Cum verifici și completezi toate lichidele — ghid complet pas cu pas

Mașina ta se bazează pe mai multe lichide diferite pentru a funcționa în siguranță și eficient. Verificarea lor periodică este unul dintre cele mai eficiente obiceiuri de întreținere preventivă pe care le poți dobândi -- durează 10-15 minute, nu costă nimic și poate descoperi probleme mici înainte ca ele să devină probleme costisitoare. Acest ghid parcurge toate lichidele aflate sub capotă.

Înainte de a începe

Parchează pe o suprafață plană și orizontală, pentru ca nivelurile lichidelor să fie citite corect. Dacă ai condus, lasă motorul să se răcească 15-20 de minute înainte să te atingi de sistemul de răcire -- este sub presiune când este fierbinte și te poate arde. Celelalte lichide pot fi verificate imediat.

Ia la îndemână o cârpă curată sau prosoape de hârtie. Va trebui să scoți joje și să ștergi capace.

Verificarea lichid cu lichid

1. Lichidul de răcire (antigel)

Unde se află: Caută un rezervor din plastic translucid, aflat lângă radiator. De obicei este marcat cu liniile MIN/MAX sau LOW/FULL și este legat de radiator printr-un furtun mic.

Cum verifici: Cu motorul rece, compară nivelul lichidului cu marcajele de pe lateral. Trebuie să fie între MIN și MAX.

Cum completezi: Scoate capacul rezervorului (nu capacul radiatorului) și adaugă lichid de răcire gata amestecat 50/50 sau amestecă lichidul concentrat cu părți egale de apă distilată. Folosește tipul corect de lichid de răcire pentru mașina ta -- cartea tehnică a mașinii îl specifică.

AVERTISMENT: Nu deschide niciodată capacul radiatorului sau al rezervorului când motorul este fierbinte. Sistemul de răcire este sub presiune, iar lichidul de răcire fierbinte poate țâșni, provocând arsuri grave.

La ce să fii atent: Dacă trebuie să adaugi lichid de răcire în mod repetat, înseamnă că ai o pierdere undeva. Verifică dacă există băltoace sub mașină (lichid verde, portocaliu sau roz). Inspectează și furtunurile radiatorului, pentru crăpături sau zone moi.

2. Lichidul de frână

Unde se află: Pompa centrală de frână se află în partea șoferului a compartimentului motor, fixată de peretele despărțitor (peretele metalic dintre motor și habitaclu). Rezervorul este un recipient mic, translucid, aflat deasupra ei.

Cum verifici: Compară nivelul cu marcajele MIN/MAX. Observă și culoarea -- lichidul de frână sănătos este transparent până la chihlimbariu deschis. Lichidul maro închis sau negru a absorbit prea multă umiditate și trebuie schimbat complet.

Cum completezi: Deschide capacul și adaugă lichidul de frână cu clasificarea DOT corectă. Cartea tehnică a mașinii specifică DOT 3, DOT 4 sau DOT 5.1 -- folosește exact ce este specificat. Ține capacul scos cât mai puțin timp posibil, deoarece lichidul de frână absoarbe umiditatea din aer.

La ce să fii atent: Un nivel care scade treptat înseamnă adesea că plăcuțele de frână se uzează (normal). O scădere bruscă indică o pierdere în sistemul de frânare -- aceasta este o urgență de siguranță. Dacă pedala de frână se simte moale sau spongioasă, du imediat sistemul la verificat.

3. Lichidul de servodirecție

Unde se află: Nu toate mașinile îl au -- multe vehicule moderne folosesc direcție asistată electric, care nu necesită lichid. Dacă mașina ta are servodirecție hidraulică, caută un rezervor mic sau un capac pe pompa de servodirecție (de obicei antrenată de o curea, în partea din față a motorului).

Cum verifici: Unele rezervoare sunt translucide și au marcaje de nivel. Altele au o jojă integrată în capac -- scoate-o, șterge-o, introdu-o la loc și citește nivelul. Unele joje au atât marcaje HOT, cât și COLD.

Cum completezi: Adaugă tipul de lichid de servodirecție specificat în cartea tehnică a mașinii. Unele vehicule folosesc ATF (lichid pentru cutia de viteze automată) pentru servodirecție -- nu presupune, verifică în carte.

La ce să fii atent: Un scâncet sau un geamăt când întorci volanul, mai ales la viteză mică, indică adesea un nivel scăzut al lichidului. Dacă nivelul continuă să scadă, verifică dacă există scurgeri la caseta de direcție, la pompă și la conducte.

4. Lichidul pentru transmisia automată

Unde se află: Joja transmisiei se găsește de obicei în spatele compartimentului motor și are mânerul de altă culoare decât joja de ulei (adesea roșu sau galben). Unele mașini moderne au transmisii etanșe, fără jojă -- consultă manualul.

