Sursă foto: Vitali Adutskevich / Pexels
Programul de întreținere pentru 2019 Ram 1500
- Generație
- DT (5th gen)
- Motor
- 3.6L Pentastar V6 / 5.7L HEMI V8
- Intervale
- 12
Ram 1500 DT din 2019 reprezintă o reproiectare completă cu două sisteme de propulsie disponibile – fiecare necesitând o întreținere adaptată. Indiferent dacă dețineți motorul 3.6L Pentastar V6 sau 5.7L HEMI V8 (ambele oferite cu sau fără sistemul mild-hybrid eTorque), respectarea intervalelor de fabrică Ram este esențială pentru a păstra transmisia automată cu 8 trepte și pentru a preveni reparațiile costisitoare la acest camion modern, plin de tehnologie.
Intervale de service
Unde se află 1500 în prezent?
Introduceți odometrul și tabelul de mai jos se va rearanja în funcție de ce e mai aproape. Funcționează doar pe baza citirii — nu poate ști ce ați făcut deja.
Costurile estimate sunt tipice SUA, în USD.
| Serviciu | Interval | Cost estimat |
|---|---|---|
| Ulei de motor și filtruElement de siguranțăMotorul 3.6L Pentastar specifică 0W-20 full sintetic; motorul 5.7L HEMI specifică 5W-20. Intervalul poate fi mai scurt în condiții de utilizare severă (tractare, temperaturi extreme) conform monitorului de viață a uleiului. | 10.000 mi / 12 luni | $60-$120 |
| Rotația anvelopelorElement de siguranțăRam specifică o rotație la 8.000 miles pentru a preveni uzura neuniformă a pachetelor mai mari de roți/anvelope ale DT și pentru a menține eficacitatea controlului tracțiunii. | 8.000 mi | $25-$50 |
| Filtru de aer habitacluElement înlocuibil în spatele torpedoului; sunt necesare schimbări mai frecvente în medii cu praf sau cu mult polen. | 20.000 mi / 24 luni | $20-$45 |
| Filtru de aer motorInspectați la fiecare schimb de ulei; înlocuiți la 30.000 miles sau mai devreme dacă operați în condiții de praf sau tractați frecvent. | 30.000 mi | $25-$55 |
| Spălare lichid de frânăElement de siguranțăLichidul DOT 3 absoarbe umezeala în timp; spălarea la 3 ani previne coroziunea internă în modulul ABS și etriere. | 36 luni | $80-$140 |
| Inspecție plăcuțe de frână și discuriElement de siguranțăInspectați la fiecare 25.000 miles; înlocuirea este de obicei necesară la 40.000-60.000 miles, în funcție de obiceiurile de tractare și utilizarea frânelor. | 25.000 mi | $300-$600 |
| Lichid transmisie automată cu 8 trepteElement de siguranțăRam listează oficial acest lucru ca „umplere pe viață”, dar mecanicii independenți și utilizatorii intensivi recomandă o scurgere și umplere la 60.000 miles pentru a preveni problemele cu corpul de valve. | 60.000 mi | $250-$400 |
| Spălare lichid de răcire (OAT)Lichidul de răcire OAT (Organic Acid Technology) din fabrică este evaluat pentru 10 ani/100.000 miles; protejează componentele motorului din aluminiu de coroziune. | 100.000 mi / 120 luni | $120-$200 |
| BujiiBujiile din iridiu atât la 3.6L Pentastar, cât și la 5.7L HEMI sunt evaluate pentru până la 100k miles în condiții normale de utilizare (HEMI folosește 16 bujii, ceea ce crește costul pieselor). | 100.000 mi | $180-$350 |
| Lichid diferențial (spate/față dacă 4WD)Diferențialul spate la fiecare 50.000 miles; diferențialul față (modele 4WD) la același interval; critic pentru camioanele utilizate pentru tractare sau off-road. | 50.000 mi | $100-$180 |
| Lichid cutie de transfer (doar 4WD)Se aplică sistemelor 4WD part-time și full-time; neglijarea poate cauza uzura lanțului și defecțiuni costisitoare ale cutiei de transfer. | 60.000 mi | $90-$150 |
| Inspecție și test baterieBateria AGM este standard pe multe niveluri de echipare; testați la fiecare 3 ani, deoarece electronica DT și sistemul start-stop solicită puternic bateria. | 36 luni | $150-$250 |
Ce se întâmplă dacă îl ignori
- Săritul peste schimbările de lichid de transmisie cu 8 trepte poate duce la schimbări dure, defecțiuni ale corpului de valve și înlocuirea transmisiei de 3.500$+ — un punct slab cunoscut la camioanele DT cu kilometraj mare.
