すべての液類の点検と補充方法:完全ガイド

お使いの車は、安全かつ効率的に動作するために、複数の異なる液体に頼っています。これらを定期的に点検することは、身につけておきたい予防整備の習慣の中でも特に効果的なものの一つです。所要時間は10-15分で費用はかからず、小さな不具合を高額な修理になる前に見つけられる可能性があります。このガイドでは、ボンネット内にあるすべての液体について順に説明します。

始める前に

液量を正確に読み取るため、平らで水平な場所に駐車してください。走行した直後の場合は、冷却系統に触れる前にエンジンを15-20分間冷ましてください。高温時の冷却系統は加圧されており、やけどのおそれがあります。それ以外の液体は、すぐに点検できます。

清潔なウエスまたはペーパータオルを手元に用意してください。ディップスティックを引き抜いたり、キャップを拭いたりする際に使います。

液体ごとの点検手順

1. エンジン冷却水(不凍液)

場所: ラジエーターの近くにある半透明のプラスチック製リザーバータンクを探してください。通常、MIN/MAXまたはLOW/FULLの線が付いており、小さなホースでラジエーターとつながっています。

点検方法: エンジンが冷えた状態で、タンク側面の目盛りに対する液面の位置を確認します。液面はMINとMAXの間にある必要があります。

補充方法: リザーバータンクのキャップ(ラジエーターキャップではありません)を外し、50/50に調合済みの冷却水を補充するか、濃縮タイプの冷却水を同量の蒸留水と混ぜて補充します。冷却水は車両に適合する種類を使用してください。種類は取扱説明書に記載されています。

警告: エンジンが熱いときは、ラジエーターキャップもリザーバータンクのキャップも絶対に開けないでください。冷却系統は加圧されており、沸騰した冷却水が噴き出して重度のやけどを負うおそれがあります。

注意すべき点: 何度も冷却水を補充することになる場合は、どこかで漏れが発生しています。車の下に液だまり(緑色、オレンジ色、またはピンク色の液体)がないか確認してください。あわせて、ラジエーターホースにひび割れや柔らかくなっている箇所がないかも点検してください。

2. ブレーキフルード

場所: ブレーキマスターシリンダーは、エンジンルームの運転席側にあり、ファイアウォール(エンジンと車室の間の金属製の壁)に取り付けられています。リザーバーは、その上に載っている小さな半透明の容器です。

点検方法: MIN/MAXの目盛りに対する液面の位置を確認します。あわせて色にも注目してください。状態の良いブレーキフルードは、透明から薄い琥珀色です。濃い茶色や黒色になっている場合は水分を過剰に吸収しているため、全量の交換が必要です。

補充方法: キャップを開け、適合するDOT規格のブレーキフルードを補充します。取扱説明書にはDOT 3、DOT 4、DOT 5.1のいずれかが指定されていますので、指定されたものを正確に使用してください。ブレーキフルードは空気中の水分を吸収するため、キャップを外している時間はできるだけ短くしてください。

注意すべき点: 液面が少しずつ下がる場合は、多くの場合ブレーキパッドが摩耗していることが原因です(正常な現象です)。急に液面が下がる場合は、ブレーキ系統からの漏れが疑われます。これは安全上の緊急事態です。ブレーキペダルが柔らかく感じられたり、ふわふわしたりする場合は、直ちに系統の点検を受けてください。

3. パワーステアリングフルード

場所: すべての車に搭載されているわけではありません。最近の車の多くは電動パワーステアリングを採用しており、フルードは不要です。油圧式パワーステアリングの車では、小さなリザーバー、またはパワーステアリングポンプ(通常はエンジン前部のベルトで駆動されます)のキャップを探してください。

点検方法: リザーバーが半透明で、液量の目盛りが付いているものがあります。キャップにディップスティックが組み込まれているものもあり、その場合は引き抜いて拭き、差し直してから液量を読み取ります。ディップスティックによっては、HOTとCOLDの両方の目盛りが付いています。

補充方法: 取扱説明書に指定されている種類のパワーステアリングフルードを補充します。パワーステアリングにATF(オートマチックトランスミッションフルード)を使用する車両もあります。推測で判断せず、必ず取扱説明書で確認してください。

注意すべき症状: ステアリングホイールを回したときに、特に低速で「キーン」「ウーン」といううなり音がする場合は、フルードの量が不足している可能性が高いです。レベルが下がり続ける場合は、ラック、ポンプ、ラインに漏れがないか点検してください。

