Zo controleer en vul je alle vloeistoffen bij — complete handleiding

Je auto is afhankelijk van verschillende vloeistoffen om veilig en efficiënt te functioneren. Ze regelmatig controleren is een van de meest effectieve gewoonten voor preventief onderhoud: het kost 10-15 minuten, het kost niets en je kunt kleine problemen opsporen voordat ze dure problemen worden. Deze gids loopt alle vloeistoffen onder je motorkap langs.

Voordat je begint

Parkeer op een vlakke, horizontale ondergrond, zodat de vloeistofpeilen nauwkeurig af te lezen zijn. Heb je net gereden, laat de motor dan 15-20 minuten afkoelen voordat je het koelsysteem aanraakt: dit staat bij een hete motor onder druk en kan brandwonden veroorzaken. De overige vloeistoffen kun je direct controleren.

Houd een schone doek of keukenpapier bij de hand. Je gaat peilstokken eruit trekken en doppen afvegen.

De vloeistoffen één voor één

1. Motorkoelvloeistof (antivries)

Waar: Zoek een doorschijnend kunststof reservoir in de buurt van de radiateur. Het is meestal gemarkeerd met MIN/MAX- of LOW/FULL-streepjes en met een kleine slang aan de radiateur verbonden.

Controleren: Kijk bij een koude motor naar het vloeistofpeil ten opzichte van de markeringen op de zijkant. Het peil moet tussen MIN en MAX liggen.

Bijvullen: Haal de dop van het reservoir af (niet de radiateurdop) en vul bij met kant-en-klare koelvloeistof in een mengverhouding van 50/50, of meng geconcentreerde koelvloeistof met een gelijke hoeveelheid gedestilleerd water. Gebruik het juiste type koelvloeistof voor je voertuig; dit staat in je instructieboekje.

WAARSCHUWING: Open de radiateurdop of de dop van het reservoir nooit als de motor heet is. Het koelsysteem staat onder druk en kokende koelvloeistof kan eruit spuiten, met ernstige brandwonden als gevolg.

Waar je op moet letten: Als je steeds opnieuw koelvloeistof moet bijvullen, is er ergens een lek. Controleer of er plassen onder de auto liggen (groene, oranje of roze vloeistof). Controleer ook de radiateurslangen op scheuren of zachte plekken.

2. Remvloeistof

Waar: De hoofdremcilinder zit aan de bestuurderszijde van het motorcompartiment, bevestigd aan het schutbord (de metalen wand tussen de motor en het interieur). Het reservoir is een klein doorschijnend bakje bovenop de cilinder.

Controleren: Kijk naar het peil ten opzichte van de MIN/MAX-markeringen. Let ook op de kleur: gezonde remvloeistof is helder tot lichtamberkleurig. Donkerbruine of zwarte vloeistof heeft te veel vocht opgenomen en moet volledig worden ververst.

Bijvullen: Open de dop en vul de juiste remvloeistof met DOT-specificatie bij. Je instructieboekje schrijft DOT 3, DOT 4 of DOT 5.1 voor: gebruik precies wat is voorgeschreven. Houd de dop zo kort mogelijk eraf, want remvloeistof neemt vocht op uit de lucht.

Waar je op moet letten: Een geleidelijk dalend peil betekent vaak dat je remblokken slijten (normaal). Een plotselinge daling wijst op een lek in het remsysteem; dit is een noodsituatie voor je veiligheid. Voelt je rempedaal zacht of sponzig aan, laat het systeem dan onmiddellijk controleren.

3. Stuurbekrachtigingsvloeistof

Waar: Niet alle auto's hebben dit: veel moderne voertuigen hebben elektrische stuurbekrachtiging, waarvoor geen vloeistof nodig is. Heeft je auto hydraulische stuurbekrachtiging, zoek dan naar een klein reservoir of een dop op de stuurbekrachtigingspomp (meestal aangedreven door een riem aan de voorkant van de motor).

Controleren: Sommige reservoirs zijn doorschijnend en hebben peilmarkeringen. Andere hebben een peilstok in de dop: trek die eruit, veeg hem af, steek hem terug en lees het peil af. Sommige peilstokken hebben zowel HOT- als COLD-markeringen.

Bijvullen: Vul het type stuurbekrachtigingsvloeistof bij dat in je instructieboekje staat. Sommige voertuigen gebruiken ATF (automatische transmissieolie) voor de stuurbekrachtiging: ga niet gokken, maar raadpleeg het instructieboekje.

Waar je op moet letten: Janken of grommen bij het draaien van het stuur, vooral bij lage snelheid, wijst vaak op een te laag vloeistofniveau. Blijft het niveau zakken, controleer dan het stuurhuis, de pomp en de leidingen op lekkage.

