写真: Alan W / Pexels
2021年式HondaOdyssey メンテナンススケジュール
- 世代
- RL6 (5th gen)
- エンジン
- 3.5L i-VTEC V6
- 間隔
- 12
2021年型ホンダ オデッセイ（5代目、RL6）は、3.5L i-VTEC V6エンジンと10速オートマチックトランスミッションを組み合わせた前輪駆動モデルのみです。そのメンテナンススケジュールでは、このファミリーカーの長寿命に不可欠なトランスミッションフルード交換と定期的な整備が重視されています。このガイドでは、米国市場のオーナー向けに、メーカー推奨の交換時期と実際のサービス費用を網羅しています。
整備時期
お使いのOdysseyの現在の走行距離は？
走行距離を入力すると、最も近い整備が上位になるように表が並び替えられます。これは入力された走行距離のみに基づいており、すでに実施された整備は考慮されません。
概算費用は米国の一般的なもので、米ドル表示です。
| 整備項目 | 時期 | 推定費用 |
|---|---|---|
| エンジンオイル＆フィルター安全に関わる項目ホンダは0W-20の合成油を推奨しています。メンテナンスリマインダーシステムを主な目安にしますが、通常の運転では7,500 milesが一般的です。 | 7,500 マイル / 12 ヶ月 | $45-$75 |
| タイヤローテーション安全に関わる項目オデッセイの重いフロント偏重の重量配分において、均一な摩耗のために不可欠です。オイル交換ごとにローテーションしてください。 | 7,500 マイル | $25-$50 |
| エンジンエアフィルター15,000 milesで点検し、30,000 milesまたは埃っぽい環境ではそれよりも早く交換してください。DIYでの交換も簡単です。 | 30,000 マイル | $20-$45 |
| キャビンエアフィルターグローブボックスの裏側にあります。HVACの風量低下やカビ臭さを感じたら、より頻繁に交換してください。 | 30,000 マイル | $20-$50 |
| ブレーキフルード交換安全に関わる項目ホンダは走行距離に関わらず3年ごとと指定しています。吸湿性のフルードは時間とともに劣化し、ABS/VSAの性能に影響を与えます。 | 36 ヶ月 | $80-$120 |
| ブレーキパッド＆ローター点検安全に関わる項目オデッセイの重量によりフロントブレーキの摩耗が早いです。運転スタイルにもよりますが、通常40,000-50,000 miles前後でパッド交換が必要です。 | 30,000 マイル | $250-$450 |
| トランスミッションフルード交換安全に関わる項目ホンダは、10速オートマチックトランスミッションのフルード交換を、通常使用で90,000 milesごと、過酷な使用状況（牽引、山岳走行）では30,000 milesごとと指定しています。 | 90,000 マイル | $180-$280 |
| クーラント交換ホンダの長寿命クーラントは、初回交換が10年または120,000 miles、それ以降は60,000 milesごととされています。 | 120,000 マイル | $120-$180 |
| スパークプラグ3.5L V6エンジンのイリジウムプラグは長寿命です。105,000 milesでの交換は、燃費とスムーズな作動を維持します。 | 105,000 マイル | $180-$280 |
| リアディファレンシャルフルード該当なし—2021年型オデッセイはFWDのみで、リアディファレンシャルやトランスファーケースはありません。 | 必要に応じて | N/A |
| バッテリー点検＆交換3年経過後から毎年点検してください。一般的な寿命は温暖な気候で4〜6年ですが、極端な暑さや寒さでは短くなります。 | 48 ヶ月 | $150-$220 |
| ドライブベルト点検サーペンタインベルトは主要な点検時に検査し、約105,000 milesで、または亀裂やほつれが見られる場合は交換する必要があります。 | 105,000 マイル | $80-$140 |
メンテナンスを怠った場合
- 10速オートマチックトランスミッションのフルード交換を怠ると、変速ショック、滑り、トランスミッションの早期故障につながる可能性があります。これは60,000 milesを超えると保証対象外となり、交換費用は$4,500〜$6,500にもなります。
- ブレーキフルードの交換を遅らせると、水分を吸収してABSコンポーネントが腐食し、特に4,500-lbの乗客を乗せた車両ではブレーキ効果が低下し、危険です。
- オイル交換時期を無視したり、推奨されない粘度のオイルを使用したりすると、可変シリンダーマネジメント（VCM）システムの問題を引き起こし、過剰なオイル消費やスパークプラグの汚れにつながる可能性があります。
- タイヤローテーションを怠ると、オデッセイのフロントヘビーな設計によりフロントタイヤの摩耗が加速し、ウェット路面でのトラクションが低下し、1セット$600〜$900の早期タイヤ交換が必要になります。
高走行距離でよく見られる問題 — 2021 Honda Odyssey
低速加速時のトランスミッションの振動やもたつきは、ソフトウェアアップデートやフルード交換で対処されることが多いです。
インフォテインメントシステムのフリーズやタッチスクリーンの無反応。ソフトウェアアップデートが利用可能ですが、一部のユニットは延長保証の下で交換が必要になる場合があります。
パワースライドドアモーターの故障やドアのアライメントの問題、特に運転席側で発生し、モーターまたはトラックの交換が必要になります。
VCM（可変シリンダーマネジメント）システムは、オイル交換が遅れたり、不適切なオイルが使用されたりすると、過剰なオイル消費やエンジン失火を引き起こす可能性があります。
フロントストラットマウントベアリングの摩耗により、段差で異音が発生します。通常、ストラットマウントまたはストラットアッセンブリー全体の交換が必要です。
オルタネーターベアリングの異音や充電システムの問題。特にリアエンターテイメントシステムが作動しているような高負荷時によく発生します。
2021 Honda Odysseyに関するよくある質問
2021 Honda Odysseyにはどのようなメンテナンスが必要ですか？
2021 Honda Odysseyで怠ってはいけない整備は7,500 マイル / 12 ヶ月ごとのエンジンオイル＆フィルター; 7,500 マイルごとのタイヤローテーション; 36 ヶ月ごとのブレーキフルード交換; 30,000 マイルごとのブレーキパッド＆ローター点検; 90,000 マイルごとのトランスミッションフルード交換です。上の表に、すべての整備項目と推奨間隔、概算費用が記載されています。
走行距離が多いHonda Odysseyで問題になりやすい箇所はどこですか？
走行距離が増えるにつれてオーナーが報告する問題点：60,000+ mi: 低速加速時のトランスミッションの振動やもたつきは、ソフトウェアアップデートやフルード交換で対処されることが多いです。 80,000+ mi: インフォテインメントシステムのフリーズやタッチスクリーンの無反応。ソフトウェアアップデートが利用可能ですが、一部のユニットは延長保証の下で交換が必要になる場合があります。 100,000+ mi: パワースライドドアモーターの故障やドアのアライメントの問題、特に運転席側で発生し、モーターまたはトラックの交換が必要になります。 90,000+ mi: VCM（可変シリンダーマネジメント）システムは、オイル交換が遅れたり、不適切なオイルが使用されたりすると、過剰なオイル消費やエンジン失火を引き起こす可能性があります。 120,000+ mi: フロントストラットマウントベアリングの摩耗により、段差で異音が発生します。通常、ストラットマウントまたはストラットアッセンブリー全体の交換が必要です。 100,000+ mi: オルタネーターベアリングの異音や充電システムの問題。特にリアエンターテイメントシステムが作動しているような高負荷時によく発生します。
