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Programme d'entretien Honda Odyssey 2019
- Génération
- RL6 (5th gen)
- Moteur
- 3.5L i-VTEC V6 (J35Y6)
- Intervalles
- 14
Le Honda Odyssey 2019 (5e génération, châssis RL6) associe un V6 i-VTEC de 3.5L à une transmission automatique ZF à 9 rapports (LX/EX/EX-L) ou à la transmission automatique Honda à 10 rapports (Touring/Elite), toujours en configuration FWD. Son V6 à courroie de distribution et ses transmissions complexes exigent le respect des intervalles d'entretien de Honda pour éviter des réparations coûteuses. Ce programme est conçu pour une utilisation familiale typique dans des conditions de conduite normales.
Intervalles d'entretien
Où en est votre Odyssey ?
Saisissez le kilométrage et le tableau ci-dessous se réorganisera pour afficher ce qui est le plus proche. Cela fonctionne uniquement à partir du relevé ; l'application ne sait pas ce qui a déjà été fait.
Les coûts estimés sont typiques des États-Unis, en USD.
| Service | Intervalle | Coût estimé |
|---|---|---|
| Huile moteur et filtreArticle de sécuritéLe système Maintenance Minder de Honda calcule la durée de vie de l'huile ; suivez l'indicateur ou cet intervalle, selon la première éventualité. | 7 500 mi / 12 mois | $45-$75 |
| Rotation des pneusArticle de sécuritéEssentiel pour une usure uniforme due à la répartition du poids de l'Odyssey, plus lourde à l'avant, et pour maximiser la durée de vie des pneus. | 7 500 mi | $25-$50 |
| Filtre d'habitacleMaintient l'efficacité du CVC et la qualité de l'air ; accessible derrière la boîte à gants pour un remplacement facile par soi-même. | 15 000 mi | $20-$40 |
| Filtre à air moteurProtège le V6 des contaminants ; inspectez plus fréquemment dans les environnements poussiéreux. | 30 000 mi | $25-$50 |
| Purge du liquide de freinArticle de sécuritéHonda spécifie des intervalles de 3 ans pour prévenir l'absorption d'humidité qui dégrade les performances de freinage. | 45 000 mi / 36 mois | $80-$120 |
| Vidange du liquide de transmissionArticle de sécuritéLa ZF à 9 rapports et l'automatique à 10 rapports utilisent toutes deux le liquide Honda ATF Type 3.1 (pas le DW1) ; un entretien précoce peut prévenir les problèmes de changement de vitesse signalés sur la 9 rapports. | 90 000 mi | $150-$250 |
| Bougies d'allumageIridium plugs last around 100-105k miles; replacement maintains fuel economy and prevents misfires on the V6. | 105 000 mi | $180-$280 |
| Courroie de distribution et pompe à eauArticle de sécuritéLe V6 J35 est entraîné par une courroie de distribution (sous-élément 4 du Maintenance Minder). Remplacez la pompe à eau et le tendeur en même temps ; une défaillance de la courroie sur ce moteur à interférence cause des dommages catastrophiques. | 105 000 mi / 84 mois | $700-$1,100 |
| Courroies d'entraînement (serpentine)Inspectez la courroie serpentine pour détecter les fissures et l'usure ; généralement remplacée en même temps que l'entretien de la courroie de distribution. | 105 000 mi | $150-$250 |
| Vidange du liquide de refroidissementLe liquide de refroidissement longue durée Honda Type 2 protège le V6 et le refroidisseur de transmission ; première vidange à 10 ans, puis tous les 5 ans. | 120 000 mi / 120 mois | $120-$180 |
| Inspection et remplacement des plaquettes de freinArticle de sécuritéLes plaquettes avant s'usent généralement entre 40 000 et 50 000 miles en raison du poids à vide de 4 600 lb de l'Odyssey ; inspectez-les à chaque permutation de pneus. | 40 000 mi | $200-$400 |
| Liquide de différentiel arrièreNon applicable — l'Odyssey 2019 est uniquement FWD sans différentiel arrière ni boîte de transfert. | Selon les besoins | N/A |
| Inspection et remplacement de la batterieTestez annuellement après 3 ans ; les charges électriques de l'Odyssey (portes coulissantes, système de divertissement) sollicitent la batterie. | 48 mois | $150-$220 |
| Inspection du réglage des soupapesHonda spécifie une inspection à 105 000 miles ; généralement effectuée avec l'entretien de la courroie de distribution. | 105 000 mi | $150-$250 |
Conséquences d'un entretien manqué
- Négliger les vidanges de liquide de transmission accélère l'usure de la transmission automatique, entraînant des changements de vitesse brusques, des patinages et un éventuel remplacement de la transmission (4 000 $ - 6 000 $).
