Qué te dicen los ruidos de tus frenos

Los frenos son el único sistema que no puedes permitirte ignorar. Los ruidos que hacen son su forma de avisarte de lo que ocurre antes de que algo falle de verdad. Aquí tienes cómo interpretar lo que oyes.

Chirrido o chillido (agudo, al frenar)

El ruido de frenos más habitual. Casi siempre se trata del indicador de desgaste: una pequeña lengüeta metálica de la pastilla que roza el disco cuando el material de fricción se vuelve demasiado fino. Es así por diseño.

• Qué significa: las pastillas tienen aproximadamente 3 mm o menos. Sustitúyelas en los próximos cientos de millas.
• Qué hacer: pide pastillas nuevas (y discos, si están en el espesor mínimo). No lo dejes para más adelante: estás a unos pocos miles de millas de que empiecen a rechinar metal contra metal.

Si el chirrido es leve y ocurre solo por las mañanas frías o con humedad, y desaparece tras las primeras frenadas, es óxido superficial de los discos que se elimina con el roce. Es normal.

Rechinar o rascar (grave, metálico, al frenar)

Se te pasó la fase del chirrido. La pastilla se ha consumido y la placa metálica de soporte está rascando el disco.

• Qué significa: contacto de metal contra metal. Cada frenada va marcando surcos en el disco.
• Qué hacer: deja de conducir el coche. Llévalo en grúa o condúcelo con mucho cuidado hasta el taller. Necesitarás pastillas, casi con seguridad discos nuevos y, posiblemente, pinzas si el latiguillo de freno se ha agarrotado.

Chasquidos o traqueteo (al pasar por baches, no al frenar)

Una pastilla o una lámina del herraje está suelta en el soporte de la pinza.

• Qué significa: faltan clips antivibración o están desgastados, o bien una pastilla no quedó bien asentada en el último cambio de frenos.
• Qué hacer: es molesto, pero no urgente. Pide que revisen los frenos en la próxima revisión: el taller volverá a colocar el herraje o sustituirá los clips.

Golpeteo o pulsaciones en el pedal (al frenar)

Discos alabeados, o discos con depósitos irregulares de material de las pastillas.

• Qué significa: la superficie del disco no es plana. La presión de la pastilla cambia a medida que el disco gira, y por eso notas el pedal pulsar en el pie.
• Qué hacer: normalmente hay que cambiar los discos. A veces es posible rectificarlos si superan el espesor mínimo, pero los discos nuevos son lo bastante baratos como para que la mayoría de los talleres prefiera sustituirlos.

Siseo (al soltar el pedal)

Fuga de vacío en el servofreno. Técnicamente no es un ruido de frenos, pero está relacionado.

• Qué significa: la membrana del servofreno o la válvula de retención tiene una fuga. El pedal se notará más duro de lo habitual.
• Qué hacer: pide que prueben la presión del servofreno. Un servofreno averiado reduce de forma notable la fuerza de frenado.

Cuándo actuar

Anota el síntoma y la fecha en que lo notaste por primera vez. Si llevas el coche a un taller, esa cronología es lo más útil que puedes darle al técnico.