Come controllare e rabboccare tutti i liquidi dell'auto — Guida completa

La tua auto si affida a diversi liquidi per funzionare in modo sicuro ed efficiente. Controllarli regolarmente è una delle abitudini di manutenzione preventiva più efficaci che tu possa adottare: richiede 10-15 minuti, non costa nulla e può far emergere piccoli problemi prima che diventino costosi. Questa guida passa in rassegna tutti i liquidi presenti sotto il cofano.

Prima di iniziare

Parcheggia su una superficie piana e in piano, così i livelli dei liquidi si leggono con precisione. Se hai appena guidato, lascia raffreddare il motore per 15-20 minuti prima di toccare l'impianto di raffreddamento: da caldo è in pressione e può ustionarti. Gli altri liquidi si possono controllare subito.

Tieni a portata di mano uno straccio pulito o della carta assorbente. Ti serviranno per estrarre le astine e pulire i tappi.

I liquidi, uno per uno

1. Liquido di raffreddamento del motore (antigelo)

Dove si trova: Cerca un serbatoio di plastica traslucida vicino al radiatore. In genere riporta i segni MIN/MAX oppure LOW/FULL ed è collegato al radiatore da un tubo di piccolo diametro.

Come controllare: Con il motore freddo, confronta il livello del liquido con i segni sul lato del serbatoio. Deve trovarsi tra MIN e MAX.

Come rabboccare: Svita il tappo del serbatoio (non quello del radiatore) e aggiungi liquido di raffreddamento già miscelato al 50/50, oppure miscela il liquido concentrato con una pari quantità di acqua distillata. Usa il tipo di liquido corretto per il tuo veicolo: lo trovi indicato nel libretto di uso e manutenzione.

AVVERTENZA: non aprire mai il tappo del radiatore o del serbatoio quando il motore è caldo. L'impianto di raffreddamento è in pressione e il liquido bollente può schizzare fuori, causando gravi ustioni.

Cosa tenere d'occhio: Se ti capita di dover aggiungere liquido più volte, da qualche parte c'è una perdita. Controlla se ci sono pozze sotto l'auto (liquido verde, arancione o rosa). Ispeziona anche i manicotti del radiatore, alla ricerca di crepe o punti molli.

2. Liquido dei freni

Dove si trova: La pompa freni si trova sul lato guida del vano motore, fissata al paratia (la parete metallica tra il motore e l'abitacolo). Il serbatoio è un piccolo contenitore traslucido posto sopra di essa.

Come controllare: Confronta il livello con i segni MIN/MAX. Osserva anche il colore: il liquido dei freni in buono stato va dal trasparente all'ambra chiaro. Un liquido marrone scuro o nero ha assorbito troppa umidità e richiede una sostituzione completa.

Come rabboccare: Apri il tappo e aggiungi liquido dei freni del grado DOT corretto. Il libretto di uso e manutenzione indica DOT 3, DOT 4 o DOT 5.1: usa esattamente quello specificato. Tieni il tappo aperto il minor tempo possibile, perché il liquido dei freni assorbe l'umidità dell'aria.

Cosa tenere d'occhio: Un calo graduale del livello indica spesso che le pastiglie dei freni si stanno consumando (è normale). Un calo improvviso suggerisce invece una perdita nell'impianto frenante: è un'emergenza per la sicurezza. Se il pedale del freno risulta morbido o spugnoso, fai controllare subito l'impianto.

3. Liquido del servosterzo

Dove si trova: Non tutte le auto ne sono dotate: molti veicoli moderni usano uno sterzo con servoassistenza elettrica, che non richiede liquido. Se la tua auto ha il servosterzo idraulico, cerca un piccolo serbatoio o un tappo sulla pompa del servosterzo (di solito azionata da una cinghia sul lato anteriore del motore).

Come controllare: Alcuni serbatoi sono traslucidi e riportano i segni del livello. Altri hanno un'astina integrata nel tappo: estraila, puliscila, reinseriscila e leggi il livello. Alcune astine riportano sia il segno HOT sia il segno COLD.

Come rabboccare: Aggiungi il tipo di liquido per servosterzo indicato nel libretto di uso e manutenzione. Alcuni veicoli usano l'ATF (liquido per cambi automatici) anche per il servosterzo: non andare a tentativi, consulta il libretto.

Cosa osservare: Un lamento o un ronzio quando giri il volante, soprattutto a bassa velocità, indica spesso un livello del fluido troppo basso. Se il livello continua a scendere, controlla scatola dello sterzo, pompa e tubazioni alla ricerca di perdite.