- Sauter la courroie de distribution à son intervalle risque une défaillance de la courroie sur un moteur à interférence, tordant les soupapes et causant plus de 3 000 $ de réparations moteur.
- Retarder les vidanges de liquide de frein permet à l'humidité de s'accumuler, ce qui corrode le modulateur ABS et les étriers, provoquant une sensation de pédale spongieuse et des réparations coûteuses du système de freinage.
- Ignorer l'usure des plaquettes de frein sur cette lourde minifourgonnette peut rayer les disques et endommager les étriers, transformant un travail de plaquettes à 300 $ en une révision de frein de plus de 700 $ par essieu.
- Sauter les vidanges d'huile dégrade le système de gestion variable des cylindres (VCM), entraînant une consommation d'huile excessive et des dommages potentiels au moteur au-delà de 150 000 miles.
- Négliger le remplacement de la courroie serpentine peut entraîner une défaillance soudaine de la courroie, désactivant l'alternateur et la direction assistée.
Problèmes courants à fort kilométrage — 2019 Honda Odyssey
La transmission automatique ZF à 9 rapports (LX/EX/EX-L) peut présenter des passages de 2e en 3e brusques ou des rétrogradations tardives ; les mises à jour logicielles et les vidanges de liquide atténuent souvent ce problème.
Le gel du système d'infodivertissement ou l'absence de réponse de l'écran tactile est courant; Honda a publié des mises à jour logicielles, mais certaines unités nécessitent un remplacement.
Les moteurs et câbles des portes coulissantes électriques peuvent tomber en panne, provoquant le blocage ou le fonctionnement intermittent des portes; le remplacement coûte entre 400 $ et 800 $ par porte.
Les supports d'amortisseurs avant et les amortisseurs arrière s'usent, produisant des bruits de claquement sur les bosses; le remplacement restaure la qualité de roulement.
La gestion variable des cylindres (VCM) peut entraîner une consommation d'huile excessive et l'encrassement des bougies si les vidanges d'huile ont été reportées; certains propriétaires désactivent le VCM.
Questions courantes sur la 2019 Honda Odyssey
Quel entretien une 2019 Honda Odyssey nécessite-t-elle ?
Les entretiens à ne pas négliger sur une 2019 Honda Odyssey : huile moteur et filtre tous les 7 500 mi / 12 mois; rotation des pneus tous les 7 500 mi; purge du liquide de frein tous les 45 000 mi / 36 mois; vidange du liquide de transmission tous les 90 000 mi; courroie de distribution et pompe à eau tous les 105 000 mi / 84 mois. Le tableau ci-dessus liste chaque entretien avec son intervalle et son coût estimé.
Quels sont les problèmes fréquents sur une Honda Odyssey à fort kilométrage ?
Ce que les propriétaires signalent à mesure que le kilométrage augmente : 60,000+ mi: La transmission automatique ZF à 9 rapports (LX/EX/EX-L) peut présenter des passages de 2e en 3e brusques ou des rétrogradations tardives ; les mises à jour logicielles et les vidanges de liquide atténuent souvent ce problème. 80,000+ mi: Le gel du système d'infodivertissement ou l'absence de réponse de l'écran tactile est courant; Honda a publié des mises à jour logicielles, mais certaines unités nécessitent un remplacement. 100,000+ mi: Les moteurs et câbles des portes coulissantes électriques peuvent tomber en panne, provoquant le blocage ou le fonctionnement intermittent des portes; le remplacement coûte entre 400 $ et 800 $ par porte. 120,000+ mi: Les supports d'amortisseurs avant et les amortisseurs arrière s'usent, produisant des bruits de claquement sur les bosses; le remplacement restaure la qualité de roulement. 150,000+ mi: La gestion variable des cylindres (VCM) peut entraîner une consommation d'huile excessive et l'encrassement des bougies si les vidanges d'huile ont été reportées; certains propriétaires désactivent le VCM.
