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Piano di manutenzione 2019 Ram 1500
- Generazione
- DT (5th gen)
- Motore
- 3.6L Pentastar V6 / 5.7L HEMI V8
- Intervalli
- 12
Il Ram 1500 DT del 2019 rappresenta una riprogettazione completa con due propulsori disponibili, ognuno dei quali richiede una manutenzione personalizzata. Che tu possieda il Pentastar V6 da 3.6L o l'HEMI V8 da 5.7L (entrambi offerti con o senza il sistema mild-hybrid eTorque), seguire gli intervalli di fabbrica di Ram è fondamentale per preservare la trasmissione automatica a 8 velocità e prevenire costose riparazioni su questo camion moderno e ricco di tecnologia.
Intervalli di servizio
Dov'è il tuo 1500 in questo momento?
Digita il chilometraggio e la tabella sottostante si riordina in base a ciò che è più vicino. Funziona solo in base alla lettura — non può vedere cosa hai già fatto.
I costi stimati sono tipici negli Stati Uniti, in USD.
| Servizio | Intervallo | Costo stimato |
|---|---|---|
| Olio motore e filtroElemento di sicurezzaIl 3.6L Pentastar specifica 0W-20 completamente sintetico; il 5.7L HEMI specifica 5W-20. L'intervallo può essere più breve in condizioni di servizio gravoso (traino, temperature estreme) secondo il monitor della durata dell'olio. | 10.000 mi / 12 mesi | $60-$120 |
| Rotazione pneumaticiElemento di sicurezzaRam specifica una rotazione ogni 12.800 km (8.000 miglia) per prevenire l'usura irregolare dei pacchetti ruota/pneumatico più grandi del DT e mantenere l'efficacia del controllo di trazione. | 8000 mi | $25-$50 |
| Filtro aria abitacoloElemento sostituibile dietro il vano portaoggetti; cambi più frequenti necessari in ambienti polverosi o con alta concentrazione di polline. | 20.000 mi / 24 mesi | $20-$45 |
| Filtro aria motoreIspezionare ad ogni cambio olio; sostituire a 48.000 km (30.000 miglia) o prima se si opera in condizioni polverose o si traina frequentemente. | 30.000 mi | $25-$55 |
| Sostituzione liquido freniElemento di sicurezzaIl fluido DOT 3 assorbe umidità nel tempo; lo spurgo ogni 3 anni previene la corrosione interna nel modulo ABS e nelle pinze. | 36 mesi | $80-$140 |
| Ispezione pastiglie e dischi frenoElemento di sicurezzaIspezionare ogni 40.000 km (25.000 miglia); la sostituzione è tipicamente necessaria tra 64.000 e 96.000 km (40.000-60.000 miglia) a seconda delle abitudini di traino e dell'uso dei freni. | 25.000 mi | $300-$600 |
| Fluido trasmissione automatica a 8 velocitàElemento di sicurezzaRam lo elenca ufficialmente come 'riempimento a vita', ma i meccanici indipendenti e gli utenti che fanno un uso gravoso raccomandano uno scarico e riempimento ogni 96.000 km (60.000 miglia) per prevenire problemi al corpo valvole. | 60.000 mi | $250-$400 |
| Sostituzione liquido di raffreddamento (OAT)Il liquido di raffreddamento OAT di fabbrica (Organic Acid Technology) è classificato per 10 anni/160.000 km (100.000 miglia); protegge i componenti del motore in alluminio dalla corrosione. | 100.000 mi / 120 mesi | $120-$200 |
| CandeleLe candele all'iridio sia nel 3.6L Pentastar che nel 5.7L HEMI sono classificate per un massimo di 100k miles in condizioni di uso normale (l'HEMI usa 16 candele, il che aumenta il costo dei ricambi). | 100.000 mi | $180-$350 |
| Fluido differenziale (posteriore/anteriore se 4WD)Differenziale posteriore ogni 80.000 km (50.000 miglia); differenziale anteriore (modelli 4WD) allo stesso intervallo; critico per i camion utilizzati per il traino o il fuoristrada. | 50.000 mi | $100-$180 |
| Fluido scatola di rinvio (solo 4WD)Si applica ai sistemi 4WD part-time e full-time; la negligenza può causare usura della catena e costosi guasti alla scatola di rinvio. | 60.000 mi | $90-$150 |
| Ispezione e test batteriaBatteria AGM standard su molti allestimenti; testare ogni 3 anni poiché l'elettronica del DT e il sistema start-stop sottopongono la batteria a forti sollecitazioni. | 36 mesi | $150-$250 |
Cosa succede se lo salti
- Saltare i cambi del fluido della trasmissione a 8 velocità può portare a cambi marcia bruschi, guasti al corpo valvole e una sostituzione della trasmissione di oltre $3.500, un punto debole noto nei camion DT con elevato chilometraggio.