4. Olio del cambio automatico

Dove si trova: L'astina di livello del cambio si trova di solito nella parte posteriore del vano motore, con un'impugnatura di colore diverso rispetto a quella dell'olio motore (spesso rossa o gialla). Alcune auto moderne hanno un cambio sigillato, senza astina: consulta il libretto di uso e manutenzione.

Come controllare: A differenza degli altri fluidi, l'olio del cambio si controlla con il motore acceso e alla temperatura di esercizio. Estrai l'astina, puliscila, reinseriscila a fondo ed estraila di nuovo. Leggi il livello in base ai segni di riferimento.

Cosa verificare: Un ATF in buone condizioni è di colore tra il rosa e il rosso chiaro e ha un leggero odore dolciastro. Un fluido marrone scuro o un odore di bruciato indicano che l'olio si è degradato e richiede un intervento. Particelle metalliche sull'astina segnalano un'usura interna.

Come rabboccare: Aggiungi lo specifico tipo di ATF richiesto dal tuo cambio attraverso il tubo dell'astina, usando un imbuto. I tipi di olio per cambio NON sono intercambiabili: usare quello sbagliato può danneggiare il cambio.

5. Liquido lavavetri

Dove si trova: Un grande serbatoio semitrasparente, di solito nella parte anteriore del vano motore, con il simbolo del tergicristallo sul tappo.

Come rabboccare: Riempilo semplicemente fino all'orlo. È l'unico fluido per cui la precisione non conta. Usa un vero liquido lavavetri, non semplice acqua: pulisce meglio e non gela in inverno.

Dopo il controllo: cerca eventuali perdite

Dai un'occhiata sotto l'auto. Ecco cosa indicano le pozzanghere di colori diversi:

• Acqua limpida (vicino al lato passeggero): Normale condensa del climatizzatore. Nessun problema.
• Verde, arancione o rosa: Perdita di liquido refrigerante. Controlla i tubi e il radiatore.
• Rosso o rosa-rossastro: Olio del cambio o del servosterzo. Controlla tubazioni e guarnizioni.
• Limpido, oleoso, leggermente ambrato: Liquido dei freni. Rischio per la sicurezza: controlla subito.
• Marrone scuro o nero: Olio motore. Controlla la guarnizione della coppa dell'olio e il coperchio delle valvole.

Consigli da esperti

• Fanne un'abitudine mensile. Scegli un giorno (il primo del mese, il giorno di paga, quello che ti resta più facile da ricordare) e controlla tutti i fluidi. Bastano 10 minuti.
• Tieni un piccolo imbuto nel bagagliaio. Rabboccare alcuni serbatoi senza imbuto è una fonte di frustrazione e di sporco.
• Non mescolare mai tipi diversi di liquido refrigerante. Verde (IAT), arancione (OAT) e rosa/blu (HOAT) usano inibitori di corrosione diversi. Mescolarli può causare la formazione di gel e l'ostruzione dei condotti.
• Il liquido dei freni assorbe umidità col tempo. Anche se il livello è corretto, fallo sostituire ogni 2-3 anni per prevenire la corrosione interna e mantenere l'efficienza della frenata.
• Registra tutto in GarageHub. Annota ogni rabbocco con data e quantità. Così si crea uno storico: se aggiungi liquido refrigerante ogni mese, significa che sta nascendo una perdita. Chiedi a Rev le specifiche dei fluidi per il tuo veicolo.

Errori comuni

1. Aprire il tappo del radiatore a motore caldo. È l'errore più pericoloso di questo elenco. Aspetta che il motore sia completamente freddo. Il tappo è sotto pressione e il liquido refrigerante caldo può fuoriuscire con violenza.
2. Usare il tipo di fluido sbagliato. Non tutti i liquidi dei freni, i refrigeranti o i fluidi per il cambio sono intercambiabili. Controlla sempre sul libretto di uso e manutenzione la specifica esatta.
3. Ignorare un livello che cala. I fluidi non evaporano (tranne il liquido lavavetri). Se un livello scende, c'è una perdita. Individuala e risolvila subito.
4. Fare il pieno in eccesso. Di più non significa meglio. Un eccesso di refrigerante o di fluido del cambio può danneggiare il sistema. Rabbocca fino al segno MAX, non oltre.
5. Controllare il fluido del cambio a motore spento. A differenza dell'olio motore, l'ATF va controllato con il motore acceso e a temperatura di esercizio. Un controllo a freddo dà una lettura imprecisa.

I controlli periodici dei fluidi sono il modo più semplice per individuare tempestivamente i problemi. La maggior parte delle riparazioni importanti nasce da piccole perdite lente o dal graduale deterioramento di un fluido, che noteresti con un controllo mensile di 10 minuti. Prendi questa abitudine e ti risparmierai parecchi guai in futuro.