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Programa de Mantenimiento de 2020 Subaru Forester
- Generación
- SK (5th generation)
- Motor
- 2.5L DOHC Boxer (182 hp)
- Intervalos
- 12
El motor de cilindros opuestos horizontalmente y el sistema AWD estándar del Subaru Forester 2020 exigen atención a los cambios de fluidos y al servicio de la CVT para mantener la fiabilidad. Este programa cubre el motor de 2.5L de aspiración natural y se aplica a todos los niveles de equipamiento.
Intervalos de Servicio
¿Dónde está tu Forester ahora mismo?
Escribe el kilometraje y la tabla a continuación se reordenará por lo que esté más cerca. Funciona solo con la lectura, no puede ver lo que ya has hecho.
Los costos estimados son los típicos de EE. UU., en USD.
| Servicio | Intervalo | Costo Est. |
|---|---|---|
| Aceite de motor y filtroElemento de seguridadSubaru especifica 6,000 miles / 6 meses usando sintético completo 0W-20; el sintético ya es requerido, por lo que no extiende el intervalo. Acorta bajo condiciones de servicio severo. | 6000 mi / 6 mes | $35-$75 |
| Rotación de neumáticosCrítico para los sistemas AWD para prevenir el estrés de la transmisión y el desgaste irregular en la tracción total estándar del Forester. | 7500 mi / 6 mes | $25-$50 |
| Filtro de aire del motorReemplazar antes en condiciones polvorientas; un filtro obstruido reduce el consumo de combustible en el motor de aspiración natural. | 30.000 mi | $30-$60 |
| Filtro de aire de cabinaLas cabinas del Forester acumulan polen y polvo rápidamente; reemplazar cada 15,000 millas para la eficiencia del aire acondicionado/calefacción. | 15.000 mi | $25-$50 |
| Inspección y purga del líquido de frenosElemento de seguridadSubaru especifica cada 2 años sin importar el kilometraje; la absorción de humedad es crítica en los sistemas hidráulicos de este modelo. | 24 mes | $100-$200 |
| Inspección de pastillas y discos de frenoElemento de seguridadLos frenos del Forester se desgastan moderadamente; inspeccionar a las 30k y reemplazar las pastillas típicamente entre 40,000 y 60,000 millas. | 30.000 mi | $150-$300 |
| Purga y llenado de refrigeranteSubaru Super Coolant (azul); el programa de fábrica indica el primer reemplazo aproximadamente entre 105,000 y 137,500 miles u 11 años, luego cada 75,000 miles o 6 años. | 105.000 mi | $120-$200 |
| Fluido de la CVT (Transmisión Lineartronic)Elemento de seguridadEl fluido de la CVT de Subaru no es de 'por vida'; el primer cambio es a las 60,000 millas, luego cada 60,000 millas para prevenir el patinaje y el sobrecalentamiento. | 60.000 mi | $150-$250 |
| BujíasSubaru especifica el reemplazo de las bujías a las 60,000 millas en el motor de 2.5L para mantener el consumo de combustible y la fiabilidad del encendido. | 60.000 mi | $100-$200 |
| Inspección de la cadena de distribuciónEl Forester 2020 usa una cadena de distribución (no correa); inspeccionar por ruido o traqueteo a las 105k; el reemplazo es raro pero costoso si es necesario. | 105.000 mi | $0 (visual inspection) |
| Fluido del diferencial (delantero y trasero AWD)Los Forester AWD requieren cambios de fluido del diferencial delantero y trasero cada 30,000 millas para prevenir el desgaste de los engranajes y el ruido. | 30.000 mi | $80-$150 |
| Inspección y reemplazo de la bateríaInspeccionar a los 3 años; la vida útil típica es de 4 a 5 años en climas templados; los climas fríos pueden requerir un reemplazo anterior. | 36 mes | $100-$200 |
Qué Pasa Si Te lo Saltas
- Saltarse los cambios de fluido de la CVT provoca patinaje de la transmisión, sobrecalentamiento y posibles costos de reemplazo de $3,000 a $5,000 antes de las 100,000 millas.
- Descuidar la rotación de neumáticos en vehículos AWD acelera el desgaste irregular y obliga a la CVT y a los diferenciales a compensar, reduciendo la vida útil de la transmisión.
- Retrasar los cambios de líquido de frenos permite que la humedad corroa las líneas de freno y reduzca la potencia de frenado, especialmente en climas húmedos.
- No cambiar el líquido del diferencial provoca ruido en los engranajes, zumbidos y eventual falla de los rodamientos en los diferenciales delantero y trasero.
- Saltarse el reemplazo de las bujías a los 60,000 millas aumenta los fallos de encendido y reduce el consumo de combustible.
- Ignorar los lavados de refrigerante permite la corrosión en el bloque de motor de aluminio, lo que arriesga la falla de la junta de culata, un punto débil conocido de Subaru.
Problemas Comunes con Alto Kilometraje — 2020 Subaru Forester
Vibración o titubeo de la CVT durante la aceleración; la degradación del fluido es la causa principal y requiere un cambio de fluido inmediato.
Fugas en la junta de culata o pérdida de refrigerante (mucho menos común en el FB25 que en los motores Subaru de la serie EJ más antiguos); monitoree de cerca el nivel de refrigerante.
Traqueteo de la cadena de distribución en arranques en frío; aunque las cadenas rara vez se rompen, el ruido indica desgaste y justifica una inspección por un especialista de Subaru.
Zumbido o rechinido del diferencial en los giros; los rodamientos desgastados o el nivel bajo de fluido son comunes; verifique el nivel y la condición del fluido del diferencial.
Titubeo o retraso en el acoplamiento de la transmisión; las poleas y correas de la CVT desgastadas requieren un diagnóstico profesional y una posible reconstrucción.
Preguntas frecuentes sobre el 2020 Subaru Forester
¿Qué mantenimiento necesita un 2020 Subaru Forester?
Los servicios que no debe omitir en un 2020 Subaru Forester: aceite de motor y filtro cada 6000 mi / 6 mes; inspección y purga del líquido de frenos cada 24 mes; inspección de pastillas y discos de freno cada 30.000 mi; fluido de la cvt (transmisión lineartronic) cada 60.000 mi. La tabla anterior enumera cada servicio con su intervalo y un costo estimado.
¿Qué problemas presenta un Subaru Forester con mayor kilometraje?
Lo que los propietarios reportan a medida que se acumulan los kilómetros: 60,000+ mi: Vibración o titubeo de la CVT durante la aceleración; la degradación del fluido es la causa principal y requiere un cambio de fluido inmediato. 80,000+ mi: Fugas en la junta de culata o pérdida de refrigerante (mucho menos común en el FB25 que en los motores Subaru de la serie EJ más antiguos); monitoree de cerca el nivel de refrigerante. 100,000+ mi: Traqueteo de la cadena de distribución en arranques en frío; aunque las cadenas rara vez se rompen, el ruido indica desgaste y justifica una inspección por un especialista de Subaru. 90,000+ mi: Zumbido o rechinido del diferencial en los giros; los rodamientos desgastados o el nivel bajo de fluido son comunes; verifique el nivel y la condición del fluido del diferencial. 120,000+ mi: Titubeo o retraso en el acoplamiento de la transmisión; las poleas y correas de la CVT desgastadas requieren un diagnóstico profesional y una posible reconstrucción.
