写真: Omar Ramadan / Pexels
2019年式VolkswagenGolf メンテナンススケジュール
- 世代
- Mk7.5 (facelift, 2018–2021)
- エンジン
- 1.4L TSI (147 hp) / 2.0L TSI (228 hp, GTI)
- 間隔
- 13
2019年型VWゴルフは、VWの厳格なサービスインターバルと最新のエンジン技術の恩恵を受ける、コンパクトで効率的な日常使いの車です。このスケジュールはガソリンTSIエンジンの主要なシステムすべてをカバーし、6速マニュアル、1.4L TSIに採用されている8速トルクコンバーターオートマチック、GTIに採用されている7速DSGデュアルクラッチに適用されます。
整備時期
お使いのGolfの現在の走行距離は？
走行距離を入力すると、最も近い整備が上位になるように表が並び替えられます。これは入力された走行距離のみに基づいており、すでに実施された整備は考慮されません。
概算費用は米国の一般的なもので、米ドル表示です。
| 整備項目 | 時期 | 推定費用 |
|---|---|---|
| エンジンオイル＆フィルター安全に関わる項目VWの10,000-mileインターバルは多くの競合他社よりも長いです。TSIターボエンジンを保護するため、VW 502.00承認の合成オイルのみを使用してください。 | 10,000 マイル / 12 ヶ月 | $35–$65 |
| タイヤローテーションGolfの比較的軽いフロントエンドの均等な摩耗を確保するため、オイル交換ごとにローテーションしてください。 | 10,000 マイル / 12 ヶ月 | $25–$50 |
| エンジンエアフィルター交換TSIエンジンは吸気制限に敏感です。埃っぽい環境で運転する場合は、早めに交換してください。 | 20,000 マイル | $30–$60 |
| キャビンエアフィルター交換HVAC効率と車内空気品質を向上させます。Golfでは簡単にアクセスできます。 | 20,000 マイル | $40–$80 |
| ブレーキフルード点検＆交換安全に関わる項目吸湿性のフルードは水分を吸収します。VWはブレーキの腐食を防ぐため、走行距離に関わらず2年ごとの交換を推奨しています。 | 24 ヶ月 | $100–$180 |
| ブレーキパッド＆ローター点検安全に関わる項目TSIゴルフはパッドの偏摩耗が起こりやすいです。整備のたびに点検し、ローターが損傷する前にパッドを交換してください。 | 20,000 マイル | $150–$300 |
| クーラント交換VW純正のG13（ピンク）ロングライフクーラントのみを使用してください。VWの指定では、初回は140k milesまたは10年、それ以降は60k milesまたは6年ごとに交換です。 | 140,000 マイル / 120 ヶ月 | $120–$200 |
| トランスミッションフルード（マニュアル、8速オートマチック、または7速DSG）GTIの7速DSGデュアルクラッチは、40k miles前後でフルードとフィルターの交換が必要です。1.4L TSIの8速アイシントルクコンバーターオートマチックと6速マニュアルは、名目上は生涯無交換ですが、60k～80k miles前後でのフルード交換が一般的な予防策として行われています。 | 40,000 マイル | $150–$250 |
| スパークプラグ交換TSIエンジンはロングライフスパークプラグを使用しています。VWは燃費とターボ効率を維持するため、60k milesまたは6年での交換を推奨しています。 | 60,000 マイル / 72 ヶ月 | $100–$180 |
| タイミングベルト点検/交換（1.4L TSIのみ）1.4L TSI（EA211）は歯付きタイミングベルトを使用しています。VWの指示に従って点検し、約100k milesでの交換を計画してください。GTIの2.0L TSI（EA888）はタイミングチェーンを使用しており、ベルトの整備は不要です。 | 100,000 マイル | $600–$1,000 |
| 燃料フィルター交換燃料ポンプモジュールに統合されています。TSIエンジンでの燃料供給不足やインジェクターの詰まりを防ぐために交換が必要です。 | 60,000 マイル | $80–$150 |
| バッテリー点検＆交換安全に関わる項目現代のゴルフは電気負荷が高いため、3年でテストし、冷間時に電圧が12.4Vを下回る場合は交換してください。 | 36 ヶ月 | $120–$200 |