- Neglijarea lichidului de diferențial la Ram-urile echipate pentru tractare accelerează uzura angrenajelor și poate cauza o defecțiune catastrofală a punții spate, în special la diferențialele cu alunecare limitată.
- Amânarea spălărilor lichidului de frână cauzează coroziune internă în modulul ABS, ducând la reparații costisitoare ale sistemului electronic de frânare, comune după 5+ ani.
- Săritul peste înlocuirea filtrului de aer din habitaclu reduce eficiența sistemului HVAC și poate permite pătrunderea de resturi în motorul suflantei, o reparație de 400$+ la această generație.
Probleme comune la rulaj mare — 2019 Ram 1500
Trepidații ale transmisiei cu 8 trepte sau schimbări întârziate, adesea rezolvate cu schimbarea lichidului sau actualizarea software-ului; înlocuirea corpului de valve este necesară în cazuri severe.
Ticăitul tacheților HEMI 5.7L sau „Hemi tick” din cauza sistemului MDS (dezactivarea cilindrilor); poate necesita înlocuirea tacheților și a arborelui cu came dacă este sever.
Scurgeri la simeringul pinionului diferențialului spate la camioanele folosite pentru remorcare, ducând la pierderea de lichid și potențiale avarii ale angrenajelor dacă nu sunt remediate.
Sistemul de infotainment Uconnect se blochează sau ecranul tactil nu funcționează; actualizările de software rezolvă uneori problema, dar poate fi necesară înlocuirea ecranului.
Uzura articulației sferice a suspensiei față și a bucșelor brațelor de control, în special la modelele 4WD, cauzând zgomote de cloncănit și probleme de aliniere.
Întrebări frecvente despre 2019 Ram 1500
De ce tip de întreținere are nevoie un 2019 Ram 1500?
Serviciile de nu ratat pentru un 2019 Ram 1500: ulei de motor și filtru la fiecare 10.000 mi / 12 luni; rotația anvelopelor la fiecare 8.000 mi; spălare lichid de frână la fiecare 36 luni; inspecție plăcuțe de frână și discuri la fiecare 25.000 mi; lichid transmisie automată cu 8 trepte la fiecare 60.000 mi. Tabelul de mai sus listează fiecare serviciu cu intervalul său și un cost estimat.
Ce probleme apar la un Ram 1500 la un kilometraj mai mare?
Ce raportează proprietarii pe măsură ce se adună kilometri — 60,000+ mi: Trepidații ale transmisiei cu 8 trepte sau schimbări întârziate, adesea rezolvate cu schimbarea lichidului sau actualizarea software-ului; înlocuirea corpului de valve este necesară în cazuri severe. 80,000+ mi: Ticăitul tacheților HEMI 5.7L sau „Hemi tick” din cauza sistemului MDS (dezactivarea cilindrilor); poate necesita înlocuirea tacheților și a arborelui cu came dacă este sever. 100,000+ mi: Scurgeri la simeringul pinionului diferențialului spate la camioanele folosite pentru remorcare, ducând la pierderea de lichid și potențiale avarii ale angrenajelor dacă nu sunt remediate. 90,000+ mi: Sistemul de infotainment Uconnect se blochează sau ecranul tactil nu funcționează; actualizările de software rezolvă uneori problema, dar poate fi necesară înlocuirea ecranului. 120,000+ mi: Uzura articulației sferice a suspensiei față și a bucșelor brațelor de control, în special la modelele 4WD, cauzând zgomote de cloncănit și probleme de aliniere.