4. Automatische-transmissievloeistof

Waar: De versnellingsbakpeilstok zit meestal achter in de motorruimte, met een handvat in een andere kleur dan dat van de oliepeilstok (vaak rood of geel). Sommige moderne auto's hebben een afgesloten versnellingsbak zonder peilstok -- raadpleeg je instructieboekje.

Zo controleer je het: Anders dan bij andere vloeistoffen controleer je transmissievloeistof bij draaiende motor en op bedrijfstemperatuur. Trek de peilstok eruit, veeg hem schoon, steek hem er helemaal weer in en trek hem opnieuw uit. Lees het niveau af aan de markeringen.

Waar je op let: Gezonde ATF is roze tot lichtrood en heeft een lichte, zoete geur. Donkerbruine vloeistof of een verbrande lucht betekent dat de vloeistof is verouderd en vervangen moet worden. Metaaldeeltjes op de peilstok wijzen op slijtage aan de binnenkant.

Zo vul je bij: Vul de specifieke ATF-soort aan die je versnellingsbak vereist, via de peilstokbuis met behulp van een trechter. Soorten transmissievloeistof zijn NIET onderling uitwisselbaar -- de verkeerde soort kan de versnellingsbak beschadigen.

5. Ruitensproeiervloeistof

Waar: Een groot, doorschijnend reservoir, meestal vooraan in de motorruimte, met een ruitenwisserpictogram op de dop.

Zo vul je bij: Vul het gewoon tot de rand. Dit is de enige vloeistof waarbij precisie er niet toe doet. Gebruik echte sproeiervloeistof, geen gewoon water -- die reinigt beter en bevriest in de winter niet.

Na de controle: kijk of er lekkage is

Kijk even onder de auto. Dit betekenen plassen in verschillende kleuren:

• Helder water (aan de passagierskant): Normale condens van de airco. Geen reden tot zorg.
• Groen, oranje of roze: Koelvloeistoflekkage. Controleer de slangen en de radiateur.
• Rood of roodroze: Transmissievloeistof of stuurbekrachtigingsvloeistof. Controleer de leidingen en afdichtingen.
• Helder, olieachtig, licht amberkleurig: Remvloeistof. Veiligheidsrisico -- controleer direct.
• Donkerbruin of zwart: Motorolie. Controleer de pakking van de oliecarter en het kleppendeksel.

Tips van de professional

• Maak er een maandelijkse gewoonte van. Kies een dag -- de eerste van de maand, betaaldag, wat dan ook blijft hangen -- en controleer alle vloeistoffen. Het kost 10 minuten.
• Bewaar een kleine trechter in je kofferbak. Bijvullen zonder trechter is bij sommige reservoirs een bron van frustratie en rommel.
• Meng nooit verschillende soorten koelvloeistof. Groen (IAT), oranje (OAT) en roze/blauw (HOAT) gebruiken verschillende corrosieremmers. Mengen kan leiden tot gelvorming en verstopte kanalen.
• Remvloeistof neemt na verloop van tijd vocht op. Ook als het niveau in orde is, laat je de remvloeistof elke 2-3 jaar verversen om inwendige corrosie te voorkomen en de remprestaties op peil te houden.
• Registreer alles in GarageHub. Noteer elke keer dat je een vloeistof bijvult, met datum en hoeveelheid. Zo ontstaat een patroon -- als je elke maand koelvloeistof bijvult, ontwikkelt zich een lek. Vraag Rev om vloeistofspecificaties die bij jouw voertuig horen.

Veelgemaakte fouten

1. De radiateurdop openen bij een hete motor. Dit is de gevaarlijkste fout op deze lijst. Wacht tot de motor volledig is afgekoeld. De dop staat onder druk en heet koelvloeistof kan naar buiten spuiten.
2. Het verkeerde type vloeistof gebruiken. Niet alle remvloeistoffen, koelvloeistoffen of transmissievloeistoffen zijn onderling uitwisselbaar. Controleer altijd in het instructieboekje van je auto welke specificatie voorgeschreven is.
3. Een dalend vloeistofpeil negeren. Vloeistoffen verdampen niet (behalve ruitensproeiervloeistof). Als een peil daalt, lekt er ergens iets. Zoek de oorzaak en los die op voordat het erger wordt.
4. Te veel bijvullen. Meer is niet beter. Te veel koelvloeistof of transmissievloeistof kan schade aan het systeem veroorzaken. Vul tot het MAX-streepje, niet erboven.
5. De transmissievloeistof controleren met een stilstaande motor. In tegenstelling tot motorolie moet ATF worden gecontroleerd bij een draaiende, warme motor. Een controle bij een koude motor geeft een onjuiste meting.

Regelmatig je vloeistoffen controleren is de eenvoudigste manier om problemen vroeg op te sporen. De meeste grote reparaties beginnen als sluipende lekkages of geleidelijke achteruitgang van een vloeistof, die je zou opmerken bij een maandelijkse controle van 10 minuten. Maak er een gewoonte van, dan bespaar je jezelf later een hoop gedoe.