Programa de mantenimiento estimado del 2020 Subaru Forester
Estimaciones de GarageHub para el 2020 Forester, no el programa de mantenimiento del fabricante.
GarageHub estima el intervalo de cambio de aceite del 2020 Subaru Forester en cada ≈ 9500 km (6000 mi) o 6 meses, lo que ocurra primero (costo estimado $35-$75); esta cifra no es del fabricante, así que consulta tu manual del propietario.
Intervalos de servicio
Estimaciones de GarageHub para el 2020 Subaru Forester, no tomadas del programa de mantenimiento del fabricante. Las cifras exactas están en tu manual del propietario.
| Servicio | Cada | Costo Est. | Estado |
|---|---|---|---|
| Aceite y Filtro de MotorElemento de seguridadGuía Cómo cambiar el aceite del motor · El sistema de aceite del motor: qué hace cada componente | 6000 mi / 6 mes≈ 9500 km / 6 mes | $35-$75 | |
| Rotación de NeumáticosGuía Cómo rotar los neumáticos en casa · Cómo elegir y usar una llave dinamométrica | 7500 mi / 6 mes≈ 12.000 km / 6 mes | $25-$50 | |
| Filtro de Aire del MotorGuía Cómo Reemplazar Tu Filtro de Aire (Motor y Cabina) | 30.000 mi≈ 48.000 km | $30-$60 | |
| Filtro de Aire de CabinaGuía Cómo reemplazar el filtro de aire de la cabina | 15.000 mi≈ 24.000 km | $25-$50 | |
| Inspección y Cambio del Líquido de FrenosElemento de seguridadGuía Cómo purgar los frenos (y cambiar el líquido de frenos) | 24 mes | $100-$200 | |
| Inspección de Pastillas y Discos de FrenoElemento de seguridadGuía Cómo cambiar las pastillas de freno: guía paso a paso | 30.000 mi≈ 48.000 km | $150-$300 | |
| Cambio y Llenado del RefrigeranteGuía Cómo purgar y cambiar el líquido refrigerante del sistema de refrigeración | 105.000 mi≈ 169.000 km | $120-$200 | |
| Fluido de la CVT (Transmisión Lineartronic)Elemento de seguridadGuía Cómo cambiar el líquido de la transmisión | 60.000 mi≈ 97.000 km | $150-$250 | |
| BujíasGuía Cómo cambiar las bujías · Cómo elegir y usar una llave dinamométrica | 60.000 mi≈ 97.000 km | $100-$200 | |
| Inspección de la cadena de distribuciónGuía Correa de distribución vs. cadena de distribución: ¿cuál es la diferencia? | 105.000 mi≈ 169.000 km | $0 (visual inspection) | |
| Fluido del diferencial (delantero y trasero AWD)Guía Cómo cambiar el aceite del diferencial (eje trasero y delantero 4x4) | 30.000 mi≈ 48.000 km | $80-$150 | |
| Inspección y Reemplazo de BateríaGuía Cómo cambiar la batería del coche (en un coche moderno) · La batería del coche y el sistema de carga: qué hace cada pieza | 36 mes | $100-$200 |
≈ convertido desde la otra unidad y redondeado.
Los costos estimados son los típicos de EE. UU., en USD.
Qué sucede si lo omites
- Saltarse los cambios de fluido de la CVT provoca patinaje de la transmisión, sobrecalentamiento y posibles costos de reemplazo de $3.000 a $5.000 antes de las 100.000 millas.
- Descuidar la rotación de neumáticos en vehículos AWD acelera el desgaste irregular y obliga a la CVT y a los diferenciales a compensar, reduciendo la vida útil de la transmisión.
- Retrasar los cambios de líquido de frenos permite que la humedad corroa las líneas de freno y reduzca la potencia de frenado, especialmente en climas húmedos.
- No cambiar el líquido del diferencial provoca ruido en los engranajes, zumbidos y eventual falla de los rodamientos en los diferenciales delantero y trasero.
- Saltarse el reemplazo de las bujías a los 60.000 millas aumenta los fallos de encendido y reduce el consumo de combustible.
- Ignorar los lavados de refrigerante permite la corrosión en el bloque de motor de aluminio, lo que arriesga la falla de la junta de culata, un punto débil conocido de Subaru.
Problemas comunes con alto kilometraje
- 60,000+ mi
- Vibración o titubeo de la CVT durante la aceleración; la degradación del fluido es la causa principal y requiere un cambio de fluido inmediato.
- 80,000+ mi
- Fugas en la junta de culata o pérdida de refrigerante (mucho menos común en el FB25 que en los motores Subaru de la serie EJ más antiguos); monitoree de cerca el nivel de refrigerante.
- 100,000+ mi
- Traqueteo de la cadena de distribución en arranques en frío; aunque las cadenas rara vez se rompen, el ruido indica desgaste y justifica una inspección por un especialista de Subaru.
- 90,000+ mi
- Zumbido o rechinido del diferencial en los giros; los rodamientos desgastados o el nivel bajo de fluido son comunes; verifique el nivel y la condición del fluido del diferencial.
- 120,000+ mi
- Titubeo o retraso en el acoplamiento de la transmisión; las poleas y correas de la CVT desgastadas requieren un diagnóstico profesional y una posible reconstrucción.
Preguntas frecuentes sobre el 2020 Subaru Forester
¿Con qué frecuencia necesita un 2020 Subaru Forester un cambio de aceite?
GarageHub estima el intervalo de cambio de aceite del 2020 Subaru Forester en cada ≈ 9500 km (6000 mi) o 6 meses, lo que ocurra primero (costo estimado $35-$75); esta cifra no es del fabricante, así que consulta tu manual del propietario.
¿Qué mantenimiento necesita un 2020 Subaru Forester?
Los servicios que, según la estimación de GarageHub, no debes omitir en un 2020 Subaru Forester: aceite y filtro de motor cada 6000 mi / 6 mes; inspección y cambio del líquido de frenos cada 24 mes; inspección de pastillas y discos de freno cada 30.000 mi; fluido de la cvt (transmisión lineartronic) cada 60.000 mi. Estos intervalos son estimaciones, no el programa de mantenimiento del fabricante. Las cifras exactas están en tu manual del propietario.
¿Qué problemas presenta un Subaru Forester con mayor kilometraje?
Lo que los propietarios reportan a medida que se acumulan los kilómetros: 60,000+ mi: Vibración o titubeo de la CVT durante la aceleración; la degradación del fluido es la causa principal y requiere un cambio de fluido inmediato. 80,000+ mi: Fugas en la junta de culata o pérdida de refrigerante (mucho menos común en el FB25 que en los motores Subaru de la serie EJ más antiguos); monitoree de cerca el nivel de refrigerante. 100,000+ mi: Traqueteo de la cadena de distribución en arranques en frío; aunque las cadenas rara vez se rompen, el ruido indica desgaste y justifica una inspección por un especialista de Subaru. 90,000+ mi: Zumbido o rechinido del diferencial en los giros; los rodamientos desgastados o el nivel bajo de fluido son comunes; verifique el nivel y la condición del fluido del diferencial. 120,000+ mi: Titubeo o retraso en el acoplamiento de la transmisión; las poleas y correas de la CVT desgastadas requieren un diagnóstico profesional y una posible reconstrucción.