Как да проверите и доливате всички течности в автомобила — пълно ръководство

Вашият автомобил разчита на няколко различни течности, за да работи безопасно и ефективно. Редовната им проверка е един от най-ефективните навици за профилактична поддръжка -- отнема 10-15 минути, не струва нищо и може да засече малките проблеми, преди да са се превърнали в скъпи. Това ръководство разглежда всяка течност под капака.

Преди да започнете

Паркирайте на равна, хоризонтална повърхност, за да бъдат показанията за нивата точни. Ако сте шофирали, оставете двигателя да се охлади за 15-20 минути, преди да докоснете охладителната система -- когато е гореща, тя е под налягане и може да ви изгори. Останалите течности могат да се проверяват веднага.

Дръжте подръка чиста кърпа или хартиени кърпи. Ще изваждате измервателни пръчки и ще бършете капачки.

Преглед на течностите една по една

1. Охлаждаща течност на двигателя (антифриз)

Къде се намира: Потърсете полупрозрачен пластмасов разширителен съд близо до радиатора. Обикновено е обозначен с линии MIN/MAX или LOW/FULL и е свързан с радиатора чрез малък маркуч.

Как се проверява: При изстинал двигател сравнете нивото на течността с маркировките отстрани. То трябва да е между MIN и MAX.

Как се доливa: Свалете капачката на разширителния съд (не тази на радиатора) и долейте готова смес за охлаждане 50/50 или смесете концентрат с равно количество дестилирана вода. Използвайте подходящия за автомобила ви тип охлаждаща течност -- той е посочен в ръководството за експлоатация.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никога не отваряйте капачката на радиатора или на разширителния съд, когато двигателят е горещ. Охладителната система е под налягане и вряща течност може да изригне, причинявайки тежки изгаряния.

На какво да обърнете внимание: Ако доливате охлаждаща течност многократно, значи някъде има теч. Проверете за локви под автомобила (зелена, оранжева или розова течност). Огледайте и маркучите на радиатора за пукнатини или омекнали места.

2. Спирачна течност

Къде се намира: Главният спирачен цилиндър е от страната на шофьора в двигателното отделение и е монтиран към предната преграда (металната стена между двигателя и купето). Резервоарът е малък полупрозрачен съд върху него.

Как се проверява: Сравнете нивото с маркировките MIN/MAX. Обърнете внимание и на цвета -- изправната спирачна течност е бистра до светлоамбърна. Тъмнокафявата или черната течност е погълнала твърде много влага и се нуждае от пълна смяна.

Как се доливa: Отворете капачката и долейте спирачна течност с подходящата DOT класификация. В ръководството за експлоатация е посочено дали е DOT 3, DOT 4 или DOT 5.1 -- използвайте точно посочената. Дръжте капачката свалена възможно най-кратко, тъй като спирачната течност поглъща влага от въздуха.

На какво да обърнете внимание: Постепенно спадащо ниво често означава, че спирачните накладки се износват (нормално). Внезапен спад подсказва теч в спирачната система -- това е аварийна ситуация за безопасността. Ако спирачният педал е мек или "гъбест", незабавно прегледайте системата.

3. Течност за хидравличния усилвател на волана

Къде се намира: Не всички автомобили я имат -- много съвременни превозни средства са с електрически усилвател на волана, който не се нуждае от течност. Ако автомобилът ви е с хидравличен усилвател, потърсете малък резервоар или капачка върху помпата на усилвателя (обикновено задвижвана с ремък в предната част на двигателя).

Как се проверява: Някои резервоари са полупрозрачни с маркировки за нивото. Други имат измервателна пръчка, вградена в капачката -- извадете я, избършете я, поставете я обратно и отчетете нивото. Някои пръчки имат маркировки както за HOT, така и за COLD.

Как се доливa: Долейте типа течност за усилвателя на волана, посочен в ръководството за експлоатация. Някои автомобили използват ATF (течност за автоматични скоростни кутии) за усилвателя на волана -- не гадайте, проверете в ръководството.

На какво да обърнете внимание: Скимтене или бучене при завъртане на волана, особено при ниска скорост, често е признак за ниско ниво на течността. Ако нивото продължава да пада, проверете рейката, помпата и маркучите за течове.

