Płyn hamulcowy: wymiana, którą większość kierowców pomija

Oto czynność serwisowa, o której prawie nikt nie pamięta na czas: wymiana płynu hamulcowego. Większość producentów zaleca ją co 2–3 lata, niezależnie od przebiegu, ale rzadko znajduje się ona w ofercie szybkich serwisów, a wielu właścicieli samochodów nigdy jej nie wykonywało.

Dlaczego płyn hamulcowy się psuje

Płyn hamulcowy jest higroskopijny — pochłania wilgoć z powietrza przez mikroskopijne pory w gumowych przewodach i uszczelnieniach. Świeży płyn DOT 4 ma suchą temperaturę wrzenia około 446F (230C). Po dwóch latach pochłaniania wilgoci może ona spaść do około 311F (155C) — to dolna granica mokrej temperatury wrzenia dla DOT 4. Mocne hamowanie generuje ogromne ilości ciepła, a jeśli płyn zagotuje się, w przewodach powstają pęcherzyki pary. Para ulega ściśnięciu — płyn hydrauliczny nie. Właśnie dlatego pedał potrafi zapaść się do podłogi.

Jak to sprawdzić

• Paski testowe do płynu hamulcowego kosztują kilka dolarów i mierzą zawartość wilgoci — wystarczy zanurzyć jeden w zbiorniczku
• Kontrola koloru: świeży płyn jest przezroczysty lub jasnobursztynowy. Ciemnobrązowy lub czarny płyn jest przeterminowany
• Jeśli pedał hamulca jest gąbczasty albo ma większy skok niż wcześniej, prawdopodobną przyczyną jest zanieczyszczony płyn

Dlaczego to ważne

Oprócz zagrożenia dla bezpieczeństwa, jakim jest słabsze hamowanie, wilgoć w płynie hamulcowym korodują od środka elementy wewnętrzne zacisków i pompy hamulcowej. Wymiana płynu za $100 teraz pozwala uniknąć regeneracji zacisków za $600 w przyszłości.

Co zrobić od razu

Sprawdź zbiorniczek płynu hamulcowego — odkręć korek i obejrzyj kolor płynu. Jeśli jest ciemnobrązowy albo nie pamiętasz, kiedy ostatnio był wymieniany, dopisz to do swojej listy. To świetna czynność do samodzielnego wykonania z zestawem do odpowietrzania dla jednej osoby za $20.