Foto: Alan W / Pexels
Wartungsplan für 2018 Honda Odyssey
- Generation
- RL5/RL6 (5th gen)
- Motor
- 3.5L i-VTEC V6
- Intervalle
- 11
Der 2018er Honda Odyssey (5. Generation) bot den bewährten 3.5L V6, gepaart entweder mit einem 9-Gang-Automatikgetriebe (LX, EX, EX-L Ausstattung) oder einem neuen 10-Gang-Automatikgetriebe (Touring, Elite Ausstattung), wodurch die Flüssigkeitswechselintervalle für die Langlebigkeit des Getriebes entscheidend sind. Dieser Zeitplan berücksichtigt die einzigartigen Anforderungen des Honda Familienvans, wobei das Steuerkettendesign die Kosten für den Riemenwechsel früherer Generationen eliminiert.
Serviceintervalle
Wo steht Ihr Odyssey gerade?
Geben Sie den Kilometerstand ein, und die Tabelle unten wird nach dem Nächsten sortiert. Sie funktioniert nur anhand des Kilometerstands – sie kann nicht sehen, was Sie bereits erledigt haben.
Geschätzte Kosten sind US-typisch, in USD.
| Service | Intervall | Schätz. Kosten |
|---|---|---|
| Motoröl & FilterSicherheitsrelevantHondas Maintenance Minder System berechnet die Öllebensdauer; 7.500 Meilen sind unter normalen Bedingungen für synthetische Mischungen typisch. | 7.500 mi / 12 Mon. | $45-$75 |
| ReifenrotationWichtig für gleichmäßigen Verschleiß bei diesem schweren Minivan; Vorderreifen verschleißen aufgrund von Frontantrieb und Gewichtsverteilung schneller. | 7.500 mi | $25-$50 |
| InnenraumluftfilterDer Austausch erhält die Effizienz der Klimaanlage und die Luftqualität für Passagiere in allen drei Reihen. | 15.000 mi / 12 Mon. | $20-$45 |
| MotorluftfilterBei jedem Ölwechsel prüfen; bei sichtbarer Verschmutzung ersetzen, um Kraftstoffverbrauch und Motorleistung zu erhalten. | 30.000 mi | $25-$50 |
| BremsflüssigkeitswechselSicherheitsrelevantHonda gibt 3-Jahres-Intervalle an; Feuchtigkeitsaufnahme beeinträchtigt die Bremsleistung und korrodiert ABS-Komponenten. | 45.000 mi / 36 Mon. | $80-$120 |
| Bremsbeläge & BremsscheibenprüfungSicherheitsrelevantVorderbremsen müssen bei diesem schweren Fahrzeug typischerweise alle 40.000-60.000 Meilen ersetzt werden; regelmäßig prüfen. | 30.000 mi | $250-$450 |
| GetriebeölwechselSicherheitsrelevantSowohl die 9-Gang- als auch die 10-Gang-Automatik verwenden Honda ATF-DW1 Flüssigkeit; nur bei starker Beanspruchung (Anhängerbetrieb, bergiges Gelände, gewerbliche Nutzung). Kein normales Serviceintervall von Honda angegeben. | 30.000 mi | $180-$280 |
| KühlmittelwechselSicherheitsrelevantHondas Long-Life-Kühlmittel ist für 10 Jahre oder 120.000 Meilen beim ersten Wechsel ausgelegt; schützt vor Überhitzung und Korrosion. | 120.000 mi / 120 Mon. | $120-$180 |
| ZündkerzenIridium-Zündkerzen halten 100.000 Meilen; der Austausch verhindert Fehlzündungen und erhält den Kraftstoffverbrauch des V6. | 100.000 mi | $180-$280 |
| Antriebsriemen prüfen & ersetzenDer Keilrippenriemen treibt Lichtmaschine, Klimaanlage und Servolenkung an; auf Risse prüfen und bei Bedarf ersetzen. | 105.000 mi | $120-$200 |
| Batterie prüfen & ersetzenJährlich nach 3 Jahren testen; die typische Lebensdauer beträgt 4-6 Jahre in gemäßigten Klimazonen für dieses Fahrzeug. | 48 Mon. | $150-$250 |
Was passiert, wenn Sie ihn überspringen
- Vernachlässigte Getriebeölwechsel bei der 9-Gang- oder 10-Gang-Automatik führen zu hartem Schalten, Rutschen und einem möglichen Getriebeschaden, der einen Austausch von über 4.000 $ erfordert.
