Wat je remgeluiden je vertellen

Remmen zijn het enige systeem dat je niet mag negeren. De geluiden die ze maken, laten je weten wat er aan de hand is voordat er echt iets uitvalt. Zo vertaal je wat je hoort.

Piepen of gillen (hoge toon, tijdens het remmen)

Het meest voorkomende remgeluid. Bijna altijd is het de slijtage-indicator: een klein metalen lipje op het blok dat de remschijf raakt als het wrijvingsmateriaal dun wordt. Dat is zo ontworpen.

• Wat het betekent: de blokken zijn ongeveer 3 mm dik of dunner. Vervang ze binnen de komende paar honderd mijl.
• Actie: bestel remblokken (en remschijven als die op de minimumdikte zitten). Stel het niet uit: je zit een paar duizend mijl van schurende remmen.

Als het gepiep licht is en alleen op koude ochtenden of bij vochtig weer optreedt en na de eerste paar keer remmen verdwijnt, brandt er oppervlakteroest van de remschijven. Dat is normaal.

Schurend geluid (diep, metaalachtig, tijdens het remmen)

Je hebt het piepstadium gemist. Het remblok is op en de metalen draagplaat schraapt nu over de remschijf.

• Wat het betekent: metaal op metaal. Bij elke remactie ontstaan groeven in de remschijf.
• Actie: stop met rijden. Laat de auto slepen of rijd er voorzichtig mee naar de garage. Je hebt remblokken nodig, vrijwel zeker nieuwe remschijven en mogelijk remklauwen als de remslang is vastgelopen.

Klikken of rammelen (over verkeersdrempels en hobbels, niet tijdens het remmen)

Een remblok of een stelplaatje zit los in de klauwhouder.

• Wat het betekent: ontbrekende of versleten antirammelveertjes, of een remblok dat bij de vorige remmenbeurt niet goed is geplaatst.
• Actie: vervelend, maar niet dringend. Laat de remmen nakijken bij de volgende onderhoudsbeurt. De garage plaatst het bevestigingsmateriaal opnieuw of vervangt de veertjes.

Bonzen of pulseren in het pedaal (tijdens het remmen)

Vervormde remschijven, of remschijven met ongelijkmatige afzettingen van het remblok.

• Wat het betekent: het oppervlak van de remschijf is niet vlak. De druk van het remblok wisselt terwijl de remschijf draait, waardoor je het pedaal onder je voet voelt pulseren.
• Actie: de remschijven moeten meestal worden vervangen. Afdraaien is soms mogelijk als ze nog boven de minimumdikte zitten, maar nieuwe remschijven zijn zo goedkoop dat de meeste garages ze gewoon vervangen.

Sissen (als je het pedaal loslaat)

Vacuümlek in de rembekrachtiger. Technisch gezien geen remgeluid, maar wel verwant.

• Wat het betekent: het membraan of het terugslagventiel van de bekrachtiger lekt. Het pedaal voelt harder aan dan normaal.
• Actie: laat de bekrachtiger op druk testen. Een falende bekrachtiger verlaagt de remkracht aanzienlijk.

Wanneer moet je actie ondernemen

Noteer het symptoom en de datum waarop je het voor het eerst opmerkte. Als je de auto naar een garage brengt, is die tijdlijn het nuttigste wat je de monteur kunt geven.