| Промывка тормозной жидкостиЭлемент безопасностиAudi предписывает замену каждые 2 года независимо от пробега из-за гигроскопичности жидкости DOT 4, поглощающей влагу. | 24 мес. | $120-$180 |
| Осмотр тормозных колодок и дисковЭлемент безопасностиОсматривайте ежегодно; рекуперативное торможение PHEV продлевает срок службы колодок, но высокопроизводительные тормоза SQ5 изнашиваются быстрее при агрессивном вождении. | 10 000 миль / 12 мес. | $350-$700 |
| Воздушный фильтр двигателяДвигатели с турбонаддувом требуют чистого воздушного потока; проверяйте каждые 20 000 miles в пыльных условиях и заменяйте по мере необходимости. | 40 000 миль | $40-$70 |
| Салонный воздушный фильтрПоддерживает эффективность системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и качество воздуха; более частая замена рекомендуется для аллергиков или при городской езде. | 20 000 миль | $35-$60 |
| Промывка охлаждающей жидкости двигателяАнтифриз Audi с длительным сроком службы рассчитан на 90 000 miles; критически важен для охлаждения турбины и предотвращения коррозии в алюминиевых двигателях. | 90 000 миль | $180-$280 |
| Обслуживание коробки передач S tronic с двойным сцеплением (2.0T, PHEV)Элемент безопасностиЗамена жидкости и фильтра двойного сцепления каждые 40 000 miles предотвращает жесткие переключения и износ фрикционов, характерные для систем S tronic. | 40 000 миль | $350-$500 |
| Обслуживание жидкости коробки передач Tiptronic (SQ5 3.0T)Элемент безопасности8-ступенчатая коробка передач ZF с гидротрансформатором требует обслуживания жидкости/фильтра каждые 60 000 miles для плавной работы и долговечности. | 60 000 миль | $300-$450 |
| Свечи зажиганияAudi предписывает замену свечей зажигания примерно каждые 40 000 miles / 4 года на своих турбированных двигателях с непосредственным впрыском; двигатели TFSI с наддувом имеют гораздо меньший срок службы свечей, чем атмосферные двигатели. | 40 000 миль / 48 мес. | $200-$350 |
| Обслуживание заднего дифференциала полного привода QuattroОбслуживание жидкости заднего дифференциала обеспечивает бесперебойное распределение крутящего момента quattro. Обратите внимание, что FY Q5 40/45 TFSI и 55 TFSI e используют quattro ultra (центральная муфта на основе сцепления); SQ5 использует самоблокирующийся центральный дифференциал с коронной шестерней. | 40 000 миль | $180-$280 |
| Осмотр и проверка аккумулятора12-вольтовый аккумулятор питает обширную электронику; проверяйте каждые 2 года и превентивно заменяйте каждые 4-5 лет, чтобы избежать проблем с запуском. | 24 мес. | $150-$300 |
| Охлаждающая жидкость высоковольтной батареи PHEV (только для 55 TFSI e)Элемент безопасностиГибридные модели имеют отдельный контур охлаждения для литий-ионной батареи, требующий периодического обслуживания. | 60 000 миль | $250-$400 |
| Сброс адаптации мехатроника S tronicВыполняется во время обслуживания S tronic; перекалибрует точки схватывания сцепления и качество переключения с помощью дилерского диагностического сканера. | 40 000 миль | $100-$150 |
Что будет, если пропустить
- Пренебрежение заменой жидкости в коробке передач S tronic с двойным сцеплением приводит к рывкам при трогании, проскальзыванию между передачами и, в конечном итоге, к выходу из строя мехатронного блока, что обойдется в $3,000-$5,000.
- Отложенная замена тормозной жидкости вызывает внутреннюю коррозию в модулях ABS и суппортах, что приводит к ощущению «ватной» педали и дорогостоящей замене гидравлических компонентов.
