Was dir deine Bremsgeräusche verraten

Bremsen sind das eine System, das du nicht ignorieren darfst. Über die Geräusche, die sie machen, melden sie dir, was los ist, bevor wirklich etwas ausfällt. Hier erfährst du, wie du das Gehörte richtig deutest.

Quietschen oder Pfeifen (hoch, beim Bremsen)

Das häufigste Bremsgeräusch. Fast immer ist es der Verschleißindikator – ein kleines Metallplättchen am Belag, das auf der Bremsscheibe schleift, sobald das Reibmaterial dünn wird. Das ist so gewollt.

• Bedeutung: Die Beläge sind auf etwa 3 mm oder weniger heruntergefahren. Tausche sie innerhalb der nächsten paar hundert Meilen.
• Maßnahme: Bestelle Bremsbeläge (und Bremsscheiben, falls diese die Mindestdicke erreicht haben). Schiebe es nicht auf – bis zum Schleifen sind es nur noch ein paar tausend Meilen.

Wenn das Quietschen leicht ausfällt und nur an kalten Morgen oder bei feuchtem Wetter auftritt und nach den ersten Bremsungen wieder verschwindet, brennt sich Flugrost von den Bremsscheiben ab. Das ist normal.

Schleifen (tief, metallisch, beim Bremsen)

Das Quietschstadium hast du verpasst. Der Belag ist abgenutzt, und die metallene Trägerplatte schabt jetzt über die Bremsscheibe.

• Bedeutung: Metall liegt auf Metall. Bei jeder Bremsung wird die Bremsscheibe eingekerbt.
• Maßnahme: Fahre das Auto nicht weiter. Lass es abschleppen oder fahre vorsichtig zur Werkstatt. Du brauchst neue Beläge, mit ziemlicher Sicherheit neue Bremsscheiben und möglicherweise neue Bremssättel, falls der Bremsschlauch festgesetzt ist.

Klicken oder Klappern (über Bodenwellen, nicht beim Bremsen)

Ein Belag oder ein Befestigungsblech sitzt lose im Bremssattelträger.

• Bedeutung: Die Antiklapperfedern fehlen oder sind verschlissen, oder ein Belag wurde beim letzten Bremsenwechsel nicht richtig eingesetzt.
• Maßnahme: Lästig, aber nicht dringend. Lass die Bremsen beim nächsten Service prüfen – die Werkstatt baut die Befestigungsteile neu ein oder ersetzt die Federn.

Rubbeln oder Pulsieren im Pedal (beim Bremsen)

Verzogene Bremsscheiben oder Bremsscheiben mit ungleichmäßigen Belagablagerungen.

• Bedeutung: Die Scheibenoberfläche ist nicht eben. Der Anpressdruck des Belags ändert sich mit jeder Umdrehung der Scheibe, sodass das Pedal im Fuß pulsiert.
• Maßnahme: Die Bremsscheiben müssen in der Regel ersetzt werden. Ein Abdrehen ist manchmal möglich, wenn sie noch über der Mindestdicke liegen, aber neue Scheiben sind so günstig, dass die meisten Werkstätten sie einfach tauschen.

Zischen (beim Lösen des Pedals)

Unterdruckleck am Bremskraftverstärker. Streng genommen kein Bremsgeräusch, aber damit verwandt.

• Bedeutung: Die Membran oder das Rückschlagventil des Bremskraftverstärkers ist undicht. Das Pedal fühlt sich härter an als sonst.
• Maßnahme: Lass den Bremskraftverstärker auf Druck prüfen. Ein defekter Bremskraftverstärker verringert die Bremskraft erheblich.

Wann du handeln solltest

Notiere das Symptom und das Datum, an dem es dir zum ersten Mal aufgefallen ist. Wenn du das Auto in die Werkstatt bringst, ist dieser zeitliche Verlauf das Nützlichste, was du dem Mechaniker mitgeben kannst.