Cronograma de manutenção estimado do 2019 Ram 1500
Estimativas do GarageHub para o 2019 1500, não o cronograma de manutenção do fabricante.
O GarageHub estima que a troca de óleo do 2019 Ram 1500 deve ser feita a cada ≈ 16.000 km (10.000 mi) ou 12 meses, o que ocorrer primeiro (custo estimado $60-$120); esse valor não vem do fabricante, então consulte o manual do proprietário.
Intervalos de serviço
Estimativas do GarageHub para o 2019 Ram 1500, que não vêm do cronograma de manutenção do fabricante. Os valores exatos estão no manual do proprietário.
| Serviço | A cada | Custo Est. | Status |
|---|---|---|---|
| Óleo do Motor e FiltroItem de segurançaGuia Como trocar o óleo do motor · O sistema de óleo do motor: a função de cada componente | 10.000 mi / 12 meses≈ 16.000 km / 12 meses | $60-$120 | |
| Rodízio de PneusItem de segurançaGuia Como fazer o rodízio dos pneus em casa · Como escolher e usar um torquímetro | 8.000 mi≈ 13.000 km | $25-$50 | |
| Filtro de Ar da CabineGuia Como trocar o filtro de ar da cabine | 20.000 mi / 24 meses≈ 32.000 km / 24 meses | $20-$45 | |
| Filtro de Ar do MotorGuia Como Trocar Seu Filtro de Ar (Motor e Cabine) | 30.000 mi≈ 48.000 km | $25-$55 | |
| Troca do Fluido de FreioItem de segurançaGuia Como sangrar os freios (e trocar o fluido de freio) | 36 meses | $80-$140 | |
| Inspeção das Pastilhas e Discos de FreioItem de segurançaGuia Como trocar pastilhas de freio: guia passo a passo | 25.000 mi≈ 40.000 km | $300-$600 | |
| Fluido da Transmissão Automática de 8 VelocidadesItem de segurançaGuia Como trocar o fluido da transmissão | 60.000 mi≈ 97.000 km | $250-$400 | |
| Troca do Líquido de Arrefecimento (OAT)Guia Como fazer a lavagem do sistema de arrefecimento | 100.000 mi / 120 meses≈ 161.000 km / 120 meses | $120-$200 | |
| Velas de IgniçãoGuia Como Trocar as Velas de Ignição · Como escolher e usar um torquímetro | 100.000 mi≈ 161.000 km | $180-$350 | |
| Fluido do Diferencial (Traseiro/Dianteiro se 4WD)Guia Como trocar o fluido do diferencial (eixo traseiro e dianteiro 4x4) | 50.000 mi≈ 80.000 km | $100-$180 | |
| Fluido da caixa de transferência (somente 4WD)Guia Como trocar o fluido da caixa de transferência (4x4 e AWD) | 60.000 mi≈ 97.000 km | $90-$150 | |
| Inspeção e Teste da BateriaGuia Como trocar a bateria do carro (em um carro moderno) · A bateria do carro e o sistema de carga: o que cada parte faz | 36 meses | $150-$250 |
≈ convertido da outra unidade e arredondado.
Custos estimados são típicos dos EUA, em USD.
O que acontece se você ignorar
- Pular as trocas de fluido da transmissão de 8 velocidades pode levar a trocas de marcha bruscas, falha da unidade de controle da transmissão e substituição da transmissão por mais de $3.500 — um ponto fraco conhecido em caminhonetes DT de alta quilometragem.
- Negligenciar o fluido do diferencial em Rams equipadas para reboque acelera o desgaste das engrenagens e pode causar falha catastrófica do eixo traseiro, especialmente em diferenciais de deslizamento limitado.
- Adiar as trocas de fluido de freio causa corrosão interna no módulo ABS, levando a reparos caros no sistema de freio eletrônico, comuns após 5+ anos.
- Pular a troca do filtro de ar da cabine reduz a eficiência do sistema de climatização e pode permitir a entrada de detritos no motor do ventilador, um reparo de mais de $400 nesta geração.
Problemas comuns em alta quilometragem
- 60,000+ mi
- Trepidação ou trocas de marcha atrasadas na transmissão de 8 velocidades, frequentemente resolvidas com troca de fluido ou atualização de software; substituição da unidade de controle da transmissão necessária em casos graves.
- 80,000+ mi
- Ruído nos tuchos do HEMI 5.7L ou 'Hemi tick' devido ao sistema MDS (desativação de cilindros); pode exigir substituição de tuchos e comando de válvulas se grave.
- 100,000+ mi
- Vazamentos no retentor do pinhão do diferencial traseiro em caminhonetes usadas para reboque, levando à perda de fluido e potencial dano à engrenagem se não for resolvido.
- 90,000+ mi
- Congelamento do sistema de infoentretenimento Uconnect ou falha da tela sensível ao toque; atualizações de software às vezes resolvem, mas a substituição da tela pode ser necessária.
- 120,000+ mi
- Desgaste da junta esférica da suspensão dianteira e da bucha do braço de controle, especialmente em modelos 4WD, causando ruídos de batida e problemas de alinhamento.
Perguntas comuns sobre o 2019 Ram 1500
Com que frequência um 2019 Ram 1500 precisa trocar o óleo?
O GarageHub estima que a troca de óleo do 2019 Ram 1500 deve ser feita a cada ≈ 16.000 km (10.000 mi) ou 12 meses, o que ocorrer primeiro (custo estimado $60-$120); esse valor não vem do fabricante, então consulte o manual do proprietário.
Que manutenção um 2019 Ram 1500 precisa?
Os serviços que, pela estimativa do GarageHub, não devem ser ignorados em um 2019 Ram 1500: óleo do motor e filtro a cada 10.000 mi / 12 meses; rodízio de pneus a cada 8.000 mi; troca do fluido de freio a cada 36 meses; inspeção das pastilhas e discos de freio a cada 25.000 mi; fluido da transmissão automática de 8 velocidades a cada 60.000 mi. Esses intervalos são estimativas, não o cronograma de manutenção do fabricante. Os valores exatos estão no manual do proprietário.
Quais problemas aparecem em um Ram 1500 com alta quilometragem?
O que os proprietários relatam à medida que os quilômetros aumentam — 60,000+ mi: Trepidação ou trocas de marcha atrasadas na transmissão de 8 velocidades, frequentemente resolvidas com troca de fluido ou atualização de software; substituição da unidade de controle da transmissão necessária em casos graves. 80,000+ mi: Ruído nos tuchos do HEMI 5.7L ou 'Hemi tick' devido ao sistema MDS (desativação de cilindros); pode exigir substituição de tuchos e comando de válvulas se grave. 100,000+ mi: Vazamentos no retentor do pinhão do diferencial traseiro em caminhonetes usadas para reboque, levando à perda de fluido e potencial dano à engrenagem se não for resolvido. 90,000+ mi: Congelamento do sistema de infoentretenimento Uconnect ou falha da tela sensível ao toque; atualizações de software às vezes resolvem, mas a substituição da tela pode ser necessária. 120,000+ mi: Desgaste da junta esférica da suspensão dianteira e da bucha do braço de controle, especialmente em modelos 4WD, causando ruídos de batida e problemas de alinhamento.