Cum verifici: Spre deosebire de celelalte lichide, lichidul de transmisie se verifică cu motorul pornit și la temperatura de funcționare. Scoate joja, șterge-o, introdu-o complet la loc și scoate-o din nou. Citește nivelul în raport cu reperele.

La ce să te uiți: ATF-ul în stare bună este de culoare roz până la roșu deschis și are un miros ușor dulceag. Un lichid maro închis sau un miros de ars arată că lichidul s-a degradat și că este nevoie de service. Particulele metalice de pe jojă indică o uzură internă.

Cum completezi: Adaugă, printr-o pâlnie, în tubul jojei tipul specific de ATF cerut de transmisia ta. Tipurile de lichid de transmisie NU sunt interschimbabile -- folosirea celui nepotrivit poate deteriora transmisia.

5. Lichidul de parbriz

Unde se află: Un rezervor mare, translucid, aflat de obicei în partea din față a compartimentului motor, cu o pictogramă de ștergător de parbriz pe capac.

Cum completezi: Umple-l pur și simplu până sus. Este singurul lichid la care precizia nu contează. Folosește lichid de parbriz propriu-zis, nu apă simplă -- curăță mai bine și nu îngheață iarna.

După verificare: caută scurgeri

Uită-te sub mașină. Iată ce înseamnă băltoacele de diferite culori:

• Apă limpede (în apropierea părții pasagerului): Condens normal de la aerul condiționat. Nu e motiv de îngrijorare.
• Verde, portocaliu sau roz: Scurgere de lichid de răcire. Verifică furtunurile și radiatorul.
• Roșu sau roșu-roz: Lichid de transmisie sau de servodirecție. Verifică conductele și garniturile.
• Limpede, uleios, ușor chihlimbariu: Lichid de frână. Problemă de siguranță -- verifică imediat.
• Maro închis sau negru: Ulei de motor. Verifică garnitura băii de ulei și capacul de culbutori.

Sfaturi de la specialiști

• Fă din asta un obicei lunar. Alege o zi -- prima zi a lunii, ziua de salariu, orice ți se potrivește -- și verifică toate lichidele. Durează 10 minute.
• Ține o pâlnie mică în portbagaj. Fără ea, completarea unor rezervoare devine o încercare frustrantă și murdară.
• Nu amesteca niciodată tipurile de lichid de răcire. Cel verde (IAT), cel portocaliu (OAT) și cel roz/albastru (HOAT) folosesc inhibitori de coroziune diferiți. Amestecarea lor poate duce la formarea de geluri și la înfundarea canalelor.
• Lichidul de frână absoarbe umiditate în timp. Chiar dacă nivelul este corect, schimbă-l la fiecare 2-3 ani pentru a preveni coroziunea internă și a menține performanța frânării.
• Notează totul în GarageHub. Înregistrează fiecare completare de lichid cu data și cantitatea. Astfel se conturează un tipar -- dacă completezi lichid de răcire în fiecare lună, înseamnă că se dezvoltă o scurgere. Cere-i lui Rev specificațiile lichidelor pentru vehiculul tău.

Greșeli frecvente

1. Deschiderea capacului radiatorului când motorul este fierbinte. Aceasta este cea mai periculoasă greșeală din listă. Așteaptă până când motorul s-a răcit complet. Capacul este sub presiune, iar lichidul de răcire fierbinte poate țâșni cu putere.
2. Utilizarea unui tip de lichid nepotrivit. Nu toate lichidele de frână, lichidele de răcire sau lichidele pentru transmisie sunt interschimbabile. Verifică întotdeauna în manualul de utilizare specificația exactă.
3. Ignorarea scăderii nivelului unui lichid. Lichidele nu se evaporă (cu excepția lichidului de parbriz). Dacă un nivel scade, ceva curge. Găsește și remediază problema din timp.
4. Umplerea în exces. Mai mult nu înseamnă mai bine. Un lichid de răcire sau un lichid de transmisie în exces poate deteriora sistemul. Umple până la reperul MAX, nu peste el.
5. Verificarea lichidului de transmisie cu motorul oprit. Spre deosebire de ulei, lichidul ATF trebuie verificat cu motorul pornit și încălzit. O verificare la rece oferă o valoare inexactă.

Verificările periodice ale lichidelor sunt cea mai simplă metodă de a depista problemele din timp. Majoritatea reparațiilor mari încep ca scurgeri lente sau ca o degradare treptată a lichidelor, pe care le-ai observa într-o verificare lunară de 10 minute. Formează-ți acest obicei și îți vei evita multe bătăi de cap pe viitor.