Снимка: Laszlo Magyar / Pexels
График за поддръжка на 2015 Ford Explorer
- Поколение
- U502 (5th gen)
- Двигател
- 3.5L Ti-VCT naturally aspirated V6 (290 hp) / 2.0L EcoBoost turbocharged I4 (240 hp, FWD only) / 3.5L EcoBoost twin-turbo V6 (365 hp, Sport)
- Интервали
- 13
Ford Explorer от 2015 г. продължи петото поколение без промени: 290 к.с. 3.5L Ti-VCT V6, само предно задвижване 240 к.с. 2.0L EcoBoost четирицилиндров и 365 к.с. 3.5L EcoBoost Sport, всички с ангренажни вериги и 6-степенни автоматични скоростни кутии (2.3L EcoBoost пристигна с обновяването през 2016 г.). Характерът на поддръжката е непроменен – рутинните обслужвания са евтини, но PTU на AWD и вътрешната водна помпа на 3.5L наказват сериозно пренебрегването.
Сервизни интервали
Къде е вашият Explorer в момента?
Въведете показанията на километража и таблицата по-долу ще се пренареди по най-близките интервали. Работи само въз основа на показанията — не може да види какво вече сте направили.
Прогнозните разходи са типични за САЩ, в USD.
| Услуга | Интервал | Прибл. цена |
|---|---|---|
| Двигателно масло и филтърЕлемент за безопасностИнтелигентният монитор за живота на маслото на Ford позволява до 7 500 miles или 12 месеца; 3.5L двигателите изискват 5W-20, а 2.0L EcoBoost – 5W-30. Турбо двигателите натоварват маслото повече – смените на 5 000 miles са евтина защита за 2.0L и 3.5L EcoBoost. | 7500 мили / 12 мес. | $60–$110 |
| Ротация на гумиВъртене при всяка смяна на маслото. Тежката предница износва предните гуми бързо, а при моделите със задвижване на всички колела (AWD) дори равномерната дълбочина на протектора намалява натоварването върху склонния към повреди PTU (Power Transfer Unit). | 7500 мили | $25–$60 |
| Въздушен филтър на двигателяСменяйте около 30 000 miles, по-рано при прашни условия — особено турбинираният 2.0L двигател се възползва от неограничения въздушен поток. | 30 000 мили | $30–$60 |
| Филтър на купетоЛесно е да го направите сами зад жабката; предотвратява влошаването на и без това скромния въздушен поток на климатичната система. | 20 000 мили / 24 мес. | $30–$70 |
| Проверка на спирачни накладки и дисковеЕлемент за безопасностПроверявайте при всяко завъртане. Очаквайте предните накладки да издържат между 40 000 и 50 000 miles при типична употреба с натоварено семейство — това е тежко превозно средство със спирачки, оразмерени за автомобил от среден клас. | 10 000 мили / 12 мес. | $0–$50 (inspection); $300–$550/axle to replace |
| Промиване на спирачна течностЕлемент за безопасностНа всеки 3 години. Свежата течност предпазва ABS хардуера и поддържа твърд педал при теглене или спиране по дълги наклони. | 36 мес. | $100–$180 |
| Запалителни свещи — 3.5L Ti-VCTОценен на 100 000 miles за атмосферния V6. Достъпът до задния ред изисква демонтаж на всмукателния колектор, така че трудът е основната част от сметката. | 100 000 мили | $250–$450 |
| Запалителни свещи — EcoBoost двигателиПланирайте около 60 000 miles за 2.0L и 3.5L EcoBoost — налягането на турбото ерозира разстоянието между електродите на свещите по-бързо от 100 000 miles за атмосферния двигател. Четирицилиндровият е евтина и лесна работа; двойнотурбинният V6 не е. | 60 000 мили | $150–$450 |
| Смяна на охлаждаща течност на двигателяЕлемент за безопасностПърва смяна около 100 000 miles/6 години, след това на всеки 50 000 miles. Поддържайте го свеж — задвижваната от ангренажна верига вътрешна водна помпа на 3.5L V6 е най-скъпата повреда на охладителната система на тази платформа. | 100 000 мили / 72 мес. | $130–$220 |
| Трансмисионна течност — 6F35/6F55Твърдението за „доживотен“ 150 000 miles Mercon LV предполага щадяща употреба; собственият график на Ford за тежки условия е 30 000 miles. Смяна на 60 000 miles поддържа тези 6-степенни трансмисии да превключват чисто доста след 150 000 miles. | 60 000 мили | $180–$350 |
| PTU течност (AWD)Елемент за безопасностPTU остава характерната слаба точка на това поколение — капацитет под един кварт, монтиран близо до горещ ауспух, без фабричен интервал за смяна. Сменяйте го на всеки 30 000 miles; изгорялата течност означава виене, течове, след това подмяна за $1 500–$2 500. | 30 000 мили | $80–$180 |
| Масло на заден диференциал (AWD)Обслужвайте на всеки 60 000 miles (30 000 miles при теглене) — обикновено се прави заедно с PTU, тъй като и двете бяха рекламирани като без поддръжка, но не са. | 60 000 мили | $100–$180 |
| Чистачки и проверка на акумулатораГодишна проверка. Изтощена батерия при тези силно електронни Explorer-и се проявява първо като нестабилно поведение на инфотейнмънта и модулите, а не като невъзможност за стартиране. | 12 мес. | $30–$80 (wipers); $180–$280 (battery) |
Какво се случва, ако го пропуснете
- Никога несменянето на течността на PTU при AWD модел е почти гарантирана повреда за $1 500–$2 500 — това е най-значимото пропуснато обслужване на това превозно средство.