| サスペンション＆ステアリング点検コントロールアームブッシュとタイロッドを点検してください。TSIゴルフはターボのトルクステアにより早期摩耗が発生することがあります。 | 40,000 マイル | $100–$200 |
メンテナンスを怠った場合
- ブレーキフルードの交換を怠ると水分が蓄積し、ブレーキがスポンジ状になり、高温になるTSIモデルではブレーキシステム全体の故障につながる可能性があります。
- トランスミッションフルードの整備、特にGTIの7速DSGの整備を怠ると、シフトショック、エンゲージメントの遅延、最終的にはクラッチパックの摩耗やリンプモードにつながります。
- 60k milesでのスパークプラグ交換を遅らせると、失火、燃費の悪化、ターボへの負担増大によりターボチャージャーが損傷する可能性があります。
- クーラントのフラッシングを怠ると、アルミ製TSIエンジンブロック内部で腐食が進み、クーラント漏れ、オーバーヒート、ヘッドガスケットの故障につながります。
- ブレーキパッドの点検を怠るとローターが損傷し、修理費用が2倍になるだけでなく、緊急時の制動力が損なわれます。
- 燃料フィルターの交換を先延ばしにすると、燃料インジェクターの詰まりやリーン運転状態が発生し、触媒コンバーターを損傷させ、チェックエンジンランプが点灯します。
高走行距離でよく見られる問題 — 2019 Volkswagen Golf
7速DSGを搭載したGTIモデルでは、DSGの整備を怠ると、フルードの劣化やメカトロニクスユニットの摩耗により、加速の遅れやギクシャクしたシフトが発生することがあります。1.4Lゴルフの8速トルクコンバーターオートマチックはこれには影響されません。
直噴エンジンの設計（燃料が吸気バルブを洗浄しない）による吸気バルブへのカーボン堆積。アイドリングの不安定、加速の遅れ、燃費の悪化を引き起こします。
ターボチャージャーのベアリング摩耗とオイルスラッジの蓄積。承認された合成油を使用しない場合、オイル交換間隔が長くなると悪化します。
2.0L TSI（EA888）タイミングチェーンエンジンでは、オイル交換が遅れると冷間始動時にテンショナーのガラガラ音が発生することがあります。1.4L TSIは代わりにタイミングベルトを使用しており、この走行距離でベルト交換を検討する必要があります。
ウォーターポンプの故障。冷却システムに組み込まれており、クーラントを定期的にフラッシングしないとシールからの漏れが発生しやすいです。
2019 Volkswagen Golfに関するよくある質問
2019 Volkswagen Golfにはどのようなメンテナンスが必要ですか？
2019 Volkswagen Golfで怠ってはいけない整備は10,000 マイル / 12 ヶ月ごとのエンジンオイル＆フィルター; 24 ヶ月ごとのブレーキフルード点検＆交換; 20,000 マイルごとのブレーキパッド＆ローター点検; 36 ヶ月ごとのバッテリー点検＆交換です。上の表に、すべての整備項目と推奨間隔、概算費用が記載されています。
走行距離が多いVolkswagen Golfで問題になりやすい箇所はどこですか？
走行距離が増えるにつれてオーナーが報告する問題点：40,000+ mi: 7速DSGを搭載したGTIモデルでは、DSGの整備を怠ると、フルードの劣化やメカトロニクスユニットの摩耗により、加速の遅れやギクシャクしたシフトが発生することがあります。1.4Lゴルフの8速トルクコンバーターオートマチックはこれには影響されません。 60,000+ mi: 直噴エンジンの設計（燃料が吸気バルブを洗浄しない）による吸気バルブへのカーボン堆積。アイドリングの不安定、加速の遅れ、燃費の悪化を引き起こします。 80,000+ mi: ターボチャージャーのベアリング摩耗とオイルスラッジの蓄積。承認された合成油を使用しない場合、オイル交換間隔が長くなると悪化します。 100,000+ mi: 2.0L TSI（EA888）タイミングチェーンエンジンでは、オイル交換が遅れると冷間始動時にテンショナーのガラガラ音が発生することがあります。1.4L TSIは代わりにタイミングベルトを使用しており、この走行距離でベルト交換を検討する必要があります。 120,000+ mi: ウォーターポンプの故障。冷却システムに組み込まれており、クーラントを定期的にフラッシングしないとシールからの漏れが発生しやすいです。
