写真: Alan W / Pexels
2018年式HondaOdyssey メンテナンススケジュール
- 世代
- RL5/RL6 (5th gen)
- エンジン
- 3.5L i-VTEC V6
- 間隔
- 11
2018年型ホンダ・オデッセイ（第5世代）は、実績のある3.5L V6エンジンに、9速オートマチック（LX、EX、EX-Lトリム）または新開発の10速オートマチック（Touring、Eliteトリム）を組み合わせており、トランスミッションの長寿命化にはフルードサービス間隔が非常に重要です。このスケジュールは、ホンダのファミリー向けミニバン特有のニーズに対応しており、タイミングチェーン設計により、以前の世代で見られたベルト交換費用が不要になっています。
整備時期
お使いのOdysseyの現在の走行距離は？
走行距離を入力すると、最も近い整備が上位になるように表が並び替えられます。これは入力された走行距離のみに基づいており、すでに実施された整備は考慮されません。
概算費用は米国の一般的なもので、米ドル表示です。
| 整備項目 | 時期 | 推定費用 |
|---|---|---|
| エンジンオイルとフィルター安全に関わる項目ホンダのメンテナンス・リマインダー・システムがオイル寿命を計算します。合成ブレンドオイルの場合、通常の使用条件下で7,500 milesが目安です。 | 7,500 マイル / 12 ヶ月 | $45-$75 |
| タイヤローテーションこの重いミニバンでは均一な摩耗のために不可欠です。FF駆動と重量配分の関係で、フロントタイヤの摩耗が早くなります。 | 7,500 マイル | $25-$50 |
| キャビンエアフィルター交換することで、HVACの効率と3列目までの乗員の空気の質を維持します。 | 15,000 マイル / 12 ヶ月 | $20-$45 |
| エンジンエアフィルターオイル交換時に点検し、目視で汚れている場合は交換して燃費とエンジン性能を維持しましょう。 | 30,000 マイル | $25-$50 |
| ブレーキフルード交換安全に関わる項目ホンダは3年ごとの交換を推奨しています。水分を吸収するとブレーキ性能が低下し、ABS部品が腐食します。 | 45,000 マイル / 36 ヶ月 | $80-$120 |
| ブレーキパッドとローターの点検安全に関わる項目この重い車両では、フロントブレーキは通常40,000-60,000 milesで交換が必要です。定期的に点検しましょう。 | 30,000 マイル | $250-$450 |
| オートマチックトランスミッションフルード交換安全に関わる項目9速および10速オートマチックトランスミッションの両方でホンダATF-DW1フルードを使用します。過酷な使用条件（牽引、山岳地帯、商業利用）の場合のみ交換が必要です。ホンダは通常のサービス間隔を定めていません。 | 30,000 マイル | $180-$280 |
| 冷却水交換安全に関わる項目ホンダの長寿命クーラントは、初回交換で10年または120,000 milesの耐久性があり、オーバーヒートや腐食から保護します。 | 120,000 マイル / 120 ヶ月 | $120-$180 |
| スパークプラグイリジウムプラグは100,000 miles持続します。交換することで失火を防ぎ、V6エンジンの燃費を維持します。 | 100,000 マイル | $180-$280 |
| ドライブベルト点検・交換サーペンタインベルトはオルタネーター、A/C、パワーステアリングを駆動します。亀裂がないか点検し、必要に応じて交換してください。 | 105,000 マイル | $120-$200 |
| バッテリー点検・交換3年経過後から毎年テストしてください。この車両の場合、温暖な気候での一般的な寿命は4～6年です。 | 48 ヶ月 | $150-$250 |
メンテナンスを怠った場合
- 9速または10速オートマチックトランスミッションのフルード交換を怠ると、シフトショックが大きくなったり、滑りが発生したり、最悪の場合、トランスミッションが故障して$4,000以上の交換費用がかかる可能性があります。
- ブレーキフルード交換を怠ると、ABSモジュレーターやキャリパー内部が腐食し、パッドやローターの交換だけでは済まない高額なブレーキシステム修理が必要になります。
- メンテナンス・リマインダーのオイル寿命インジケーターを無視すると、特に可変シリンダーマネジメントシステムにおいてエンジン摩耗が加速し、エンジンの寿命が短くなります。
- 冷却水サービスを怠ると、ウォーターポンプのシールが故障したり、オーバーヒートしたりするリスクがあり、アルミニウム製V6エンジンのシリンダーヘッドが歪む可能性があります。
高走行距離でよく見られる問題 — 2018 Honda Odyssey
9速および10速オートマチックトランスミッションで加速時にトランスミッションの振動やためらいが発生することがあります。これはソフトウェアのアップデートや、ホンダATF-DW1を使用した早期のフルード交換で解決することがよくあります。
インフォテインメントシステムのフリーズやタッチスクリーンの無反応。ソフトウェアアップデートが利用可能ですが、一部のユニットは延長保証の下で交換が必要です。
パワースライドドアモーターの故障により、ドアの動作が遅くなったり、ロックできなくなったりします。通常、モーターの交換が必要です。
VCM（可変シリンダーマネジメント）システムは、オイル交換が遅れると過剰なオイル消費やスパークプラグの汚れを引き起こす可能性があります。
フロントストラットマウントベアリングの摩耗により、段差でゴトゴト音が発生します。ストラットマウントを交換することで静かな動作が回復します。
2018 Honda Odysseyに関するよくある質問
2018 Honda Odysseyにはどのようなメンテナンスが必要ですか？
2018 Honda Odysseyで怠ってはいけない整備は7,500 マイル / 12 ヶ月ごとのエンジンオイルとフィルター; 45,000 マイル / 36 ヶ月ごとのブレーキフルード交換; 30,000 マイルごとのブレーキパッドとローターの点検; 30,000 マイルごとのオートマチックトランスミッションフルード交換; 120,000 マイル / 120 ヶ月ごとの冷却水交換です。上の表に、すべての整備項目と推奨間隔、概算費用が記載されています。
走行距離が多いHonda Odysseyで問題になりやすい箇所はどこですか？
走行距離が増えるにつれてオーナーが報告する問題点：40,000-80,000 mi: 9速および10速オートマチックトランスミッションで加速時にトランスミッションの振動やためらいが発生することがあります。これはソフトウェアのアップデートや、ホンダATF-DW1を使用した早期のフルード交換で解決することがよくあります。 60,000-100,000 mi: インフォテインメントシステムのフリーズやタッチスクリーンの無反応。ソフトウェアアップデートが利用可能ですが、一部のユニットは延長保証の下で交換が必要です。 80,000-120,000 mi: パワースライドドアモーターの故障により、ドアの動作が遅くなったり、ロックできなくなったりします。通常、モーターの交換が必要です。 100,000+ mi: VCM（可変シリンダーマネジメント）システムは、オイル交換が遅れると過剰なオイル消費やスパークプラグの汚れを引き起こす可能性があります。 100,000-150,000 mi: フロントストラットマウントベアリングの摩耗により、段差でゴトゴト音が発生します。ストラットマウントを交換することで静かな動作が回復します。
