График технического обслуживания

Ориентировочный график технического обслуживания 2019 Subaru Forester

Оценки GarageHub для 2019 Forester, а не график обслуживания от производителя.

SK (5th generation) · 2.5L FB25 DOHC (182 hp) · Rev + Daniel Georgiev

Краткий ответ

По оценке GarageHub, интервал замены масла для 2019 Subaru Forester составляет каждые ≈ 9 500 км (6 000 миль) или 6 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше (ориентировочная стоимость $35–$65); это значение не от производителя, поэтому сверьтесь с руководством пользователя.

Интервалы обслуживания

Оценки GarageHub для 2019 Subaru Forester, взятые не из графика обслуживания от производителя. Точные данные находятся в руководстве пользователя.

Оценки GarageHub для 2019 Subaru Forester, взятые не из графика обслуживания от производителя. Точные данные находятся в руководстве пользователя.
ОбслуживаниеКаждыеПрим. стоимостьСтатус
Моторное масло и фильтрЭлемент безопасностиРуководство Как заменить моторное масло · Система смазки двигателя: назначение каждого компонента6 000 миль / 6 мес.≈ 9 500 км / 6 мес.$35–$65
Перестановка шинРуководство Как переставить шины своими руками · Как выбрать динамометрический ключ и пользоваться им7 500 миль≈ 12 000 км$30–$50
Замена воздушного фильтра двигателяРуководство Как заменить воздушный фильтр (двигателя и салона)30 000 миль≈ 48 000 км$40–$80
Замена салонного воздушного фильтраРуководство Как заменить салонный фильтр15 000 миль≈ 24 000 км$30–$60
Осмотр и замена тормозной жидкостиЭлемент безопасностиРуководство Как прокачать тормоза (и заменить тормозную жидкость)24 мес.$100–$180
Осмотр тормозных колодок и дисковЭлемент безопасностиРуководство Как заменить тормозные колодки: пошаговое руководство30 000 миль≈ 48 000 км$150–$300 (inspection free; pads $300–$600 if replacement needed)
Проверка и замена охлаждающей жидкостиРуководство Как промыть систему охлаждения105 000 миль≈ 169 000 км$120–$200
Проверка и замена трансмиссионной жидкости (CVT)Элемент безопасностиРуководство Как заменить трансмиссионное масло60 000 миль≈ 97 000 км$150–$250
Замена свечей зажиганияРуководство Как заменить свечи зажигания · Как выбрать динамометрический ключ и пользоваться им60 000 миль≈ 97 000 км$100–$200
Осмотр цепи ГРМРуководство Ремень ГРМ или цепь ГРМ: в чём разница105 000 миль≈ 169 000 км$0 (inspection during major service)
Масло дифференциала (передний и задний полный привод)Руководство Как заменить масло в дифференциале (задний мост и передний мост 4x4)30 000 миль≈ 48 000 км$100–$180
Осмотр и замена аккумулятораЭлемент безопасностиРуководство Как заменить аккумулятор в автомобиле (на современной машине) · Автомобильный аккумулятор и система зарядки: за что отвечает каждый узел36 мес.$100–$200 (replacement)

≈ пересчитано из других единиц измерения и округлено.

Приблизительные расходы типичны для США, в долларах США.

Узнайте, как работают напоминания об обслуживании

Что будет, если пропустить

  • Пропуск замены жидкости вариатора приводит к проскальзыванию трансмиссии, задержке включения и полному выходу вариатора из строя (стоимость ремонта $3 000–$5 000+) к 100 000 миль.
  • Пренебрежение заменой тормозной жидкости вызывает коррозию тормозных магистралей и компонентов ABS, вызванную влагой, что грозит отказом тормозов в экстренных ситуациях.
  • Задержка замены масла дифференциала ускоряет износ шестерен, что приводит к воющим шумам и возможному блокированию дифференциала на поворотах.
  • Игнорирование стука цепи ГРМ на 100 000+ миль может привести к растяжению цепи, сбою синхронизации и катастрофическому повреждению двигателя.
  • Пропуск перестановки шин на полном приводе вызывает неравномерный износ и заставляет центральный дифференциал работать интенсивнее, снижая экономию топлива и нагружая трансмиссию.
  • Откладывание замены свечей зажигания после 60 000 миль увеличивает пропуски зажигания и снижает экономию топлива.

Распространенные проблемы при большом пробеге

80,000+ mi
Дрожание вариатора или задержка включения; деградация жидкости является основной причиной и требует немедленной замены жидкости для предотвращения отказа трансмиссии.
100,000+ mi
Стук цепи ГРМ при холодном запуске; проверьте натяжение цепи и рассмотрите возможность замены, если шум сохраняется, чтобы избежать катастрофического повреждения двигателя.
90,000+ mi
Коррозия тормозных магистралей и отказ модуля ABS из-за влаги в тормозной жидкости; интервалы замены должны строго соблюдаться.
120,000+ mi
Просачивание прокладки головки блока цилиндров (менее распространено, чем в предыдущих поколениях, но все еще сообщается); следите за уровнем охлаждающей жидкости и проверяйте на внешние утечки.
100,000+ mi
Износ подшипников дифференциала вызывает гул или стук при поворотах; замена масла в дифференциале каждые 30 000 миль помогает предотвратить это.

Частые вопросы о 2019 Subaru Forester

Как часто 2019 Subaru Forester требуется замена масла?

По оценке GarageHub, интервал замены масла для 2019 Subaru Forester составляет каждые ≈ 9 500 км (6 000 миль) или 6 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше (ориентировочная стоимость $35–$65); это значение не от производителя, поэтому сверьтесь с руководством пользователя.

Какое обслуживание требуется для 2019 Subaru Forester?

Услуги, которые, по оценке GarageHub, нельзя пропускать для 2019 Subaru Forester: моторное масло и фильтр каждые 6 000 миль / 6 мес.; осмотр и замена тормозной жидкости каждые 24 мес.; осмотр тормозных колодок и дисков каждые 30 000 миль; проверка и замена трансмиссионной жидкости (cvt) каждые 60 000 миль; осмотр и замена аккумулятора каждые 36 мес.. Эти интервалы ориентировочные и взяты не из графика обслуживания от производителя. Точные данные находятся в руководстве пользователя.

Какие проблемы возникают у Subaru Forester при большом пробеге?

На что жалуются владельцы по мере увеличения пробега — 80,000+ mi: Дрожание вариатора или задержка включения; деградация жидкости является основной причиной и требует немедленной замены жидкости для предотвращения отказа трансмиссии. 100,000+ mi: Стук цепи ГРМ при холодном запуске; проверьте натяжение цепи и рассмотрите возможность замены, если шум сохраняется, чтобы избежать катастрофического повреждения двигателя. 90,000+ mi: Коррозия тормозных магистралей и отказ модуля ABS из-за влаги в тормозной жидкости; интервалы замены должны строго соблюдаться. 120,000+ mi: Просачивание прокладки головки блока цилиндров (менее распространено, чем в предыдущих поколениях, но все еще сообщается); следите за уровнем охлаждающей жидкости и проверяйте на внешние утечки. 100,000+ mi: Износ подшипников дифференциала вызывает гул или стук при поворотах; замена масла в дифференциале каждые 30 000 миль помогает предотвратить это.