- Trascurare il fluido del differenziale sui Ram equipaggiati per il traino accelera l'usura degli ingranaggi e può causare un guasto catastrofico del retrotreno, specialmente nei differenziali a slittamento limitato.
- Ritardare gli spurghi del liquido dei freni causa corrosione interna nel modulo ABS, portando a costose riparazioni del sistema frenante elettronico, comuni dopo 5+ anni.
- Saltare la sostituzione del filtro dell'aria dell'abitacolo riduce l'efficienza dell'HVAC e può consentire l'ingresso di detriti nel motorino del ventilatore, una riparazione di oltre $400 su questa generazione.
Problemi comuni ad alto chilometraggio — 2019 Ram 1500
Vibrazioni della trasmissione a 8 velocità o cambi marcia ritardati, spesso risolti con il cambio del fluido o un aggiornamento software; la sostituzione del corpo valvole è necessaria nei casi più gravi.
Ticchettio delle punterie del HEMI 5.7L o 'Hemi tick' dovuto al sistema MDS (disattivazione dei cilindri); potrebbe richiedere la sostituzione delle punterie e dell'albero a camme se grave.
Perdite dal paraolio del pignone del differenziale posteriore sui camion usati per il traino, che portano a perdita di fluido e potenziale danno agli ingranaggi se non affrontate.
Blocco del sistema di infotainment Uconnect o guasto del touchscreen; gli aggiornamenti software a volte risolvono, ma potrebbe essere necessaria la sostituzione dello schermo.
Usura del giunto sferico della sospensione anteriore e delle boccole del braccio di controllo, specialmente sui modelli 4WD, che causa rumori di clunking e problemi di allineamento.
Domande frequenti sulla 2019 Ram 1500
Quale manutenzione necessita la 2019 Ram 1500?
I servizi da non saltare per una 2019 Ram 1500: olio motore e filtro ogni 10.000 mi / 12 mesi; rotazione pneumatici ogni 8000 mi; sostituzione liquido freni ogni 36 mesi; ispezione pastiglie e dischi freno ogni 25.000 mi; fluido trasmissione automatica a 8 velocità ogni 60.000 mi. La tabella sopra elenca ogni servizio con il suo intervallo e un costo stimato.
Cosa si rompe in una Ram 1500 con un chilometraggio elevato?
Cosa segnalano i proprietari man mano che i chilometri aumentano — 60,000+ mi: Vibrazioni della trasmissione a 8 velocità o cambi marcia ritardati, spesso risolti con il cambio del fluido o un aggiornamento software; la sostituzione del corpo valvole è necessaria nei casi più gravi. 80,000+ mi: Ticchettio delle punterie del HEMI 5.7L o 'Hemi tick' dovuto al sistema MDS (disattivazione dei cilindri); potrebbe richiedere la sostituzione delle punterie e dell'albero a camme se grave. 100,000+ mi: Perdite dal paraolio del pignone del differenziale posteriore sui camion usati per il traino, che portano a perdita di fluido e potenziale danno agli ingranaggi se non affrontate. 90,000+ mi: Blocco del sistema di infotainment Uconnect o guasto del touchscreen; gli aggiornamenti software a volte risolvono, ma potrebbe essere necessaria la sostituzione dello schermo. 120,000+ mi: Usura del giunto sferico della sospensione anteriore e delle boccole del braccio di controllo, specialmente sui modelli 4WD, che causa rumori di clunking e problemi di allineamento.
