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2019年式SubaruForester メンテナンススケジュール
- 世代
- SK (5th generation)
- エンジン
- 2.5L FB25 DOHC (182 hp)
- 間隔
- 12
2019年型スバル フォレスターの水平対向エンジンと標準装備のAWDシステムは、高額な損傷を防ぐためにフルード交換とCVTサービスに注意を払う必要があります。このスケジュールは2.5L自然吸気エンジンを対象とし、すべてのトリムレベルに適用されます。
整備時期
お使いのForesterの現在の走行距離は？
走行距離を入力すると、最も近い整備が上位になるように表が並び替えられます。これは入力された走行距離のみに基づいており、すでに実施された整備は考慮されません。
概算費用は米国の一般的なもので、米ドル表示です。
| 整備項目 | 時期 | 推定費用 |
|---|---|---|
| エンジンオイル＆フィルター安全に関わる項目スバルはFB25エンジンで6,000 milesごとの交換を推奨しています。合成油は交換間隔をわずかに延ばしますが、特定のエンジンについてはオーナーズマニュアルの指示に従ってください。 | 6,000 マイル / 6 ヶ月 | $35–$65 |
| タイヤローテーショントルクが不均等に配分される全輪駆動車では、均一な摩耗を確保するために7,500 milesごとにローテーションしてください。 | 7,500 マイル | $30–$50 |
| エンジンエアフィルター交換30,000 milesごと、または埃っぽい環境ではそれより早く交換してください。フィルターが詰まると燃費とエンジン性能が低下します。 | 30,000 マイル | $40–$80 |
| キャビンエアフィルター交換HVAC性能と室内空気の質を維持するために、15,000 milesごとに交換してください。 | 15,000 マイル | $30–$60 |
| ブレーキフルード点検＆交換安全に関わる項目スバルは走行距離に関わらず2年ごとにブレーキフルードの交換を規定しています。このモデルでは吸湿によりブレーキ性能が低下します。 | 24 ヶ月 | $100–$180 |
| ブレーキパッド＆ローター点検安全に関わる項目30,000 milesで点検してください。フォレスターはAWDのトルク配分によりパッドが不均一に摩耗することが多く、フロントアクスルでは早期交換が必要になる場合があります。 | 30,000 マイル | $150–$300 (inspection free; pads $300–$600 if replacement needed) |
| 冷却水点検＆交換冷却水は105,000 milesまたは10年で交換してください。スバルのピンク色の冷却水は、定期的に交換しないと腐食しやすいです。 | 105,000 マイル | $120–$200 |
| トランスミッションフルード（CVT）点検＆交換安全に関わる項目CVTフルードは従来のオートマチックよりも早く劣化します。滑り、振動、早期のトランスミッション故障を防ぐために60,000 milesで交換してください。 | 60,000 マイル | $150–$250 |
| スパークプラグ交換60,000 milesで交換してください。燃費と点火の信頼性を維持するために、FB25エンジンには純正プラグが推奨されます。 | 60,000 マイル | $100–$200 |
| タイミングチェーン点検2019年型フォレスターはタイミングチェーン（ベルトではない）を使用しており、耐久性がありますが、105,000 milesでガラガラ音やたるみがないか点検する必要があります。 | 105,000 マイル | $0 (inspection during major service) |
| デフフルード（フロント＆リアAWD）フロントとリアのデフフルードは30,000 milesごとに交換してください。AWDシステムはギアの摩耗や異音を防ぐために新しいフルードが必要です。 | 30,000 マイル | $100–$180 |
| バッテリー点検＆交換安全に関わる項目毎年点検し、気候に応じて3～5年ごとに交換してください。寒冷地では劣化が早まります。 | 36 ヶ月 | $100–$200 (replacement) |
メンテナンスを怠った場合
- CVTフルードの交換を怠ると、100,000 milesまでにトランスミッションの滑り、エンゲージメントの遅延、そしてCVTの完全な故障（修理費用$3,000～$5,000以上）につながります。
- ブレーキフルードの交換を怠ると、水分によるブレーキラインやABS部品の腐食を引き起こし、緊急時のブレーキ故障のリスクが高まります。
- デフフルードの交換を遅らせると、ギアの摩耗が加速し、うなり音が発生したり、カーブでデフがロックする可能性があります。
- 100,000+ milesでのタイミングチェーンのガラガラ音を無視すると、チェーンの伸び、タイミングのずれ、そして壊滅的なエンジン損傷につながる可能性があります。
- AWD車でタイヤローテーションを怠ると、不均一な摩耗が発生し、センターデフに余分な負荷がかかり、燃費が低下し、トランスミッションに負担がかかります。
- スパークプラグの交換を60,000 milesを超えて延期すると、失火が増加し、燃費が低下します。
高走行距離でよく見られる問題 — 2019 Subaru Forester
CVTの振動やエンゲージメントの遅延。フルードの劣化が主な原因であり、トランスミッションの故障を防ぐために直ちにフルード交換が必要です。
冷間始動時のタイミングチェーンのガラガラ音。チェーンの張りを点検し、異音が続く場合は壊滅的なエンジン損傷を避けるために交換を検討してください。
ブレーキフルード内の水分によるブレーキラインの腐食とABSモジュールの故障。交換間隔は厳守する必要があります。
ヘッドガスケットからの滲み（以前の世代よりは少ないですが、報告されています）。冷却水レベルを監視し、外部からの漏れがないか点検してください。
旋回時にうなり音やガタつきが発生するのはデフベアリングの摩耗が原因です。30,000-mileごとのデフオイル交換で予防できます。
2019 Subaru Foresterに関するよくある質問
2019 Subaru Foresterにはどのようなメンテナンスが必要ですか？
2019 Subaru Foresterで怠ってはいけない整備は6,000 マイル / 6 ヶ月ごとのエンジンオイル＆フィルター; 24 ヶ月ごとのブレーキフルード点検＆交換; 30,000 マイルごとのブレーキパッド＆ローター点検; 60,000 マイルごとのトランスミッションフルード（cvt）点検＆交換; 36 ヶ月ごとのバッテリー点検＆交換です。上の表に、すべての整備項目と推奨間隔、概算費用が記載されています。
走行距離が多いSubaru Foresterで問題になりやすい箇所はどこですか？
走行距離が増えるにつれてオーナーが報告する問題点：80,000+ mi: CVTの振動やエンゲージメントの遅延。フルードの劣化が主な原因であり、トランスミッションの故障を防ぐために直ちにフルード交換が必要です。 100,000+ mi: 冷間始動時のタイミングチェーンのガラガラ音。チェーンの張りを点検し、異音が続く場合は壊滅的なエンジン損傷を避けるために交換を検討してください。 90,000+ mi: ブレーキフルード内の水分によるブレーキラインの腐食とABSモジュールの故障。交換間隔は厳守する必要があります。 120,000+ mi: ヘッドガスケットからの滲み（以前の世代よりは少ないですが、報告されています）。冷却水レベルを監視し、外部からの漏れがないか点検してください。 100,000+ mi: 旋回時にうなり音やガタつきが発生するのはデフベアリングの摩耗が原因です。30,000-mileごとのデフオイル交換で予防できます。
