Fotoğraf: Alan W / Pexels
2019 Honda Odyssey Bakım Programı
- Nesil
- RL6 (5th gen)
- Motor
- 3.5L i-VTEC V6 (J35Y6)
- Aralıklar
- 14
2019 Honda Odyssey (5. nesil, RL6), 3.5L i-VTEC V6 motorunu ya 9 ileri ZF otomatik (LX/EX/EX-L) ya da Honda'nın 10 ileri otomatik (Touring/Elite) şanzımanıyla eşleştirir, her zaman önden çekişli (FWD) konfigürasyonda. Triger kayışlı V6 motoru ve karmaşık şanzımanları, pahalı onarımlardan kaçınmak için Honda'nın bakım aralıklarına uyulmasını gerektirir. Bu program, normal sürüş koşullarında tipik aile kullanımı için tasarlanmıştır.
Servis Aralıkları
Odyssey modeliniz şu anda nerede?
Kilometre sayacını yazın, aşağıdaki tablo en yakın olana göre yeniden sıralanır. Sadece okumadan çalışır — daha önce ne yaptığınızı göremez.
Tahmini maliyetler ABD genelidir, USD cinsindendir.
| Servis | Periyot | Tah. Maliyet |
|---|---|---|
| Motor Yağı ve FiltresiGüvenlik öğesiHonda'nın Bakım Hatırlatıcı sistemi yağ ömrünü hesaplar; göstergeyi veya bu aralığı, hangisi önce gelirse onu takip edin. | 7.500 mi / 12 ay | $45-$75 |
| Lastik RotasyonuGüvenlik öğesiOdyssey'in önden ağır ağırlık dağılımında eşit aşınma ve lastik ömrünü en üst düzeye çıkarmak için gereklidir. | 7.500 mi | $25-$50 |
| Kabin Hava FiltresiHVAC verimliliğini ve hava kalitesini korur; kolay DIY değişimi için torpido gözünün arkasından erişilebilir. | 15.000 mi | $20-$40 |
| Motor Hava FiltresiV6 motorunu kirleticilerden korur; tozlu ortamlarda daha sık kontrol edin. | 30.000 mi | $25-$50 |
| Fren Hidroliği DeğişimiGüvenlik öğesiHonda, fren performansını düşüren nem emilimini önlemek için 3 yıllık aralıklar belirtir. | 45.000 mi / 36 ay | $80-$120 |
| Şanzıman Yağı DeğişimiGüvenlik öğesiHem 9 ileri ZF hem de 10 ileri otomatik şanzıman Honda ATF Type 3.1 (DW1 değil) kullanır; erken servis, 9 ileri şanzımanda bildirilen vites sorunlarını önleyebilir. | 90.000 mi | $150-$250 |
| Bujilerİridyum bujiler yaklaşık 100-105k miles dayanır; değişim, yakıt ekonomisini korur ve V6 motorunda tekleme sorunlarını önler. | 105.000 mi | $180-$280 |
| Triger Kayışı ve Su PompasıGüvenlik öğesiJ35 V6 motoru triger KAYIŞI tahriklidir (Maintenance Minder alt öğesi 4). Su pompasını ve gergi makarasını aynı anda değiştirin; bu sıkıştırmalı motorda kayış arızası felaketle sonuçlanan hasara neden olur. | 105.000 mi / 84 ay | $700-$1,100 |
| Tahrik Kayışları (V Kayışı)V kayışını çatlaklar ve aşınma açısından kontrol edin; genellikle triger kayışı servisiyle birlikte değiştirilir. | 105.000 mi | $150-$250 |
| Soğutma Suyu DeğişimiHonda'nın Type 2 uzun ömürlü soğutma suyu, V6 motorunu ve şanzıman soğutucusunu korur; ilk değişim 10 yıl sonra, sonra her 5 yılda bir. | 120.000 mi / 120 ay | $120-$180 |
| Fren Balatası Kontrolü ve DeğişimiGüvenlik öğesiOdyssey'nin 4.600 lb boş ağırlığı nedeniyle ön balatalar genellikle 40-50k miles'da aşınır; her lastik rotasyonunda kontrol edin. | 40.000 mi | $200-$400 |
| Arka Diferansiyel YağıUygulanamaz—2019 Odyssey sadece FWD'dir, arka diferansiyel veya arazi şanzımanı yoktur. | Gerektiğinde | N/A |
| Akü Kontrolü ve Değişimi3 yıl sonra yıllık olarak test edin; Odyssey'nin elektrik yükleri (sürgülü kapılar, eğlence sistemi) aküyü zorlar. | 48 ay | $150-$220 |
| Valf Ayarı KontrolüHonda 105k miles'da kontrol edilmesini belirtir; genellikle triger kayışı servisiyle birlikte yapılır. | 105.000 mi | $150-$250 |
Atlanırsa Ne Olur?
