Foto: Vitali Adutskevich / Pexels
Cronograma de Manutenção do 2019 Ram 1500
- Geração
- DT (5th gen)
- Motor
- 3.6L Pentastar V6 / 5.7L HEMI V8
- Intervalos
- 12
A Ram 1500 DT 2019 representa um redesenho completo com duas opções de motorização — cada uma exigindo manutenção específica. Seja você proprietário do 3.6L Pentastar V6 ou do 5.7L HEMI V8 (ambos oferecidos com ou sem o sistema híbrido leve eTorque), seguir os intervalos de fábrica da Ram é crucial para preservar a transmissão automática de 8 velocidades e evitar reparos caros neste caminhão moderno e repleto de tecnologia.
Intervalos de Serviço
Onde está o seu 1500 agora?
Digite o odômetro e a tabela abaixo será reordenada pelo que está mais próximo. Funciona apenas pela leitura — não consegue ver o que você já fez.
Custos estimados são típicos dos EUA, em USD.
| Serviço | Intervalo | Custo Est. |
|---|---|---|
| Óleo do Motor e FiltroItem de segurançaO 3.6L Pentastar especifica 0W-20 totalmente sintético; o 5.7L HEMI especifica 5W-20. O intervalo pode ser menor sob uso severo (reboque, temperaturas extremas) conforme o monitor de vida útil do óleo. | 10.000 mi / 12 meses | $60-$120 |
| Rodízio de PneusItem de segurançaA Ram especifica rodízio a cada 8.000 miles para evitar desgaste irregular nos conjuntos maiores de rodas/pneus da DT e manter a eficácia do controle de tração. | 8.000 mi | $25-$50 |
| Filtro de Ar da CabineElemento substituível atrás do porta-luvas; trocas mais frequentes são necessárias em ambientes empoeirados ou com alta concentração de pólen. | 20.000 mi / 24 meses | $20-$45 |
| Filtro de Ar do MotorInspecione a cada troca de óleo; substitua aos 30.000 miles ou antes se operar em condições de poeira ou rebocar frequentemente. | 30.000 mi | $25-$55 |
| Troca do Fluido de FreioItem de segurançaO fluido DOT 3 absorve umidade com o tempo; a troca a cada 3 anos previne a corrosão interna no módulo ABS e nas pinças. | 36 meses | $80-$140 |
| Inspeção de Pastilhas e Discos de FreioItem de segurançaInspecione a cada 25.000 miles; a substituição é geralmente necessária entre 40.000 e 60.000 miles, dependendo dos hábitos de reboque e uso dos freios. | 25.000 mi | $300-$600 |
| Fluido da Transmissão Automática de 8 VelocidadesItem de segurançaA Ram lista oficialmente como 'preenchimento vitalício', mas mecânicos independentes e usuários de uso pesado recomendam uma drenagem e preenchimento a cada 60.000 miles para evitar problemas na unidade de controle da transmissão. | 60.000 mi | $250-$400 |
| Troca do Líquido de Arrefecimento (OAT)O líquido de arrefecimento OAT (Tecnologia de Ácido Orgânico) de fábrica é classificado para 10 anos/100.000 miles; protege os componentes de alumínio do motor contra corrosão. | 100.000 mi / 120 meses | $120-$200 |
| Velas de IgniçãoAs velas de irídio tanto no 3.6L Pentastar quanto no 5.7L HEMI são classificadas para até 100k miles sob uso normal (o HEMI usa 16 velas, o que aumenta o custo das peças). | 100.000 mi | $180-$350 |
| Fluido do Diferencial (Traseiro/Dianteiro se 4x4)Diferencial traseiro a cada 50.000 miles; diferencial dianteiro (modelos 4x4) no mesmo intervalo; crítico para caminhonetes usadas para reboque ou off-road. | 50.000 mi | $100-$180 |
| Fluido da Caixa de Transferência (somente 4x4)Aplica-se a sistemas 4x4 de tempo parcial e integral; a negligência pode causar desgaste da corrente e falha cara da caixa de transferência. | 60.000 mi | $90-$150 |
| Inspeção e Teste da BateriaBateria AGM padrão em muitos acabamentos; teste a cada 3 anos, pois a eletrônica da DT e o sistema start-stop exigem muito da bateria. | 36 meses | $150-$250 |
O Que Acontece Se Você Pular
- Pular as trocas de fluido da transmissão de 8 velocidades pode levar a trocas de marcha bruscas, falha da unidade de controle da transmissão e substituição da transmissão por mais de $3.500 — um ponto fraco conhecido em caminhonetes DT de alta quilometragem.
