Ce îți spun zgomotele frânelor
Scârțâitul, scrâșnetul și clicăitul frânelor au semnificații diferite. Află ce indică fiecare zgomot și când trebuie să acționezi.
Cuprins
Frânele sunt singurul sistem pe care nu ai voie să-l ignori. Zgomotele pe care le fac sunt felul lor de a-ți spune ce se întâmplă, înainte să cedeze cu adevărat ceva. Iată cum să înțelegi ce auzi.
Scârțâit sau chiţăit (ascuțit, la frânare)
Cel mai des întâlnit zgomot de frână. Aproape întotdeauna este indicatorul de uzură — o mică lamelă metalică de pe plăcuță, care atinge discul atunci când materialul de frecare s-a subțiat. Este conceput astfel.
- Ce înseamnă: plăcuțele au aproximativ 3 mm sau mai puțin. Înlocuiește-le în următoarele câteva sute de mile.
- Ce ai de făcut: comandă plăcuțe (și discuri, dacă sunt la grosimea minimă). Nu amâna — mai ai câteva mii de mile până la scrâșnet.
Dacă scârțâitul este ușor și apare doar dimineața, pe vreme rece, sau pe vreme umedă, iar după primele frânări dispare, este rugina de suprafață de pe discuri care se curăță. Este normal.
Scrâșnet (grav, metalic, la frânare)
Ai ratat etapa scârțâitului. Plăcuța s-a terminat, iar suportul ei metalic freacă acum discul.
- Ce înseamnă: contact metal pe metal. Fiecare frânare brăzdează discul.
- Ce ai de făcut: nu mai conduce mașina. Cheam-o pe platformă sau du-te cu grijă la service. Vei avea nevoie de plăcuțe, aproape sigur de discuri noi și, eventual, de etriere, dacă furtunul de frână s-a gripat.
Clănțănit sau zdrăngănit (peste denivelări, nu la frânare)
O plăcuță sau o lamelă de fixare este desprinsă în suportul etrierului.
- Ce înseamnă: clemele anti-zgomot lipsesc sau sunt uzate, ori o plăcuță nu a fost montată corect la ultima intervenție la frâne.
- Ce ai de făcut: este deranjant, dar nu urgent. Cere verificarea frânelor la următoarea revizie — mecanicul va remonta piesele de fixare sau va înlocui clemele.
Bătăi sau pulsații prin pedală (la frânare)
Discuri deformate sau discuri cu depuneri inegale de material de la plăcuțe.
- Ce înseamnă: suprafața discului nu este plană. Presiunea plăcuțelor se schimbă pe măsură ce discul se rotește, iar pedala pulsează sub picior.
- Ce ai de făcut: de obicei, discurile trebuie înlocuite. Uneori este posibilă rectificarea lor, dacă sunt peste grosimea minimă, dar discurile noi costă suficient de puțin încât majoritatea service-urilor le schimbă direct.
Șuierat (când eliberezi pedala)
O pierdere de vacuum la servofrână. Din punct de vedere tehnic nu este o problemă de zgomot de frână, dar este legată de aceasta.
- Ce înseamnă: membrana servofrânei sau supapa de reținere pierde. Pedala va fi mai dură decât de obicei.
- Ce ai de făcut: cere testarea la presiune a servofrânei. O servofrână defectă reduce semnificativ forța de frânare.
Când trebuie să acționezi
| Zgomot | Urgență |
|---|---|
| Scârțâit dimineața pe frig, care dispare | Niciuna — rugină de suprafață |
| Scârțâit la frânare | În următoarele câteva sute de mile |
| Clănțănit peste denivelări | La următoarea revizie |
| Pulsații la pedală | Curând — verificarea discurilor |
| Scrâșnet | Nu mai conduce |
| Șuierat la eliberarea pedalei | Curând — verificarea servofrânei |
Notează simptomul și data la care l-ai observat prima dată. Dacă duci mașina la service, această cronologie este cel mai util lucru pe care i-l poți da mecanicului.
Întreabă-l pe Rev despre mașina mea
Continuă să citești
Păstrează această lucrare în istoricul tău de service
Rev îți cunoaște mașina, piesele și fiecare lucrare înregistrată. Pune o întrebare și primește un răspuns specific pentru mașina ta, nu un fir de discuție de pe forum despre mașina altcuiva.