- Şanzıman yağı değişimlerini ihmal etmek, otomatik şanzımanda aşınmayı hızlandırır, bu da sert vites geçişlerine, kaymaya ve potansiyel şanzıman değişimine (4.000$-6.000$) yol açar.
- Triger kayışını zamanında değiştirmemek, sıkıştırmalı bir motorda kayış arızası riskini taşır, valfleri büker ve 3.000$+ motor onarımına neden olur.
- Fren hidroliği değişimlerini ertelemek, ABS modülatörünü ve kaliperleri paslandıran nem birikimine izin verir, bu da süngerimsi pedal hissine ve pahalı fren sistemi onarımlarına neden olur.
- Bu ağır minivan'da fren balatası aşınmasını göz ardı etmek, diskleri çizebilir ve kaliperlere zarar verebilir, 300$'lık bir balata işini aks başına 700$+ fren revizyonuna dönüştürebilir.
- Yağ değişimlerini atlamak, Değişken Silindir Yönetimi (VCM) sistemini bozarak aşırı yağ tüketimine ve 150k miles'ın üzerinde potansiyel motor hasarına neden olur.
- V kayışı değişimini ihmal etmek, ani kayış arızasına yol açarak alternatörü ve hidrolik direksiyonu devre dışı bırakabilir.
Yüksek Kilometredeki Sık Görülen Sorunlar — 2019 Honda Odyssey
9 ileri ZF otomatik şanzıman (LX/EX/EX-L) sert 2-3 vites yükseltmeleri veya gecikmeli vites düşürmeler sergileyebilir; yazılım güncellemeleri ve sıvı değişimleri genellikle bunu hafifletir.
Bilgi-eğlence sisteminin donması veya dokunmatik ekranın tepkisizliği yaygındır; Honda yazılım güncellemeleri yayınladı, ancak bazı ünitelerin değiştirilmesi gerekiyor.
Elektrikli sürgülü kapı motorları ve kabloları arızalanabilir, kapıların sıkışmasına veya aralıklı çalışmasına neden olabilir; değişim kapı başına 400-800 $ tutarındadır.
Ön amortisör takozları ve arka amortisörler aşınır, tümseklerde tıkırtı sesleri çıkarır; değişim sürüş kalitesini geri kazandırır.
Değişken Silindir Yönetimi (VCM), yağ değişimleri ertelenirse aşırı yağ tüketimine ve kirlenmiş bujilere neden olabilir; bazı sahipler VCM'yi devre dışı bırakır.
2019 Honda Odyssey hakkında sıkça sorulan sorular
Bir 2019 Honda Odyssey ne tür bakıma ihtiyaç duyar?
Bir 2019 Honda Odyssey için atlanmaması gereken servisler: Her 7.500 mi / 12 ay için motor yağı ve filtresi; Her 7.500 mi için lastik rotasyonu; Her 45.000 mi / 36 ay için fren hidroliği değişimi; Her 90.000 mi için şanzıman yağı değişimi; Her 105.000 mi / 84 ay için triger kayışı ve su pompası. Yukarıdaki tablo, her servisi aralığı ve tahmini maliyeti ile listeler.
Yüksek kilometreli bir Honda Odyssey modelinde ne gibi sorunlar ortaya çıkar?
Sahiplerin kilometre arttıkça bildirdiği sorunlar — 60,000+ mi: 9 ileri ZF otomatik şanzıman (LX/EX/EX-L) sert 2-3 vites yükseltmeleri veya gecikmeli vites düşürmeler sergileyebilir; yazılım güncellemeleri ve sıvı değişimleri genellikle bunu hafifletir. 80,000+ mi: Bilgi-eğlence sisteminin donması veya dokunmatik ekranın tepkisizliği yaygındır; Honda yazılım güncellemeleri yayınladı, ancak bazı ünitelerin değiştirilmesi gerekiyor. 100,000+ mi: Elektrikli sürgülü kapı motorları ve kabloları arızalanabilir, kapıların sıkışmasına veya aralıklı çalışmasına neden olabilir; değişim kapı başına 400-800 $ tutarındadır. 120,000+ mi: Ön amortisör takozları ve arka amortisörler aşınır, tümseklerde tıkırtı sesleri çıkarır; değişim sürüş kalitesini geri kazandırır. 150,000+ mi: Değişken Silindir Yönetimi (VCM), yağ değişimleri ertelenirse aşırı yağ tüketimine ve kirlenmiş bujilere neden olabilir; bazı sahipler VCM'yi devre dışı bırakır.