- Дългите интервали за смяна на маслото при 2.0L или 3.5L EcoBoost ускоряват износването на турбото и ангренажната верига, което никаква по-късна поддръжка не може да поправи.
- Пренебрегнатата охлаждаща течност съкращава живота на вътрешната водна помпа на 3.5L, чиято повреда може да замърси маслото и да унищожи двигателя.
- Третирането на течността на 6F35/6F55 като наистина доживотна често завършва с грубо превключване и ремонт на трансмисията за $3 500+ след 120 000 miles.
- Пропускането на промивки на спирачната течност води до корозирали ABS компоненти и мек педал при тежък триредов SUV.
- Неравномерното износване на гумите от пропуснати ротации добавя натоварване към задвижващата линия при AWD модели и съкращава живота на гумите с хиляди miles.
Често срещани проблеми при висок пробег — 2015 Ford Explorer
Вътрешната, задвижвана от верига водна помпа на 3.5L V6 може да се повреди и да излее охлаждаща течност в картера — ремонт за $1 500–$2 500+, който става пълен двигател, ако се кара така.
Разграждане на течността на AWD PTU, водещо до виене, течове и повреда на агрегата — най-добре документираната слаба точка при Explorer-ите от 2011–2019 г.
Изтегляне за счупване на задната окачваща щанга (Ford 19S17) обхваща Explorer-и от 2011–2017 г. — потвърдете завършването преди или след покупката.
Течове на изпарителя на климатика и повреди на клапите за смесване, причиняващи слабо или едностранно охлаждане, често се съобщават при това поколение.
Проникване на миризма на изгорели газове в купето при силно ускорение, обект на разследване от NHTSA за Explorer-и от 2011–2017 г., обикновено се проследява до уплътнението на задния шев на каросерията.
Често задавани въпроси за 2015 Ford Explorer
Каква поддръжка изисква 2015 Ford Explorer?
Услуги, които не бива да пропускате за 2015 Ford Explorer: двигателно масло и филтър на всеки 7500 мили / 12 мес.; проверка на спирачни накладки и дискове на всеки 10 000 мили / 12 мес.; промиване на спирачна течност на всеки 36 мес.; смяна на охлаждаща течност на двигателя на всеки 100 000 мили / 72 мес.; ptu течност (awd) на всеки 30 000 мили. Таблицата по-горе изброява всяка услуга с нейния интервал и прогнозна цена.
Какви проблеми възникват при Ford Explorer при по-голям пробег?
Какво отчитат собствениците с натрупването на километри — 100k–150k mi: Вътрешната, задвижвана от верига водна помпа на 3.5L V6 може да се повреди и да излее охлаждаща течност в картера — ремонт за $1 500–$2 500+, който става пълен двигател, ако се кара така. 60k–120k mi: Разграждане на течността на AWD PTU, водещо до виене, течове и повреда на агрегата — най-добре документираната слаба точка при Explorer-ите от 2011–2019 г. any: Изтегляне за счупване на задната окачваща щанга (Ford 19S17) обхваща Explorer-и от 2011–2017 г. — потвърдете завършването преди или след покупката. 60k–120k mi: Течове на изпарителя на климатика и повреди на клапите за смесване, причиняващи слабо или едностранно охлаждане, често се съобщават при това поколение. any: Проникване на миризма на изгорели газове в купето при силно ускорение, обект на разследване от NHTSA за Explorer-и от 2011–2017 г., обикновено се проследява до уплътнението на задния шев на каросерията.
