Como verificar e completar todos os fluidos do carro — Passo a passo completo

Seu carro depende de vários fluidos diferentes para funcionar com segurança e eficiência. Verificá-los regularmente é um dos hábitos de manutenção preventiva mais eficazes que você pode adotar -- leva de 10 a 15 minutos, não custa nada e pode identificar pequenos problemas antes que se tornem caros. Este guia percorre todos os fluidos que ficam sob o capô.

Antes de Começar

Estacione em uma superfície plana e nivelada para que os níveis dos fluidos sejam lidos com precisão. Se você acabou de dirigir, espere o motor esfriar de 15 a 20 minutos antes de mexer no sistema de arrefecimento -- ele fica pressurizado quando quente e pode causar queimaduras. Os demais fluidos podem ser verificados imediatamente.

Tenha à mão um pano limpo ou papel toalha. Você vai retirar varetas e limpar tampas.

Passo a Passo, Fluido por Fluido

1. Líquido de Arrefecimento do Motor (Anticongelante)

Onde fica: Procure um reservatório de plástico translúcido perto do radiador. Geralmente ele tem marcações MIN/MAX ou LOW/FULL e é ligado ao radiador por uma mangueira pequena.

Como verificar: Com o motor frio, observe o nível do fluido em relação às marcações na lateral. Ele deve ficar entre MIN e MAX.

Como completar: Retire a tampa do reservatório (não a tampa do radiador) e adicione líquido de arrefecimento já misturado na proporção 50/50, ou misture o concentrado com a mesma quantidade de água destilada. Use o tipo de líquido de arrefecimento correto para o seu veículo -- o manual do proprietário especifica qual.

ATENÇÃO: Nunca abra a tampa do radiador nem a do reservatório com o motor quente. O sistema de arrefecimento é pressurizado e o líquido em ebulição pode espirrar, causando queimaduras graves.

O que observar: Se você precisa completar o líquido de arrefecimento com frequência, há um vazamento em algum ponto. Procure poças embaixo do carro (fluido verde, laranja ou rosa). Inspecione também as mangueiras do radiador em busca de rachaduras ou pontos moles.

2. Fluido de Freio

Onde fica: O cilindro mestre do freio fica do lado do motorista no compartimento do motor, fixado na parede corta-fogo (a parede metálica entre o motor e a cabine). O reservatório é um pequeno recipiente translúcido localizado em cima dele.

Como verificar: Observe o nível em relação às marcações MIN/MAX. Observe também a cor -- o fluido de freio em bom estado é de transparente a âmbar claro. Fluido marrom-escuro ou preto absorveu umidade demais e precisa de uma troca completa.

Como completar: Abra a tampa e adicione o fluido de freio com a classificação DOT correta. O manual do proprietário especifica DOT 3, DOT 4 ou DOT 5.1 -- use exatamente o que for indicado. Deixe a tampa aberta pelo menor tempo possível, pois o fluido de freio absorve umidade do ar.

O que observar: Uma queda gradual do nível geralmente indica que as pastilhas de freio estão se desgastando (o que é normal). Uma queda repentina sugere vazamento no sistema de freio -- trata-se de uma emergência de segurança. Se o pedal do freio parecer macio ou esponjoso, mande inspecionar o sistema imediatamente.

3. Fluido da Direção Hidráulica

Onde fica: Nem todos os carros têm esse sistema -- muitos veículos modernos usam direção elétrica, que não precisa de fluido. Se o seu carro tem direção hidráulica, procure um pequeno reservatório ou uma tampa na bomba da direção hidráulica (normalmente acionada por uma correia na parte da frente do motor).

Como verificar: Alguns reservatórios são translúcidos e têm marcações de nível. Outros têm uma vareta embutida na tampa -- retire-a, limpe, reinsira e leia o nível. Algumas varetas têm marcações HOT e COLD.

Como completar: Adicione o tipo de fluido de direção hidráulica especificado no manual do proprietário. Alguns veículos usam ATF (fluido de transmissão automática) na direção hidráulica -- não adivinhe, consulte o manual.

O que observar: Um gemido ou chiado ao girar o volante, principalmente em baixa velocidade, costuma indicar nível baixo de fluido. Se o nível continuar caindo, inspecione a caixa de direção, a bomba e as mangueiras em busca de vazamentos.

4. Fluido da Transmissão Automática

Onde fica: A vareta da transmissão geralmente fica perto da parte traseira do compartimento do motor, com uma empunhadura de cor diferente da vareta de óleo (muitas vezes vermelha ou amarela). Alguns carros modernos têm transmissão selada, sem vareta -- consulte o manual do proprietário.

