Как проверить уровень всех технических жидкостей и при необходимости долить их — подробное руководство

Ваш автомобиль использует несколько разных технических жидкостей, которые обеспечивают его безопасную и эффективную работу. Регулярная проверка их уровня — одна из самых действенных привычек профилактического обслуживания: она занимает 10–15 минут, ничего не стоит и позволяет выявить мелкие неполадки до того, как они превратятся в дорогостоящий ремонт. В этом руководстве рассматриваются все жидкости, которые находятся под капотом.

Перед началом

Поставьте автомобиль на ровную горизонтальную поверхность, чтобы уровень жидкостей отображался точно. Если вы только что ездили, перед работой с системой охлаждения дайте двигателю остыть 15–20 минут: в горячем состоянии она находится под давлением, и можно получить ожог. Остальные жидкости можно проверять сразу.

Держите под рукой чистую ветошь или бумажные полотенца: вам придётся вынимать щупы и протирать крышки.

Проверка жидкостей по порядку

1. Охлаждающая жидкость двигателя (антифриз)

Где находится: ищите полупрозрачный пластиковый бачок рядом с радиатором. Обычно на нём нанесены метки MIN/MAX или LOW/FULL, а к радиатору он подключён небольшим шлангом.

Как проверить: на холодном двигателе сравните уровень жидкости с метками на боковой стенке бачка. Он должен находиться между MIN и MAX.

Как долить: снимите крышку расширительного бачка (не крышку радиатора) и добавьте готовую охлаждающую жидкость в пропорции 50/50 либо разведите концентрат дистиллированной водой в равных частях. Используйте тип охлаждающей жидкости, подходящий для вашего автомобиля, — он указан в руководстве по эксплуатации.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: никогда не открывайте крышку радиатора или расширительного бачка на горячем двигателе. Система охлаждения находится под давлением, и кипящая охлаждающая жидкость может выплеснуться и вызвать тяжёлые ожоги.

На что обратить внимание: если вам приходится доливать охлаждающую жидкость снова и снова, где-то есть течь. Проверьте, нет ли под автомобилем луж (жидкость зелёного, оранжевого или розового цвета). Кроме того, осмотрите патрубки радиатора: на них не должно быть трещин и мягких участков.

2. Тормозная жидкость

Где находится: главный тормозной цилиндр расположен в моторном отсеке со стороны водителя и крепится к щиту передка (металлической перегородке между двигателем и салоном). Бачок — это небольшая полупрозрачная ёмкость сверху на цилиндре.

Как проверить: сравните уровень с метками MIN/MAX. Обратите внимание и на цвет: исправная тормозная жидкость бесцветная или светло-янтарная. Тёмно-коричневая или чёрная жидкость впитала слишком много влаги, и её необходимо полностью заменить.

Как долить: откройте крышку и добавьте тормозную жидкость нужного класса DOT. В руководстве по эксплуатации указано, какая именно требуется — DOT 3, DOT 4 или DOT 5.1; используйте строго указанную. Оставляйте бачок открытым как можно меньше времени, поскольку тормозная жидкость поглощает влагу из воздуха.

На что обратить внимание: постепенное снижение уровня часто означает износ тормозных колодок (это нормально). Резкое падение уровня указывает на утечку в тормозной системе — это аварийная ситуация, угрожающая безопасности. Если педаль тормоза стала мягкой или «ватной», немедленно проверьте систему.

3. Жидкость гидроусилителя руля

Где находится: она есть не у всех автомобилей: во многих современных машинах установлен электроусилитель руля, которому жидкость не требуется. Если на вашем автомобиле гидроусилитель руля, найдите небольшой бачок или крышку на насосе гидроусилителя (обычно он приводится в действие ремнём в передней части двигателя).

Как проверить: некоторые бачки полупрозрачные и снабжены метками уровня. В других щуп встроен в крышку: выньте его, протрите, вставьте обратно и считайте уровень. На некоторых щупах есть метки HOT и COLD.

Как долить: добавьте жидкость для гидроусилителя руля того типа, который указан в руководстве по эксплуатации. В некоторых автомобилях в гидроусилителе руля используется ATF (жидкость для автоматических трансмиссий) — не гадайте, а сверьтесь с руководством.

На что обратить внимание: Вой или гул при повороте рулевого колеса, особенно на малой скорости, часто указывает на низкий уровень жидкости. Если уровень продолжает снижаться, проверьте рулевую рейку, насос и магистрали на наличие утечек.

