Foto: Vitali Adutskevich / Pexels
Onderhoudsschema 2019 Ram 1500
- Generatie
- DT (5th gen)
- Motor
- 3.6L Pentastar V6 / 5.7L HEMI V8
- Intervallen
- 12
De 2019 Ram 1500 DT vertegenwoordigt een compleet nieuw ontwerp met twee beschikbare aandrijflijnen — elk vereist specifiek onderhoud. Of u nu de 3.6L Pentastar V6 of de 5.7L HEMI V8 bezit (beide aangeboden met of zonder het eTorque mild-hybride systeem), het volgen van de fabrieksonderhoudsintervallen van Ram is cruciaal voor het behoud van de 8-traps automatische transmissie en het voorkomen van kostbare reparaties aan deze moderne, technologisch geavanceerde truck.
Service-intervallen
Waar staat je 1500 nu?
Voer de kilometerstand in en de onderstaande tabel wordt opnieuw gesorteerd op wat het dichtstbij is. Het werkt alleen op basis van de kilometerstand — het kan niet zien wat je al hebt laten doen.
Geschatte kosten zijn typisch voor de VS, in USD.
| Dienst | Interval | Gesch. kosten |
|---|---|---|
| Motorolie & filterVeiligheidsitemDe 3.6L Pentastar specificeert 0W-20 vol synthetisch; de 5.7L HEMI specificeert 5W-20. Het interval kan korter zijn bij zwaar gebruik (trekken, extreme temperaturen) volgens de oliemonitor. | 10.000 mi / 12 mnd | $60-$120 |
| BandenrotatieVeiligheidsitemRam specificeert een rotatie van 8.000 miles om ongelijkmatige slijtage van de grotere wiel-/bandenpakketten van de DT te voorkomen en de effectiviteit van de tractiecontrole te behouden. | 8.000 mi | $25-$50 |
| InterieurfilterVervangbaar element achter het dashboardkastje; vaker vervangen nodig in stoffige of pollenrijke omgevingen. | 20.000 mi / 24 mnd | $20-$45 |
| MotorluchtfilterInspecteer bij elke olieverversing; vervang na 30.000 miles of eerder bij gebruik in stoffige omstandigheden of frequent slepen. | 30.000 mi | $25-$55 |
| Remvloeistof verversenVeiligheidsitemDOT 3 vloeistof absorbeert na verloop van tijd vocht; een verversing om de 3 jaar voorkomt interne corrosie in de ABS-module en remklauwen. | 36 mnd | $80-$140 |
| Remblokken & remschijven inspecterenVeiligheidsitemInspecteer elke 25.000 miles; vervanging is doorgaans nodig na 40.000-60.000 miles, afhankelijk van sleepgewoonten en remgebruik. | 25.000 mi | $300-$600 |
| 8-traps automatische transmissievloeistofVeiligheidsitemRam vermeldt dit officieel als 'levenslange vulling', maar onafhankelijke monteurs en zware gebruikers adviseren een verversing na 60.000 miles om problemen met het kleppenhuis te voorkomen. | 60.000 mi | $250-$400 |
| Koelvloeistof verversen (OAT)Fabrieks-OAT-koelvloeistof (Organic Acid Technology) is beoordeeld voor 10 jaar/100.000 miles; beschermt aluminium motoronderdelen tegen corrosie. | 100.000 mi / 120 mnd | $120-$200 |
| BougiesIridium bougies in zowel de 3.6L Pentastar als de 5.7L HEMI zijn beoordeeld voor maximaal 100k miles bij normaal gebruik (de HEMI gebruikt 16 bougies, wat de kosten van onderdelen verhoogt). | 100.000 mi | $180-$350 |
| Differentieelvloeistof (achter/voor indien 4WD)Achterdifferentieel elke 50.000 miles; voordifferentieel (4WD-modellen) met hetzelfde interval; cruciaal voor trucks die worden gebruikt voor slepen of off-road rijden. | 50.000 mi | $100-$180 |
| Tussenbakvloeistof (alleen 4WD)Van toepassing op parttime en fulltime 4WD-systemen; verwaarlozing kan kettingslijtage en kostbaar falen van de tussenbak veroorzaken. | 60.000 mi | $90-$150 |
| Accu inspectie & testAGM-accu standaard op veel uitvoeringen; test elke 3 jaar, aangezien de elektronica en het start-stopsysteem van de DT zware eisen stellen aan de accu. | 36 mnd | $150-$250 |
Wat gebeurt er als je het overslaat
- Het overslaan van het verversen van de 8-traps transmissievloeistof kan leiden tot hard schakelen, falen van het kleppenhuis en een transmissievervanging van $3.500+ — een bekend zwak punt in DT-trucks met hoge kilometerstanden.
