Programa de mantenimiento estimado del 2019 Subaru Forester
Estimaciones de GarageHub para el 2019 Forester, no el programa de mantenimiento del fabricante.
GarageHub estima el intervalo de cambio de aceite del 2019 Subaru Forester en cada ≈ 9500 km (6000 mi) o 6 meses, lo que ocurra primero (costo estimado $35–$65); esta cifra no es del fabricante, así que consulta tu manual del propietario.
Intervalos de servicio
Estimaciones de GarageHub para el 2019 Subaru Forester, no tomadas del programa de mantenimiento del fabricante. Las cifras exactas están en tu manual del propietario.
| Servicio | Cada | Costo Est. | Estado |
|---|---|---|---|
| Aceite y Filtro de MotorElemento de seguridadGuía Cómo cambiar el aceite del motor · El sistema de aceite del motor: qué hace cada componente | 6000 mi / 6 mes≈ 9500 km / 6 mes | $35–$65 | |
| Rotación de NeumáticosGuía Cómo rotar los neumáticos en casa · Cómo elegir y usar una llave dinamométrica | 7500 mi≈ 12.000 km | $30–$50 | |
| Reemplazo del Filtro de Aire del MotorGuía Cómo Reemplazar Tu Filtro de Aire (Motor y Cabina) | 30.000 mi≈ 48.000 km | $40–$80 | |
| Reemplazo del Filtro de Aire de la CabinaGuía Cómo reemplazar el filtro de aire de la cabina | 15.000 mi≈ 24.000 km | $30–$60 | |
| Inspección y Cambio del Líquido de FrenosElemento de seguridadGuía Cómo purgar los frenos (y cambiar el líquido de frenos) | 24 mes | $100–$180 | |
| Inspección de Pastillas y Discos de FrenoElemento de seguridadGuía Cómo cambiar las pastillas de freno: guía paso a paso | 30.000 mi≈ 48.000 km | $150–$300 (inspection free; pads $300–$600 if replacement needed) | |
| Inspección y purga del refrigeranteGuía Cómo purgar y cambiar el líquido refrigerante del sistema de refrigeración | 105.000 mi≈ 169.000 km | $120–$200 | |
| Inspección y cambio del fluido de la transmisión (CVT)Elemento de seguridadGuía Cómo cambiar el líquido de la transmisión | 60.000 mi≈ 97.000 km | $150–$250 | |
| Reemplazo de BujíasGuía Cómo cambiar las bujías · Cómo elegir y usar una llave dinamométrica | 60.000 mi≈ 97.000 km | $100–$200 | |
| Inspección de la cadena de distribuciónGuía Correa de distribución vs. cadena de distribución: ¿cuál es la diferencia? | 105.000 mi≈ 169.000 km | $0 (inspection during major service) | |
| Fluido del diferencial (delantero y trasero AWD)Guía Cómo cambiar el aceite del diferencial (eje trasero y delantero 4x4) | 30.000 mi≈ 48.000 km | $100–$180 | |
| Inspección y Reemplazo de BateríaElemento de seguridadGuía Cómo cambiar la batería del coche (en un coche moderno) · La batería del coche y el sistema de carga: qué hace cada pieza | 36 mes | $100–$200 (replacement) |
≈ convertido desde la otra unidad y redondeado.
Los costos estimados son los típicos de EE. UU., en USD.
Qué sucede si lo omites
- Saltarse los cambios de fluido de la CVT provoca patinaje de la transmisión, acoplamiento tardío y falla completa de la CVT (costo de reparación de $3.000 a $5.000+) antes de las 100.000 millas.
- Descuidar los cambios de líquido de frenos provoca corrosión inducida por la humedad en las líneas de freno y los componentes del ABS, lo que arriesga una falla de los frenos en situaciones de emergencia.
- Retrasar los cambios de fluido del diferencial acelera el desgaste de los engranajes, lo que resulta en ruidos de zumbido y un posible bloqueo del diferencial en los giros.
- Ignorar el traqueteo de la cadena de distribución a más de 100.000 millas puede provocar el estiramiento de la cadena, un salto en la sincronización y daños catastróficos en el motor.
- Saltarse las rotaciones de neumáticos en vehículos AWD provoca un desgaste irregular y obliga al diferencial central a trabajar más, reduciendo el consumo de combustible y estresando la transmisión.
- Posponer el reemplazo de las bujías más allá de las 60.000 millas aumenta los fallos de encendido y reduce el consumo de combustible.
Problemas comunes con alto kilometraje
- 80,000+ mi
- Vibración o acoplamiento tardío de la CVT; la degradación del fluido es la causa principal y requiere un cambio inmediato del fluido para evitar la falla de la transmisión.
- 100,000+ mi
- Traqueteo de la cadena de distribución en arranques en frío; inspecciona la tensión de la cadena y considera reemplazarla si el ruido persiste para evitar daños catastróficos en el motor.
- 90,000+ mi
- Corrosión de las líneas de freno y falla del módulo ABS debido a la humedad en el líquido de frenos; los intervalos de purga deben observarse estrictamente.
- 120,000+ mi
- Fugas en la junta de la culata (menos común que en generaciones anteriores, pero aún se reporta); monitorea el nivel de refrigerante e inspecciona si hay fugas externas.
- 100,000+ mi
- Desgaste del rodamiento del diferencial que causa zumbidos o golpes durante los giros; los cambios de fluido del diferencial en intervalos de 30.000 millas ayudan a prevenir esto.
Preguntas frecuentes sobre el 2019 Subaru Forester
¿Con qué frecuencia necesita un 2019 Subaru Forester un cambio de aceite?
GarageHub estima el intervalo de cambio de aceite del 2019 Subaru Forester en cada ≈ 9500 km (6000 mi) o 6 meses, lo que ocurra primero (costo estimado $35–$65); esta cifra no es del fabricante, así que consulta tu manual del propietario.
¿Qué mantenimiento necesita un 2019 Subaru Forester?
Los servicios que, según la estimación de GarageHub, no debes omitir en un 2019 Subaru Forester: aceite y filtro de motor cada 6000 mi / 6 mes; inspección y cambio del líquido de frenos cada 24 mes; inspección de pastillas y discos de freno cada 30.000 mi; inspección y cambio del fluido de la transmisión (cvt) cada 60.000 mi; inspección y reemplazo de batería cada 36 mes. Estos intervalos son estimaciones, no el programa de mantenimiento del fabricante. Las cifras exactas están en tu manual del propietario.
¿Qué problemas presenta un Subaru Forester con mayor kilometraje?
Lo que los propietarios reportan a medida que se acumulan los kilómetros: 80,000+ mi: Vibración o acoplamiento tardío de la CVT; la degradación del fluido es la causa principal y requiere un cambio inmediato del fluido para evitar la falla de la transmisión. 100,000+ mi: Traqueteo de la cadena de distribución en arranques en frío; inspecciona la tensión de la cadena y considera reemplazarla si el ruido persiste para evitar daños catastróficos en el motor. 90,000+ mi: Corrosión de las líneas de freno y falla del módulo ABS debido a la humedad en el líquido de frenos; los intervalos de purga deben observarse estrictamente. 120,000+ mi: Fugas en la junta de la culata (menos común que en generaciones anteriores, pero aún se reporta); monitorea el nivel de refrigerante e inspecciona si hay fugas externas. 100,000+ mi: Desgaste del rodamiento del diferencial que causa zumbidos o golpes durante los giros; los cambios de fluido del diferencial en intervalos de 30.000 millas ayudan a prevenir esto.