Como verificar: Diferentemente dos outros fluidos, o fluido da transmissão é verificado com o motor ligado e na temperatura de operação. Retire a vareta, limpe-a, reinsira-a por completo e retire de novo. Leia o nível comparando com as marcações.

O que observar: O ATF em bom estado tem cor entre rosa e vermelho-claro e um leve odor adocicado. Fluido marrom-escuro ou com cheiro de queimado indica que ele se degradou e precisa de manutenção. Partículas metálicas na vareta indicam desgaste interno.

Como completar: Adicione o tipo específico de ATF exigido pela sua transmissão pelo tubo da vareta, usando um funil. Os tipos de fluido de transmissão NÃO são intercambiáveis -- usar o errado pode danificar a transmissão.

5. Fluido do Lavador de Para-brisa

Onde fica: Um reservatório grande e translúcido, geralmente na parte da frente do compartimento do motor, com o ícone de limpador de para-brisa na tampa.

Como completar: Basta encher até o topo. Este é o único fluido em que a precisão não importa. Use aditivo próprio para lavador de para-brisa, e não água pura -- ele limpa melhor e não congela no inverno.

Depois da Verificação: Procure Vazamentos

Dê uma olhada embaixo do carro. Veja o que significa cada cor de poça:

• Água transparente (perto do lado do passageiro): Condensação normal do ar-condicionado. Não é motivo de preocupação.
• Verde, laranja ou rosa: Vazamento de líquido de arrefecimento. Verifique as mangueiras e o radiador.
• Vermelho ou rosa-avermelhado: Fluido da transmissão ou da direção hidráulica. Verifique as mangueiras e as vedações.
• Transparente, oleoso, levemente âmbar: Fluido de freio. Risco à segurança -- inspecione imediatamente.
• Marrom-escuro ou preto: Óleo do motor. Verifique a junta do cárter e a tampa de válvulas.

Dicas de Especialista

• Transforme isso em um hábito mensal. Escolha um dia -- o primeiro do mês, o dia do pagamento, o que funcionar para você -- e verifique todos os fluidos. Leva 10 minutos.
• Mantenha um funil pequeno no porta-malas. Adicionar fluido a alguns reservatórios sem um funil é sinônimo de frustração e sujeira.
• Nunca misture tipos de líquido de arrefecimento. O verde (IAT), o laranja (OAT) e o rosa/azul (HOAT) usam inibidores de corrosão diferentes. Misturá-los pode causar formação de gel e entupimento das passagens.
• O fluido de freio absorve umidade com o tempo. Mesmo que o nível esteja adequado, faça a troca a cada 2-3 anos para evitar corrosão interna e manter o desempenho de frenagem.
• Registre tudo no GarageHub. Anote cada complemento de fluido com a data e a quantidade. Isso revela um padrão -- se você adiciona líquido de arrefecimento todo mês, há um vazamento se formando. Pergunte ao Rev as especificações de fluidos do seu veículo.

Erros Comuns

1. Abrir a tampa do radiador com o motor quente. Este é o erro mais perigoso desta lista. Espere até que o motor esteja completamente frio. A tampa fica sob pressão e o líquido de arrefecimento quente pode jorrar.
2. Usar o tipo de fluido errado. Nem todos os fluidos de freio, líquidos de arrefecimento ou fluidos de transmissão são intercambiáveis. Consulte sempre o manual do proprietário para saber a especificação exata.
3. Ignorar a queda no nível de um fluido. Os fluidos não evaporam (exceto o fluido do lavador). Se um nível está baixando, algo está vazando. Encontre e corrija o problema logo no início.
4. Completar além do necessário. Mais não é melhor. O excesso de líquido de arrefecimento ou de fluido de transmissão pode danificar o sistema. Complete até a marca MAX, não acima dela.
5. Verificar o fluido da transmissão com o motor desligado. Ao contrário do óleo do motor, o ATF deve ser verificado com o motor ligado e aquecido. Uma verificação a frio resulta em uma leitura imprecisa.

Verificar os fluidos regularmente é a maneira mais fácil de detectar problemas cedo. A maioria dos reparos grandes começa como vazamentos lentos ou como degradação gradual dos fluidos, que você perceberia em uma verificação mensal de 10 minutos. Crie esse hábito e você evitará muita dor de cabeça no futuro.