Co sygnalizują dźwięki wydawane przez hamulce

Hamulce to jedyny układ, którego nie wolno ignorować. Odgłosy, które wydają, to sposób, w jaki sygnalizują, co się dzieje, zanim dojdzie do prawdziwej awarii. Oto jak odczytać to, co słyszysz.

Piszczenie lub skrzypienie (wysokie tony, podczas hamowania)

Najczęstszy odgłos hamulców. Prawie zawsze to wskaźnik zużycia — mała metalowa blaszka na klocku, która dotyka tarczy, gdy materiał cierny staje się zbyt cienki. Tak to zostało zaprojektowane.

• Co to oznacza: klocki mają około 3 mm lub mniej. Wymień je w ciągu najbliższych kilkuset mil.
• Co zrobić: zamów klocki (oraz tarcze, jeśli osiągnęły minimalną grubość). Nie zwlekaj — do zgrzytania dzieli cię kilka tysięcy mil.

Jeśli pisk jest lekki i pojawia się tylko w chłodne poranki lub przy wilgotnej pogodzie, a po kilku pierwszych hamowaniach znika, to znaczy, że z tarcz wypala się nalot rdzy. To normalne.

Zgrzytanie (głębokie, metaliczne, podczas hamowania)

Etap piszczenia został pominięty. Klocek jest zużyty do cna, a metalowa płytka nośna ściera się teraz o tarczę.

• Co to oznacza: kontakt metalu z metalem. Każde hamowanie żłobi tarczę.
• Co zrobić: przestań jeździć samochodem. Wezwij holowanie albo ostrożnie dojedź do warsztatu. Potrzebne będą klocki, prawie na pewno nowe tarcze, a możliwe, że także zaciski, jeśli przewód hamulcowy się zatarł.

Stukanie lub grzechotanie (na nierównościach, nie podczas hamowania)

Klocek lub podkładka w zacisku jest luźna we wsporniku.

• Co to oznacza: brakujące lub zużyte sprężyny przeciwdrganiowe albo klocek, który nie został prawidłowo osadzony podczas ostatniej wymiany hamulców.
• Co zrobić: uciążliwe, ale niepilne. Zleć kontrolę hamulców przy najbliższym przeglądzie — mechanik zamontuje elementy ponownie lub wymieni sprężyny.

Dudnienie lub pulsowanie na pedale (podczas hamowania)

Skrzywione tarcze lub tarcze z nierównomiernym osadem z klocków.

• Co to oznacza: powierzchnia tarczy nie jest płaska. Docisk klocków zmienia się w miarę obrotu tarczy, dlatego pedał pulsuje pod stopą.
• Co zrobić: zwykle trzeba wymienić tarcze. Czasem można je splanować, jeśli mają grubość powyżej minimalnej, ale nowe tarcze są na tyle tanie, że większość warsztatów po prostu je wymienia.

Syczenie (po zwolnieniu pedału)

Nieszczelność podciśnienia we wzmacniaczu hamulców. Technicznie nie jest to problem z odgłosem hamulców, ale jest z nimi powiązany.

• Co to oznacza: przeciekająca membrana wzmacniacza lub zawór zwrotny. Pedał będzie twardszy niż zwykle.
• Co zrobić: zleć sprawdzenie szczelności wzmacniacza. Uszkodzony wzmacniacz znacznie zmniejsza siłę hamowania.

Kiedy działać

Zapisz objaw i datę, kiedy po raz pierwszy go zauważyłeś. Jeśli oddasz samochód do warsztatu, taka chronologia będzie najbardziej przydatną informacją, jaką możesz przekazać mechanikowi.