4. Течност за автоматична скоростна кутия

Къде се намира: Пръчката за измерване на нивото на скоростната кутия обикновено е в задната част на двигателното отделение и има дръжка в различен цвят от тази на маслената пръчка (често червена или жълта). Някои съвременни автомобили имат херметични скоростни кутии без пръчка -- направете справка с ръководството за експлоатация.

Как да проверите: За разлика от останалите течности, трансмисионната течност се проверява при работещ двигател и работна температура. Извадете пръчката, избършете я, поставете я докрай и я извадете отново. Отчетете нивото спрямо маркировките.

На какво да обърнете внимание: Здравата ATF е розова до светлочервена и има лек сладникав мирис. Тъмнокафява течност или мирис на изгоряло означава, че течността е износена и се нуждае от обслужване. Метални частици по пръчката са признак за вътрешно износване.

Как да долеете: Добавете конкретния тип ATF, който изисква вашата скоростна кутия, през гърлото на пръчката с помощта на фуния. Типовете трансмисионна течност НЕ са взаимозаменяеми -- използването на неподходящ тип може да повреди скоростната кутия.

5. Течност за чистачки

Къде се намира: Голям полупрозрачен резервоар, обикновено в предната част на двигателното отделение, с иконка на чистачка на капачката.

Как да долеете: Просто напълнете до горе. Това е единствената течност, при която точността няма значение. Използвайте специална течност за чистачки, а не обикновена вода -- тя почиства по-добре и не замръзва през зимата.

След проверката: потърсете течове

Погледнете под автомобила. Ето какво означават локвите с различен цвят:

• Бистра вода (близо до страната на пътника): Нормален конденз от климатика. Не е повод за притеснение.
• Зелена, оранжева или розова: Теч на охлаждаща течност. Проверете маркучите и радиатора.
• Червена или червеникаворозова: Трансмисионна течност или течност за хидравличния усилвател на волана. Проверете тръбопроводите и уплътненията.
• Бистра, маслениста, с лек кехлибарен оттенък: Спирачна течност. Опасност за безопасността -- проверете незабавно.
• Тъмнокафява или черна: Моторно масло. Проверете гарнитурата на маслената вана и капака на клапаните.

Професионални съвети

• Превърнете проверката в месечен навик. Изберете ден -- първо число на месеца, заплата, какъвто ви е удобен -- и проверявайте всички течности. Отнема 10 минути.
• Дръжте малка фуния в багажника. Доливането в някои резервоари без фуния е досадно и води до разливане.
• Никога не смесвайте различни типове охлаждаща течност. Зелената (IAT), оранжевата (OAT) и розовата/синята (HOAT) използват различни инхибитори на корозията. Смесването им може да доведе до желиране и запушване на каналите.
• Спирачната течност с времето поглъща влага. Дори нивото да е в норма, сменяйте течността на всеки 2-3 години, за да предотвратите вътрешна корозия и да запазите спирачната ефективност.
• Записвайте всичко в GarageHub. Отбелязвайте всяко доливане на течност с дата и количество. Така се изгражда зависимост -- ако доливате охлаждаща течност всеки месец, това означава, че се развива теч. Попитайте Rev за спецификациите на течностите, подходящи за вашия автомобил.

Често допускани грешки

1. Отваряне на капачката на радиатора при гореща горивна уредба. Това е най-опасната грешка в списъка. Изчакайте двигателят да се охлади напълно. Капачката е под налягане и горещата охлаждаща течност може да изригне.
2. Използване на грешен вид течност. Не всички спирачни течности, антифризи или трансмисионни масла са взаимозаменяеми. Винаги проверявайте в ръководството за експлоатация на автомобила точната спецификация.
3. Пренебрегване на спадащо ниво на течност. Течностите не се изпаряват (с изключение на течността за чистачките). Ако нивото спада, значи има теч. Намерете го и го отстранете навреме.
4. Преливане. Повече не означава по-добре. Преполненият антифриз или прелятото трансмисионно масло могат да причинят повреда на системата. Доливайте до маркировката MAX, но не над нея.
5. Проверка на трансмисионното масло при изключен двигател. За разлика от моторното масло, ATF трябва да се проверява при работещ и загрят двигател. Проверката в студено състояние дава неточен резултат.

Редовната проверка на течностите е най-лесният начин да откриете проблемите навреме. Повечето сериозни ремонти започват като бавни течове или постепенно влошаване на качеството на течностите, които бихте забелязали при 10-минутна месечна проверка. Изградете навик и ще си спестите немалко неприятности в бъдеще.