写真: Alan W / Pexels
2019年式HondaOdyssey メンテナンススケジュール
- 世代
- RL6 (5th gen)
- エンジン
- 3.5L i-VTEC V6 (J35Y6)
- 間隔
- 14
2019年型ホンダ オデッセイ（5代目、RL6）は、3.5L i-VTEC V6エンジンと、9速ZFオートマチック（LX/EX/EX-L）またはホンダの10速オートマチック（Touring/Elite）のいずれかを組み合わせ、常にFWD構成です。タイミングベルト駆動のV6エンジンと複雑なトランスミッションは、高額な修理を避けるためにホンダのメンテナンス間隔を遵守する必要があります。このスケジュールは、通常の運転条件下での一般的な家族使用を想定して作成されています。
整備時期
お使いのOdysseyの現在の走行距離は？
走行距離を入力すると、最も近い整備が上位になるように表が並び替えられます。これは入力された走行距離のみに基づいており、すでに実施された整備は考慮されません。
概算費用は米国の一般的なもので、米ドル表示です。
| 整備項目 | 時期 | 推定費用 |
|---|---|---|
| エンジンオイル＆フィルター安全に関わる項目ホンダのメンテナンス・マインダー・システムがオイル寿命を計算します。インジケーターまたはこの間隔のいずれか早い方で従ってください。 | 7,500 マイル / 12 ヶ月 | $45-$75 |
| タイヤローテーション安全に関わる項目オデッセイのフロントヘビーな重量配分での均一な摩耗とタイヤ寿命を最大化するために不可欠です。 | 7,500 マイル | $25-$50 |
| キャビンエアフィルターHVACの効率と空気の質を維持します。グローブボックスの裏にあり、DIYでの交換も簡単です。 | 15,000 マイル | $20-$40 |
| エンジンエアフィルターV6エンジンを汚染物質から保護します。埃っぽい環境ではより頻繁に点検してください。 | 30,000 マイル | $25-$50 |
| ブレーキフルード交換安全に関わる項目ホンダは、制動性能を低下させる水分吸収を防ぐため、3年ごとの交換を推奨しています。 | 45,000 マイル / 36 ヶ月 | $80-$120 |
| トランスミッションフルード交換安全に関わる項目9速ZFと10速オートマチックの両方でホンダATF Type 3.1（DW1ではない）を使用します。早期の整備は、9速で報告されているシフトの問題を防ぐことができます。 | 90,000 マイル | $150-$250 |
| スパークプラグイリジウムプラグは約100-105k miles持続します。交換することで燃費を維持し、V6エンジンの失火を防ぎます。 | 105,000 マイル | $180-$280 |
| タイミングベルト＆ウォーターポンプ安全に関わる項目J35 V6エンジンはタイミングベルト駆動です（メンテナンスマインダーサブ項目4）。ウォーターポンプとテンショナーも同時に交換してください。この干渉エンジンでベルトが破損すると、壊滅的な損傷を引き起こします。 | 105,000 マイル / 84 ヶ月 | $700-$1,100 |
| ドライブベルト（サーペンタイン）サーペンタインベルトに亀裂や摩耗がないか点検してください。通常、タイミングベルトの整備と同時に交換されます。 | 105,000 マイル | $150-$250 |
| クーラント交換ホンダのタイプ2長寿命クーラントはV6エンジンとトランスミッションクーラーを保護します。初回交換は10年後、その後は5年ごとです。 | 120,000 マイル / 120 ヶ月 | $120-$180 |
| ブレーキパッド点検＆交換安全に関わる項目オデッセイの4,600ポンドの車両重量のため、フロントパッドは通常40-50k milesで摩耗します。タイヤローテーションごとに点検してください。 | 40,000 マイル | $200-$400 |
| リアデファレンシャルフルード該当なし—2019年型オデッセイはFWDのみで、リアデファレンシャルやトランスファーケースはありません。 | 必要に応じて | N/A |
| バッテリー点検＆交換3年経過後は毎年テストしてください。オデッセイの電装負荷（スライドドア、エンターテイメントシステム）はバッテリーに負担をかけます。 | 48 ヶ月 | $150-$220 |