4. Жидкость для автоматической коробки передач

Где находится: Щуп коробки передач обычно расположен ближе к задней части моторного отсека, а его рукоятка имеет цвет, отличающийся от цвета рукоятки масляного щупа (часто красный или жёлтый). У некоторых современных автомобилей коробки передач герметичные и щупа не имеют -- обратитесь к руководству по эксплуатации.

Как проверить: В отличие от других жидкостей, уровень жидкости в коробке передач проверяют при работающем двигателе и рабочей температуре. Выньте щуп, протрите его, вставьте до упора и снова выньте. Определите уровень по меткам.

Что оценивать: Исправная жидкость ATF имеет цвет от розового до светло-красного и слабый сладковатый запах. Тёмно-коричневый цвет жидкости или запах гари означает, что жидкость утратила свойства и требует замены. Металлические частицы на щупе указывают на внутренний износ.

Как долить: Доливайте жидкость ATF именно того типа, который требуется для вашей коробки передач, через трубку щупа с помощью воронки. Типы жидкостей для коробок передач НЕ взаимозаменяемы -- использование неподходящей может привести к повреждению коробки передач.

5. Жидкость омывателя лобового стекла

Где находится: Большой полупрозрачный бачок, обычно у передней части моторного отсека, с изображением стеклоочистителя на крышке.

Как долить: Просто залейте жидкость до верха. Это единственная жидкость, для которой точность не важна. Используйте специальную жидкость для омывателя, а не простую воду -- она лучше очищает и не замерзает зимой.

После проверки: осмотрите автомобиль на предмет утечек

Заглянув под автомобиль, оцените цвет луж:

• Прозрачная вода (ближе к стороне переднего пассажира): Нормальный конденсат кондиционера. Поводов для беспокойства нет.
• Зелёная, оранжевая или розовая: Утечка охлаждающей жидкости. Проверьте шланги и радиатор.
• Красная или красновато-розовая: Жидкость коробки передач или гидроусилителя руля. Проверьте магистрали и уплотнения.
• Прозрачная, маслянистая, со слегка янтарным оттенком: Тормозная жидкость. Угроза безопасности -- немедленно проведите осмотр.
• Тёмно-коричневая или чёрная: Моторное масло. Проверьте прокладку масляного поддона и клапанную крышку.

Полезные советы

• Сделайте проверку ежемесячной привычкой. Выберите день -- первое число месяца, день зарплаты, любой, который легко запомнить, -- и проверяйте все жидкости. Это займёт 10 минут.
• Держите небольшую воронку в багажнике. Без неё долив жидкости в некоторые бачки превращается в мучение и приводит к загрязнению.
• Никогда не смешивайте типы охлаждающей жидкости. Зелёная (IAT), оранжевая (OAT) и розовая/синяя (HOAT) содержат разные ингибиторы коррозии. При смешивании возможно образование геля и закупорка каналов.
• Тормозная жидкость со временем поглощает влагу. Даже если уровень в норме, меняйте её каждые 2-3 года, чтобы предотвратить внутреннюю коррозию и сохранить эффективность торможения.
• Записывайте всё в GarageHub. Фиксируйте каждый долив жидкости с датой и объёмом. Так формируется закономерность: если вы доливаете охлаждающую жидкость каждый месяц, значит, развивается утечка. Спросите у Rev спецификации жидкостей для вашего автомобиля.

Типичные ошибки

1. Открытие крышки радиатора на горячем двигателе. Это самая опасная ошибка из перечисленных. Дождитесь полного остывания двигателя. Крышка находится под давлением, и горячая охлаждающая жидкость может вырваться наружу.
2. Использование жидкости неподходящего типа. Не все тормозные жидкости, охлаждающие жидкости и трансмиссионные масла взаимозаменяемы. Всегда сверяйтесь с руководством по эксплуатации, чтобы узнать точную спецификацию.
3. Игнорирование снижения уровня жидкости. Жидкости не испаряются (за исключением жидкости для омывателя). Если уровень падает, значит, где-то есть течь. Найдите и устраните её как можно раньше.
4. Перелив. Больше не значит лучше. Избыток охлаждающей жидкости или трансмиссионного масла может привести к повреждению системы. Заливайте до отметки MAX, но не выше.
5. Проверка уровня трансмиссионной жидкости на неработающем двигателе. В отличие от моторного масла, уровень ATF нужно проверять на работающем и прогретом двигателе. Проверка на холодную даёт неточный результат.

Регулярная проверка уровня жидкостей — самый простой способ выявить неисправности на ранней стадии. Большинство серьёзных поломок начинается с небольших подтеканий или постепенного ухудшения свойств жидкостей, которые вы заметите при 10-минутной ежемесячной проверке. Выработайте эту привычку, и вы избавите себя от многих проблем в будущем.