Cosa ti dicono i rumori dei freni

I freni sono l'unico impianto che non puoi permetterti di ignorare. I rumori che producono sono il modo in cui ti avvisano di cosa sta succedendo prima che qualcosa si guasti davvero. Ecco come interpretare ciò che senti.

Stridio o cigolio (acuto, in frenata)

È il rumore dei freni più comune. Quasi sempre si tratta dell'indicatore di usura: una piccola linguetta metallica sulla pastiglia che va a contatto con il disco quando il materiale d'attrito si assottiglia. È previsto dal progetto.

• Cosa significa: le pastiglie sono a circa 3 mm o meno. Sostituiscile entro le prossime poche centinaia di miglia.
• Cosa fare: ordina le pastiglie (e i dischi, se sono allo spessore minimo). Non rimandare: sei a poche migliaia di miglia dalla fase di sfregamento metallico.

Se lo stridio è leggero e si presenta solo nelle mattine fredde o con clima umido, per poi sparire dopo le prime frenate, si tratta di ruggine superficiale sui dischi che viene eliminata dall'attrito. È normale.

Sfregamento metallico (profondo, metallico, in frenata)

Hai saltato la fase dello stridio. La pastiglia è esaurita e la piastra di supporto in metallo sta ora raschiando il disco.

• Cosa significa: contatto metallo contro metallo. Ogni frenata incide il disco.
• Cosa fare: smetti di guidare l'auto. Falla trainare oppure raggiungi l'officina guidando con molta prudenza. Serviranno le pastiglie, quasi certamente dei dischi nuovi e, se il tubo del freno si è bloccato, forse anche le pinze.

Click o tintinnio (sulle buche, non in frenata)

Una pastiglia o una lamina del kit di montaggio è allentata nel supporto della pinza.

• Cosa significa: mancano le molle antirumore o sono usurate, oppure una pastiglia non è stata posizionata correttamente durante l'ultimo intervento sui freni.
• Cosa fare: fastidioso ma non urgente. Fai controllare i freni al prossimo tagliando: in officina rimonteranno la minuteria o sostituiranno le molle.

Vibrazioni o pulsazioni sul pedale (in frenata)

Dischi deformati oppure con depositi irregolari di materiale delle pastiglie.

• Cosa significa: la superficie del disco non è piana. La pressione della pastiglia varia mentre il disco ruota, e il pedale pulsa sotto il piede.
• Cosa fare: di solito i dischi vanno sostituiti. A volte è possibile rettificarli se sono sopra lo spessore minimo, ma i dischi nuovi costano abbastanza poco da spingere la maggior parte delle officine a sostituirli direttamente.

Sibilo (quando rilasci il pedale)

Perdita di depressione nel servofreno. A rigore non è un problema di rumore dei freni, ma è correlato.

• Cosa significa: la membrana o la valvola di non ritorno del servofreno perde. Il pedale risulterà più duro del solito.
• Cosa fare: fai provare in pressione il servofreno. Un servofreno in avaria riduce sensibilmente la forza frenante.

Quando intervenire

Annota il sintomo e la data in cui l'hai notato per la prima volta. Se porti l'auto in officina, questa cronologia è l'informazione più utile che puoi dare al tecnico.