Приблизителен график за поддръжка на 2019 Audi Q5
Оценки на GarageHub за 2019 Q5, а не графикът за поддръжка на производителя.
По оценка на GarageHub интервалът за смяна на маслото на 2019 Audi Q5 е на всеки ≈ 16 000 км (10 000 мили) или 12 месеца, което настъпи първо (приблизителна цена $120-$180); стойността не е от производителя, затова проверете ръководството на собственика.
Сервизни интервали
Оценки на GarageHub за 2019 Audi Q5, които не са взети от графика за поддръжка на производителя. Точните стойности са в ръководството на собственика.
| Услуга | На всеки | Прибл. цена | Статус |
|---|---|---|---|
| Двигателно масло и филтърЕлемент за безопасностРъководство Как да смените маслото си · Системата за моторно масло: функции на всеки компонент | 10 000 мили / 12 мес.≈ 16 000 км / 12 мес. | $120-$180 | |
| Ротация на гумиРъководство Как да разменяте гумите си у дома · Как да изберете и използвате динамометричен ключ | 10 000 мили≈ 16 000 км | $35-$60 | |
| Филтър на купетоРъководство Как да смените филтъра за въздуха в купето | 20 000 мили / 24 мес.≈ 32 000 км / 24 мес. | $30-$70 | |
| Въздушен филтър на двигателяРъководство Как да смените въздушния си филтър (двигател и купе) | 40 000 мили≈ 64 000 км | $40-$80 | |
| Смяна на спирачна течностЕлемент за безопасностРъководство Как да обезвъздушите спирачките (и да смените спирачната течност) | 24 мес. | $100-$150 | |
| Проверка на спирачни накладки и дисковеЕлемент за безопасностРъководство Как се сменят спирачните накладки: ръководство стъпка по стъпка | 30 000 мили≈ 48 000 км | $350-$650 | |
| Запалителни свещиРъководство Как да смените свещите · Как да изберете и използвате динамометричен ключ | 40 000 мили≈ 64 000 км | $200-$320 | |
| Обслужване на S Tronic трансмисияЕлемент за безопасностРъководство Как да смените трансмисионното масло | 40 000 мили≈ 64 000 км | $250-$400 | |
| Промивка на охладителната система на двигателяРъководство Как да промиете охладителната система | 100 000 мили / 120 мес.≈ 161 000 км / 120 мес. | $150-$250 | |
| Обслужване на заден диференциал Quattro AWDРъководство Как да смените диференциалното масло (заден мост и преден 4x4) | 40 000 мили≈ 64 000 км | $120-$200 | |
| Проверка и тест на акумулаторРъководство Как да смените автомобилния акумулатор (при съвременен автомобил) · Автомобилният акумулатор и зарядната система: какво прави всеки елемент | 36 мес. | $200-$350 |
≈ преизчислено от другата мерна единица и закръглено.
Прогнозните разходи са типични за САЩ, в USD.
Какво се случва, ако го пропуснете
- Пропускането на обслужването на S tronic трансмисията води до преждевременно износване на пакета съединители, което води до грубо превключване, приплъзване и потенциален ремонт на мехатроника/съединителя за $3 000-$5 000.
- Пренебрегването на промиването на спирачната течност на всеки 2 години позволява абсорбиране на влага, която корозира вътрешните части на ABS модула, причинявайки скъпи повреди на електронната спирачна система.
- Забавянето на смяната на маслото на турбокомпресора причинява натрупване на нагар по всмукателните клапани (проблем при директното впръскване) и ускорява износването на лагерите на турбото, рискувайки подмяна на турбокомпресора за $2 500+.
- Пропускането на смяната на запалителните свещи увеличава риска от прекъсвания в запалването, които повреждат запалителните бобини ($150-$250 всяка) и каталитичните конвертори ($1 200+ всеки).
- Неподдържането на равномерно износване на гумите при системата quattro причинява грешки в разпределението на въртящия момент, преждевременно износване на CV шарнирите и потенциални повреди на централния диференциал.
Чести проблеми при висок пробег
- 60,000+ mi
- Натрупването на нагар по всмукателните клапани поради директното впръскване изисква услуга по почистване с орехови черупки ($400-$700), за да се възстанови мощността и икономията на гориво.
- 70,000+ mi
- Течовете от водната помпа и корпуса на термостата са често срещани при двигателите 2.0T; превантивната подмяна по време на проверката на ангренажната верига предотвратява прегряване.
- 80,000+ mi
- Проблемите с мехатроника на S tronic трансмисията могат да причинят забавяне на превключването или грубо превключване, често изискващи актуализации на софтуера или обслужване на мехатронния блок.
- 90,000+ mi
- Може да се появи тракане на клапана за отработени газове на турбокомпресора или проблеми с контрола на налягането; байпасният клапан и клапанът N75 са често срещани виновници, изискващи подмяна.
- 100,000+ mi
- Може да възникне износване на обтегача на ангренажната верига; слушайте за тракане при студен старт и проверявайте за разтягане на веригата, за да предотвратите катастрофални повреди на двигателя.
Често задавани въпроси за 2019 Audi Q5
Колко често се сменя маслото на 2019 Audi Q5?
По оценка на GarageHub интервалът за смяна на маслото на 2019 Audi Q5 е на всеки ≈ 16 000 км (10 000 мили) или 12 месеца, което настъпи първо (приблизителна цена $120-$180); стойността не е от производителя, затова проверете ръководството на собственика.
Каква поддръжка изисква 2019 Audi Q5?
Услуги, които по оценка на GarageHub не бива да пропускате за 2019 Audi Q5: двигателно масло и филтър на всеки 10 000 мили / 12 мес.; смяна на спирачна течност на всеки 24 мес.; проверка на спирачни накладки и дискове на всеки 30 000 мили; обслужване на s tronic трансмисия на всеки 40 000 мили. Интервалите са приблизителни и не са взети от графика за поддръжка на производителя. Точните стойности са в ръководството на собственика.
Какви проблеми възникват при Audi Q5 при по-голям пробег?
Какво отчитат собствениците с натрупването на километри — 60,000+ mi: Натрупването на нагар по всмукателните клапани поради директното впръскване изисква услуга по почистване с орехови черупки ($400-$700), за да се възстанови мощността и икономията на гориво. 70,000+ mi: Течовете от водната помпа и корпуса на термостата са често срещани при двигателите 2.0T; превантивната подмяна по време на проверката на ангренажната верига предотвратява прегряване. 80,000+ mi: Проблемите с мехатроника на S tronic трансмисията могат да причинят забавяне на превключването или грубо превключване, често изискващи актуализации на софтуера или обслужване на мехатронния блок. 90,000+ mi: Може да се появи тракане на клапана за отработени газове на турбокомпресора или проблеми с контрола на налягането; байпасният клапан и клапанът N75 са често срещани виновници, изискващи подмяна. 100,000+ mi: Може да възникне износване на обтегача на ангренажната верига; слушайте за тракане при студен старт и проверявайте за разтягане на веригата, за да предотвратите катастрофални повреди на двигателя.