| バルブクリアランス点検ホンダは105k milesでの点検を規定しています。通常、タイミングベルトの整備と同時に行われます。 | 105,000 マイル | $150-$250 |
メンテナンスを怠った場合
- トランスミッションフルードの交換を怠ると、オートマチックトランスミッションの摩耗が加速し、シフトの不快感、滑り、そして最終的にはトランスミッションの交換（$4,000〜$6,000）につながります。
- タイミングベルトの交換時期を逃すと、干渉エンジンでベルトが破損し、バルブが曲がり、$3,000以上のエンジン修理費用が発生するリスクがあります。
- ブレーキフルードの交換を遅らせると、水分が蓄積してABSモジュレーターやキャリパーが腐食し、ペダルがふにゃふにゃになったり、高額なブレーキシステム修理が必要になったりします。
- この重いミニバンでブレーキパッドの摩耗を無視すると、ローターに傷がつき、キャリパーが損傷する可能性があります。そうなると、$300のパッド交換作業が、アクスルあたり$700以上のブレーキオーバーホールになってしまいます。
- オイル交換を怠ると、可変シリンダーマネジメント（VCM）システムが劣化し、過剰なオイル消費や150k milesを超えるとエンジンに損傷を与える可能性があります。
- サーペンタインベルトの交換を怠ると、突然ベルトが破損し、オルタネーターやパワーステアリングが機能しなくなる可能性があります。
高走行距離でよく見られる問題 — 2019 Honda Odyssey
9速ZFオートマチック（LX/EX/EX-L）は、2-3速へのシフトアップ時の不快感やシフトダウンの遅れを示す場合があります。ソフトウェアアップデートやフルード交換で改善されることが多いです。
インフォテインメントシステムのフリーズやタッチスクリーンの反応不良はよくあることです。ホンダはソフトウェアアップデートをリリースしていますが、一部のユニットは交換が必要です。
パワースライドドアのモーターやケーブルが故障し、ドアが引っかかったり、断続的に作動したりすることがあります。交換費用はドアあたり400ドル～800ドルです。
フロントストラットマウントとリアショックアブソーバーが摩耗し、段差でゴトゴト音が発生します。交換することで乗り心地が回復します。
オイル交換を怠ると、可変シリンダーマネジメント（VCM）が過剰なオイル消費やスパークプラグの汚れを引き起こすことがあります。一部のオーナーはVCMを無効にしています。
2019 Honda Odysseyに関するよくある質問
2019 Honda Odysseyにはどのようなメンテナンスが必要ですか？
2019 Honda Odysseyで怠ってはいけない整備は7,500 マイル / 12 ヶ月ごとのエンジンオイル＆フィルター; 7,500 マイルごとのタイヤローテーション; 45,000 マイル / 36 ヶ月ごとのブレーキフルード交換; 90,000 マイルごとのトランスミッションフルード交換; 105,000 マイル / 84 ヶ月ごとのタイミングベルト＆ウォーターポンプです。上の表に、すべての整備項目と推奨間隔、概算費用が記載されています。
走行距離が多いHonda Odysseyで問題になりやすい箇所はどこですか？
走行距離が増えるにつれてオーナーが報告する問題点：60,000+ mi: 9速ZFオートマチック（LX/EX/EX-L）は、2-3速へのシフトアップ時の不快感やシフトダウンの遅れを示す場合があります。ソフトウェアアップデートやフルード交換で改善されることが多いです。 80,000+ mi: インフォテインメントシステムのフリーズやタッチスクリーンの反応不良はよくあることです。ホンダはソフトウェアアップデートをリリースしていますが、一部のユニットは交換が必要です。 100,000+ mi: パワースライドドアのモーターやケーブルが故障し、ドアが引っかかったり、断続的に作動したりすることがあります。交換費用はドアあたり400ドル～800ドルです。 120,000+ mi: フロントストラットマウントとリアショックアブソーバーが摩耗し、段差でゴトゴト音が発生します。交換することで乗り心地が回復します。 150,000+ mi: オイル交換を怠ると、可変シリンダーマネジメント（VCM）が過剰なオイル消費やスパークプラグの汚れを引き起こすことがあります。一部のオーナーはVCMを無効にしています。