- Aufgeschobene Bremsflüssigkeitswechsel verursachen interne Korrosion im ABS-Modulator und den Bremssätteln, was zu teuren Reparaturen des Bremssystems über den Austausch von Belägen/Scheiben hinaus führt.
- Das Ignorieren der Maintenance Minder Öllebensdaueranzeige beschleunigt den Motorverschleiß, insbesondere am variablen Zylindermanagementsystem, und reduziert die Motorlebensdauer.
- Das Überspringen des Kühlmittelservices birgt das Risiko eines Ausfalls der Wasserpumpendichtung und einer Überhitzung, die die Zylinderköpfe des Aluminium-V6-Motors verziehen kann.
Häufige Probleme bei hoher Laufleistung — 2018 Honda Odyssey
Getrieberuckeln oder Zögern beim Beschleunigen bei den 9-Gang- und 10-Gang-Automatikgetrieben, oft behoben durch Software-Updates oder frühzeitigen Flüssigkeitswechsel mit Honda ATF-DW1.
Einfrieren des Infotainmentsystems oder Nichtreagieren des Touchscreens; Software-Updates verfügbar, aber einige Einheiten erfordern einen Austausch im Rahmen der erweiterten Garantie.
Ausfälle des Motors der elektrischen Schiebetür, die dazu führen, dass die Türen langsam funktionieren oder nicht richtig schließen; Motoraustausch ist typischerweise erforderlich.
Das VCM-System (Variable Cylinder Management) kann bei verzögerten Ölwechseln zu übermäßigem Ölverbrauch oder verschmutzten Zündkerzen führen.
Verschleiß der vorderen Federbeinlager, der Klopfgeräusche über Unebenheiten verursacht; der Austausch der Federbeinlager stellt den leisen Betrieb wieder her.
Häufige Fragen zum 2018 Honda Odyssey
Welche Wartung benötigt ein 2018 Honda Odyssey?
Die Services, die man bei einem 2018 Honda Odyssey nicht auslassen sollte: motoröl & filter alle 7.500 mi / 12 Mon.; bremsflüssigkeitswechsel alle 45.000 mi / 36 Mon.; bremsbeläge & bremsscheibenprüfung alle 30.000 mi; getriebeölwechsel alle 30.000 mi; kühlmittelwechsel alle 120.000 mi / 120 Mon.. Die obige Tabelle listet jeden Service mit seinem Intervall und geschätzten Kosten auf.
Was geht bei einem Honda Odyssey bei höherer Laufleistung kaputt?
Was Besitzer bei zunehmender Laufleistung berichten – 40,000-80,000 mi: Getrieberuckeln oder Zögern beim Beschleunigen bei den 9-Gang- und 10-Gang-Automatikgetrieben, oft behoben durch Software-Updates oder frühzeitigen Flüssigkeitswechsel mit Honda ATF-DW1. 60,000-100,000 mi: Einfrieren des Infotainmentsystems oder Nichtreagieren des Touchscreens; Software-Updates verfügbar, aber einige Einheiten erfordern einen Austausch im Rahmen der erweiterten Garantie. 80,000-120,000 mi: Ausfälle des Motors der elektrischen Schiebetür, die dazu führen, dass die Türen langsam funktionieren oder nicht richtig schließen; Motoraustausch ist typischerweise erforderlich. 100,000+ mi: Das VCM-System (Variable Cylinder Management) kann bei verzögerten Ölwechseln zu übermäßigem Ölverbrauch oder verschmutzten Zündkerzen führen. 100,000-150,000 mi: Verschleiß der vorderen Federbeinlager, der Klopfgeräusche über Unebenheiten verursacht; der Austausch der Federbeinlager stellt den leisen Betrieb wieder her.