4. オートマチックトランスミッションフルード

場所: トランスミッションのディップスティックは、通常エンジンルームの奥側にあり、エンジンオイルのディップスティックとは異なる色のハンドル(赤や黄色が多い)が付いています。最近の車の中には、ディップスティックのない密閉式トランスミッションを採用しているものもあります。その場合は取扱説明書をご確認ください。

点検方法: 他のフルードとは異なり、トランスミッションフルードはエンジンを始動し、運転温度に達した状態で点検します。ディップスティックを引き抜いて拭き取り、奥までしっかり差し込んでから、もう一度引き抜きます。目盛りと照らし合わせてレベルを確認してください。

確認するポイント: 正常なATFはピンク色から明るい赤色で、わずかに甘いにおいがします。濃い茶色のフルードや焦げたにおいがする場合は、フルードが劣化しており、整備が必要です。ディップスティックに金属粉が付着している場合は、内部の摩耗を示しています。

補充方法: お使いのトランスミッションが指定する種類のATFを、ジョウゴを使ってディップスティックのチューブから注ぎます。トランスミッションフルードの種類には互換性がありません。誤った種類を使用すると、トランスミッションを損傷するおそれがあります。

5. ウォッシャー液

場所: 通常はエンジンルームの前方付近にある大きな半透明のリザーバーで、キャップにはワイパーのアイコンが付いています。

補充方法: 上限まで注ぐだけです。正確さを気にしなくてよいのは、このフルードだけです。水ではなく、必ずウォッシャー液を使用してください。洗浄力が高く、冬でも凍結しません。

点検後:漏れを確認する

車の下をのぞいてみましょう。水たまりの色ごとの意味は次のとおりです。

• 透明な水(助手席側の付近): エアコンの通常の凝縮水です。心配ありません。
• 緑色、オレンジ色、ピンク色: クーラントの漏れです。ホースとラジエーターを点検してください。
• 赤色または赤みがかったピンク色: トランスミッションフルードまたはパワーステアリングフルードです。ラインとシールを点検してください。
• 透明で油っぽく、わずかに琥珀色: ブレーキフルードです。安全に関わる問題です。直ちに点検してください。
• 濃い茶色または黒色: エンジンオイルです。オイルパンのガスケットとバルブカバーを点検してください。

プロのヒント

• 毎月の習慣にしましょう。 月初め、給料日など、続けやすい日を決めて、すべてのフルードを点検します。所要時間は10分です。
• トランクに小さなジョウゴを常備しましょう。 ジョウゴなしでは、補充しにくいリザーバーもあり、手間がかかるうえに汚れやすくなります。
• 異なる種類のクーラントを混ぜないでください。 緑色(IAT)、オレンジ色(OAT)、ピンク色/青色(HOAT)では、使われている腐食防止剤が異なります。混ぜるとゲル化して、流路が詰まるおそれがあります。
• ブレーキフルードは時間とともに水分を吸収します。 レベルが正常でも、内部の腐食を防ぎ、制動性能を維持するために、2~3年ごとに交換してください。
• すべてをGarageHubに記録しましょう。 フルードを補充するたびに、日付と量を記録します。記録がたまると傾向が見えてきます。毎月クーラントを補充しているなら、漏れが進行している兆候です。ご自身の車両に固有のフルード仕様については、Revにお尋ねください。

よくある間違い

1. エンジンが熱いときにラジエーターキャップを開ける。 これは、ここに挙げた中で最も危険な間違いです。エンジンが完全に冷えるまで待ってください。キャップ内部には圧力がかかっており、高温のクーラントが噴き出すおそれがあります。
2. 誤った種類のフルードを使用する。 ブレーキフルード、クーラント、トランスミッションフルードは、すべてが互換性を持つわけではありません。必ず取扱説明書で正確な規格を確認してください。
3. フルードの量が減り続けているのを放置する。 フルードは蒸発しません(ウォッシャー液を除く)。量が減っている場合は、どこかから漏れています。早めに原因を見つけて修理してください。
4. 入れすぎる。 多ければよいというものではありません。クーラントやトランスミッションフルードを入れすぎると、システムの損傷につながるおそれがあります。MAXの目盛りまでにとどめ、それを超えないようにしてください。
5. エンジンを停止した状態でトランスミッションフルードを点検する。 エンジンオイルとは異なり、ATFはエンジンを始動して暖機した状態で点検します。冷えた状態で点検すると、正確な量を読み取れません。

定期的なフルード点検は、不具合を早期に発見する最も手軽な方法です。大きな修理の多くは、少しずつ進行する漏れやフルードの劣化から始まり、月に1回、10分ほどの点検で気づくことができます。この習慣を身につければ、後々のトラブルを避けられます。