- Het verwaarlozen van differentieelvloeistof bij Rams die zijn uitgerust om te slepen, versnelt de slijtage van de tandwielen en kan leiden tot catastrofaal falen van de achteras, vooral bij sperdifferentiëlen.
- Het uitstellen van het verversen van de remvloeistof veroorzaakt interne corrosie in de ABS-module, wat leidt tot dure reparaties aan het elektronische remsysteem die vaak voorkomen na 5+ jaar.
- Het overslaan van de vervanging van het interieurfilter vermindert de efficiëntie van de HVAC en kan vuil in de aanjager laten komen, een reparatie van $400+ bij deze generatie.
Veelvoorkomende problemen bij hogere kilometerstanden — 2019 Ram 1500
8-traps transmissie schokken of vertraagd schakelen, vaak opgelost met vloeistofverversing of software-update; vervanging van het kleppenhuis nodig in ernstige gevallen.
HEMI 5.7L klepstoter tik of 'Hemi tik' als gevolg van het MDS-systeem (cilinderuitschakeling); kan vervanging van klepstoters en nokkenas vereisen indien ernstig.
Lekkage van de pignonkeerring van het achterdifferentieel bij trucks die worden gebruikt voor het trekken van aanhangers, wat leidt tot vloeistofverlies en mogelijke schade aan de tandwielen als dit niet wordt aangepakt.
Uconnect infotainmentsysteem loopt vast of touchscreen werkt niet; software-updates lossen dit soms op, maar schermvervanging kan nodig zijn.
Slijtage van de fuseekogel van de voorwielophanging en de draagarmrubbers, vooral bij 4WD-modellen, wat bonkende geluiden en uitlijningsproblemen veroorzaakt.
Veelgestelde vragen over de 2019 Ram 1500
Welk onderhoud heeft een 2019 Ram 1500 nodig?
De onderhoudsbeurten die je niet mag overslaan bij een 2019 Ram 1500: motorolie & filter elke 10.000 mi / 12 mnd; bandenrotatie elke 8.000 mi; remvloeistof verversen elke 36 mnd; remblokken & remschijven inspecteren elke 25.000 mi; 8-traps automatische transmissievloeistof elke 60.000 mi. De tabel hierboven vermeldt elke service met het interval en een geschatte kosten.
Wat gaat er mis met een Ram 1500 bij een hogere kilometerstand?
Wat eigenaren melden naarmate de kilometers oplopen — 60,000+ mi: 8-traps transmissie schokken of vertraagd schakelen, vaak opgelost met vloeistofverversing of software-update; vervanging van het kleppenhuis nodig in ernstige gevallen. 80,000+ mi: HEMI 5.7L klepstoter tik of 'Hemi tik' als gevolg van het MDS-systeem (cilinderuitschakeling); kan vervanging van klepstoters en nokkenas vereisen indien ernstig. 100,000+ mi: Lekkage van de pignonkeerring van het achterdifferentieel bij trucks die worden gebruikt voor het trekken van aanhangers, wat leidt tot vloeistofverlies en mogelijke schade aan de tandwielen als dit niet wordt aangepakt. 90,000+ mi: Uconnect infotainmentsysteem loopt vast of touchscreen werkt niet; software-updates lossen dit soms op, maar schermvervanging kan nodig zijn. 120,000+ mi: Slijtage van de fuseekogel van de voorwielophanging en de draagarmrubbers, vooral bij 4WD-modellen, wat bonkende geluiden en uitlijningsproblemen veroorzaakt.
