写真: Ayyeee Ayyeee / Pexels
2020年式SubaruForester メンテナンススケジュール
- 世代
- SK (5th generation)
- エンジン
- 2.5L DOHC Boxer (182 hp)
- 間隔
- 12
2020年式スバル フォレスターの水平対向エンジンと標準装備のAWDシステムは、信頼性を維持するためにフルード交換とCVTの整備が重要です。このスケジュールは2.5L自然吸気エンジンを対象とし、すべてのトリムレベルに適用されます。
整備時期
お使いのForesterの現在の走行距離は？
走行距離を入力すると、最も近い整備が上位になるように表が並び替えられます。これは入力された走行距離のみに基づいており、すでに実施された整備は考慮されません。
概算費用は米国の一般的なもので、米ドル表示です。
| 整備項目 | 時期 | 推定費用 |
|---|---|---|
| エンジンオイル＆フィルター安全に関わる項目スバルは0W-20全合成オイルを使用し、6,000 milesまたは6ヶ月ごとの交換を規定しています。合成オイルはすでに必須なので、交換サイクルを延長するものではありません。過酷な使用状況では短縮してください。 | 6,000 マイル / 6 ヶ月 | $35-$75 |
| タイヤローテーションAWDシステムにとって非常に重要です。フォレスターの標準全輪駆動の駆動系への負担や偏摩耗を防ぎます。 | 7,500 マイル / 6 ヶ月 | $25-$50 |
| エンジンエアフィルター埃っぽい環境では早めに交換してください。フィルターが詰まると自然吸気エンジンの燃費が悪化します。 | 30,000 マイル | $30-$60 |
| キャビンエアフィルターフォレスターの車内は花粉や埃がたまりやすいので、エアコン/ヒーターの効率を保つため15,000 milesごとに交換してください。 | 15,000 マイル | $25-$50 |
| ブレーキフルード点検＆交換安全に関わる項目スバルは走行距離に関わらず2年ごとの交換を指示しています。このモデルの油圧システムでは吸湿が非常に重要です。 | 24 ヶ月 | $100-$200 |
| ブレーキパッド＆ローター点検安全に関わる項目フォレスターのブレーキは中程度の摩耗です。30,000 milesで点検し、パッドは通常40,000～60,000 milesで交換します。 | 30,000 マイル | $150-$300 |
| クーラント交換スバルスーパークーラント（青色）。工場出荷時のスケジュールでは、初回交換は約105,000～137,500 milesまたは11年、その後は75,000 milesまたは6年ごととされています。 | 105,000 マイル | $120-$200 |
| CVTフルード（リニアトロニックトランスミッション）安全に関わる項目スバルのCVTフルードは「ライフタイム」ではありません。初回は60,000 milesで交換し、その後は60,000 milesごとに交換して滑りやオーバーヒートを防ぎます。 | 60,000 マイル | $150-$250 |
| スパークプラグスバルは2.5Lエンジンで燃費と点火の信頼性を維持するため、60,000 milesでのスパークプラグ交換を指示しています。 | 60,000 マイル | $100-$200 |
| タイミングチェーン点検2020年式フォレスターはタイミングチェーン（ベルトではない）を使用しています。105,000 milesで異音やガタつきがないか点検してください。交換は稀ですが、必要な場合は高額になります。 | 105,000 マイル | $0 (visual inspection) |
| デフフルード（フロント＆リアAWD）AWDのフォレスターは、ギアの摩耗や異音を防ぐため、30,000 milesごとにフロントとリアのデフフルードを交換する必要があります。 | 30,000 マイル | $80-$150 |
| バッテリー点検＆交換3年で点検してください。温暖な気候では通常4～5年が寿命ですが、寒冷地では早期の交換が必要になる場合があります。 | 36 ヶ月 | $100-$200 |
メンテナンスを怠った場合
- CVTフルード交換を怠ると、トランスミッションの滑り、オーバーヒート、そして100,000 milesまでに3,000ドル～5,000ドルの交換費用が発生する可能性があります。
- AWD車でタイヤローテーションを怠ると、偏摩耗が加速し、CVTとデフに負担がかかり、駆動系の寿命が短くなります。
- ブレーキフルードの交換を遅らせると、特に湿度の高い気候では、ブレーキラインが腐食し、制動力が低下します。
- デフフルードの交換を怠ると、フロントとリアのデフでギアノイズ、うなり音、最終的にはベアリングの故障が発生します。
- 60,000 milesでのスパークプラグ交換を怠ると、失火が増加し、燃費が悪化します。
- クーラント交換を怠ると、アルミ製エンジンブロック内で腐食が進み、スバルの弱点として知られるヘッドガスケットの故障のリスクが高まります。
高走行距離でよく見られる問題 — 2020 Subaru Forester
加速時のCVTの振動やもたつき。フルードの劣化が主な原因であり、直ちにフルード交換が必要です。
ヘッドガスケットからの滲みやクーラントの減少（古いEJシリーズのスバルエンジンに比べ、FB25でははるかに少ない）。クーラントレベルを注意深く監視してください。
冷間始動時のタイミングチェーンのガラガラ音。チェーンが切れることは稀ですが、異音は摩耗を示しており、スバルの専門家による点検が必要です。
旋回時のデフのうなり音や異音。ベアリングの摩耗やフルード不足が一般的です。デフフルードのレベルと状態を確認してください。
トランスミッションのもたつきや変速の遅れ。摩耗したCVTプーリーとベルトは専門家による診断と、場合によってはオーバーホールが必要です。
2020 Subaru Foresterに関するよくある質問
2020 Subaru Foresterにはどのようなメンテナンスが必要ですか？
2020 Subaru Foresterで怠ってはいけない整備は6,000 マイル / 6 ヶ月ごとのエンジンオイル＆フィルター; 24 ヶ月ごとのブレーキフルード点検＆交換; 30,000 マイルごとのブレーキパッド＆ローター点検; 60,000 マイルごとのcvtフルード（リニアトロニックトランスミッション）です。上の表に、すべての整備項目と推奨間隔、概算費用が記載されています。
走行距離が多いSubaru Foresterで問題になりやすい箇所はどこですか？
走行距離が増えるにつれてオーナーが報告する問題点：60,000+ mi: 加速時のCVTの振動やもたつき。フルードの劣化が主な原因であり、直ちにフルード交換が必要です。 80,000+ mi: ヘッドガスケットからの滲みやクーラントの減少（古いEJシリーズのスバルエンジンに比べ、FB25でははるかに少ない）。クーラントレベルを注意深く監視してください。 100,000+ mi: 冷間始動時のタイミングチェーンのガラガラ音。チェーンが切れることは稀ですが、異音は摩耗を示しており、スバルの専門家による点検が必要です。 90,000+ mi: 旋回時のデフのうなり音や異音。ベアリングの摩耗やフルード不足が一般的です。デフフルードのレベルと状態を確認してください。 120,000+ mi: トランスミッションのもたつきや変速の遅れ。摩耗したCVTプーリーとベルトは専門家による診断と、場合によってはオーバーホールが必要です。