- Negligenciar o fluido do diferencial em Rams equipadas para reboque acelera o desgaste das engrenagens e pode causar falha catastrófica do eixo traseiro, especialmente em diferenciais de deslizamento limitado.
- Adiar as trocas de fluido de freio causa corrosão interna no módulo ABS, levando a reparos caros no sistema de freio eletrônico, comuns após 5+ anos.
- Pular a troca do filtro de ar da cabine reduz a eficiência do sistema de climatização e pode permitir a entrada de detritos no motor do ventilador, um reparo de mais de $400 nesta geração.
Problemas Comuns em Altas Quilometragens — 2019 Ram 1500
Trepidação ou trocas de marcha atrasadas na transmissão de 8 velocidades, frequentemente resolvidas com troca de fluido ou atualização de software; substituição da unidade de controle da transmissão necessária em casos graves.
Ruído nos tuchos do HEMI 5.7L ou 'Hemi tick' devido ao sistema MDS (desativação de cilindros); pode exigir substituição de tuchos e comando de válvulas se grave.
Vazamentos no retentor do pinhão do diferencial traseiro em caminhonetes usadas para reboque, levando à perda de fluido e potencial dano à engrenagem se não for resolvido.
Congelamento do sistema de infoentretenimento Uconnect ou falha da tela sensível ao toque; atualizações de software às vezes resolvem, mas a substituição da tela pode ser necessária.
Desgaste da junta esférica da suspensão dianteira e da bucha do braço de controle, especialmente em modelos 4WD, causando ruídos de batida e problemas de alinhamento.
Perguntas comuns sobre o 2019 Ram 1500
Que manutenção um 2019 Ram 1500 precisa?
Os serviços que não devem ser ignorados em um 2019 Ram 1500: óleo do motor e filtro a cada 10.000 mi / 12 meses; rodízio de pneus a cada 8.000 mi; troca do fluido de freio a cada 36 meses; inspeção de pastilhas e discos de freio a cada 25.000 mi; fluido da transmissão automática de 8 velocidades a cada 60.000 mi. A tabela acima lista cada serviço com seu intervalo e custo estimado.
Quais problemas aparecem em um Ram 1500 com alta quilometragem?
O que os proprietários relatam à medida que os quilômetros aumentam — 60,000+ mi: Trepidação ou trocas de marcha atrasadas na transmissão de 8 velocidades, frequentemente resolvidas com troca de fluido ou atualização de software; substituição da unidade de controle da transmissão necessária em casos graves. 80,000+ mi: Ruído nos tuchos do HEMI 5.7L ou 'Hemi tick' devido ao sistema MDS (desativação de cilindros); pode exigir substituição de tuchos e comando de válvulas se grave. 100,000+ mi: Vazamentos no retentor do pinhão do diferencial traseiro em caminhonetes usadas para reboque, levando à perda de fluido e potencial dano à engrenagem se não for resolvido. 90,000+ mi: Congelamento do sistema de infoentretenimento Uconnect ou falha da tela sensível ao toque; atualizações de software às vezes resolvem, mas a substituição da tela pode ser necessária. 120,000+ mi: Desgaste da junta esférica da suspensão dianteira e da bucha do braço de controle, especialmente em modelos 4WD, causando ruídos de batida e problemas de alinhamento.