- Пропуск обслуживания дифференциала quattro ускоряет износ центральной муфты и заднего дифференциала, что приводит к потере функциональности полного привода и счетам за ремонт, превышающим $2,000.
- Игнорирование интервалов замены масла в турбокомпрессоре вызывает образование нагара на впускных клапанах (проблема прямого впрыска) и выход из строя подшипников турбины, при этом стоимость замены превышает $2,500.
- Просроченная промывка системы охлаждения в двигателях с турбонаддувом приводит к выходу из строя водяного насоса и корпуса термостата, часто вызывая перегрев и деформацию головок блока цилиндров.
- Откладывание замены свечей зажигания вызывает пропуски зажигания, которые повреждают катушки зажигания (по $150-$250 каждая) и каталитические нейтрализаторы (более $1,500 за одну сторону).
Типичные проблемы при большом пробеге — 2021 Audi Q5
Выход из строя водяного насоса (механического или электрического) часто встречается на двигателях 2.0T, проявляясь как утечки охлаждающей жидкости или предупреждения о перегреве.
Образование нагара на впускных клапанах двигателей с прямым впрыском вызывает нестабильный холостой ход и провалы; может потребоваться чистка впускного тракта гранулами скорлупы грецкого ореха ($400-$700).
Сбои программного обеспечения мехатронного блока S tronic или выход из строя соленоидов приводят к аварийному режиму или некорректному переключению передач, иногда требуя замены блока.
Дребезг перепускного клапана турбокомпрессора или проблемы с управлением наддувом возникают, особенно на двигателях 2.0T, эксплуатируемых агрессивно или с просроченной заменой масла.
Износ дифференциала Quattro или деградация жидкости могут снизить эффективность работы полного привода, если обслуживание дифференциала было пропущено, вызывая проблемы с распределением крутящего момента.
Износ натяжителя цепи ГРМ (хотя цепи редко выходят из строя) может вызывать шум при запуске на двигателях 2.0T; ранняя замена масла снижает этот риск.
Частые вопросы о 2021 Audi Q5
Какое обслуживание требуется для 2021 Audi Q5?
Услуги, которые нельзя пропускать для 2021 Audi Q5: моторное масло и фильтр каждые 10 000 миль / 12 мес.; перестановка и осмотр шин каждые 5 000 миль; промывка тормозной жидкости каждые 24 мес.; осмотр тормозных колодок и дисков каждые 10 000 миль / 12 мес.; обслуживание коробки передач s tronic с двойным сцеплением (2.0t, phev) каждые 40 000 миль. В таблице выше перечислены все услуги с интервалом и ориентировочной стоимостью.
Какие проблемы возникают у Audi Q5 при большом пробеге?
На что жалуются владельцы по мере увеличения пробега — 60,000+ mi: Выход из строя водяного насоса (механического или электрического) часто встречается на двигателях 2.0T, проявляясь как утечки охлаждающей жидкости или предупреждения о перегреве. 50,000+ mi: Образование нагара на впускных клапанах двигателей с прямым впрыском вызывает нестабильный холостой ход и провалы; может потребоваться чистка впускного тракта гранулами скорлупы грецкого ореха ($400-$700). 70,000+ mi: Сбои программного обеспечения мехатронного блока S tronic или выход из строя соленоидов приводят к аварийному режиму или некорректному переключению передач, иногда требуя замены блока. 80,000+ mi: Дребезг перепускного клапана турбокомпрессора или проблемы с управлением наддувом возникают, особенно на двигателях 2.0T, эксплуатируемых агрессивно или с просроченной заменой масла. 90,000+ mi: Износ дифференциала Quattro или деградация жидкости могут снизить эффективность работы полного привода, если обслуживание дифференциала было пропущено, вызывая проблемы с распределением крутящего момента. 100,000+ mi: Износ натяжителя цепи ГРМ (хотя цепи редко выходят из строя) может вызывать шум при запуске на двигателях 2.0T; ранняя замена масла снижает этот риск.
