Fotoğraf: Omar Ramadan / Pexels
2019 Volkswagen Golf Bakım Programı
- Nesil
- Mk7.5 (facelift, 2018–2021)
- Motor
- 1.4L TSI (147 hp) / 2.0L TSI (228 hp, GTI)
- Aralıklar
- 13
2019 VW Golf, VW'nin sıkı servis aralıkları ve modern motor teknolojisinden faydalanan kompakt, verimli bir günlük araçtır. Bu program, benzinli TSI motorlar için tüm ana sistemleri kapsar ve 6 ileri manuel, 1.4L TSI'da kullanılan 8 ileri tork konvertörlü otomatik ve GTI'da kullanılan 7 ileri DSG çift kavramalı şanzıman için geçerlidir.
Servis Aralıkları
Golf modeliniz şu anda nerede?
Kilometre sayacını yazın, aşağıdaki tablo en yakın olana göre yeniden sıralanır. Sadece okumadan çalışır — daha önce ne yaptığınızı göremez.
Tahmini maliyetler ABD genelidir, USD cinsindendir.
| Servis | Periyot | Tah. Maliyet |
|---|---|---|
| Motor Yağı ve FiltresiGüvenlik öğesiVW'nin 10.000 millik aralığı birçok rakibinden daha uzundur; TSI turboşarjlı motorları korumak için yalnızca VW 502.00 onaylı sentetik yağ kullanın. | 10.000 mi / 12 ay | $35–$65 |
| Lastik RotasyonuGolf'ün nispeten hafif ön kısmında eşit aşınma sağlamak için her yağ değişiminde rotasyon yapın. | 10.000 mi / 12 ay | $25–$50 |
| Motor Hava Filtresi DeğişimiTSI motorlar hava kısıtlamasına karşı hassastır; tozlu koşullarda sürüş yapılıyorsa daha erken değiştirin. | 20.000 mi | $30–$60 |
| Kabin Hava Filtresi DeğişimiHVAC verimliliğini ve iç hava kalitesini artırır; Golf'te kolayca erişilebilir. | 20.000 mi | $40–$80 |
| Fren Hidroliği Kontrolü ve DeğişimiGüvenlik öğesiHigroskopik sıvı nemi emer; VW, fren korozyonunu önlemek için kilometreye bakılmaksızın her 2 yılda bir değiştirilmesini önerir. | 24 ay | $100–$180 |
| Fren Balataları ve Disk KontrolüGüvenlik öğesiTSI Golf'lerde balata aşınması düzensiz olabilir; her serviste kontrol edin ve diskler zarar görmeden balataları değiştirin. | 20.000 mi | $150–$300 |
| Soğutma Sıvısı DeğişimiSadece VW G13 (pembe) uzun ömürlü antifriz kullanın; ilk değişim 140k miles/10 yıl, sonra VW spesifikasyonuna göre her 60k miles/6 yıl. | 140.000 mi / 120 ay | $120–$200 |
| Şanzıman Yağı (Manuel, 8 İleri Otomatik veya 7 İleri DSG)GTI'ın 7 ileri DSG çift kavramalı şanzımanı, yaklaşık 40k miles'da sıvı ve filtre servisi gerektirir. 1.4L TSI'ın 8 ileri Aisin tork konvertörlü otomatik şanzımanı ve 6 ileri manuel şanzımanı nominal olarak ömürlük dolumdur, ancak 60k-80k miles civarında sıvı değişimi yaygın bir önleyici uygulamadır. | 40.000 mi | $150–$250 |
| Buji DeğişimiTSI motorlar uzun ömürlü bujiler kullanır; VW, yakıt ekonomisini ve turbo verimliliğini korumak için 60k miles veya 6 yılda bir değiştirilmesini önerir. | 60.000 mi / 72 ay | $100–$180 |
| Triger Kayışı Kontrolü/Değişimi (Sadece 1.4L TSI)1.4L TSI (EA211) dişli bir triger kayışı kullanır — VW yönergelerine göre kontrol edin ve ~100k miles aralığında değişimini planlayın. GTI'daki 2.0L TSI (EA888) triger zinciri kullanır ve kayış servisi yoktur. | 100.000 mi | $600–$1,000 |
| Yakıt Filtresi DeğişimiYakıt pompası modülüne entegredir; TSI motorlarda yakıt yetersizliğini ve enjektör tıkanmasını önlemek için değişim gereklidir. | 60.000 mi | $80–$150 |
| Akü Kontrolü ve DeğişimiGüvenlik öğesiModern Golf'ler yüksek elektrik talebine sahiptir; 3 yılda bir test edin ve soğukken voltaj 12.4V'un altına düşerse değiştirin. | 36 ay | $120–$200 |
| Süspansiyon ve Direksiyon KontrolüSalıncak burçlarını ve rot kollarını kontrol edin; TSI Golf'lerde turbo tork yönlendirmesi nedeniyle erken aşınma görülebilir. | 40.000 mi | $100–$200 |
Atlanırsa Ne Olur?
- Fren hidroliği değişimini atlamak, nem birikmesine yol açar ve yüksek ısı üreten TSI modellerinde süngerimsi frenlere ve potansiyel fren sistemi arızasına neden olur.
- Şanzıman yağı servisini ihmal etmek — özellikle GTI'ın 7 ileri DSG'sinde — sert vites geçişlerine, gecikmeli kavramaya ve sonunda debriyaj paketi aşınmasına veya 'limp mode'a neden olur.
- 60k miles'da buji değişimini geciktirmek, tekleme, yakıt ekonomisinde azalma ve turboşarja zarar verebilecek artan turbo gerilimine neden olur.
- Antifriz değişimini ihmal etmek, alüminyum TSI motor bloğunun içinde korozyona yol açar, bu da antifriz sızıntılarına, aşırı ısınmaya ve silindir kapak contası arızasına neden olur.
- Fren balatası kontrollerini atlamak, disk hasarına yol açar, bu da onarım maliyetlerini ikiye katlar ve acil durumlarda durma gücünü tehlikeye atar.
- Yakıt filtresi değişimini ertelemek, yakıt enjektörü tıkanmasına ve katalitik konvertöre zarar veren ve motor arıza ışığını yakan fakir karışım koşullarına neden olur.
Yüksek Kilometredeki Sık Görülen Sorunlar — 2019 Volkswagen Golf
7 ileri DSG'li GTI modellerinde, DSG servisi atlanırsa sıvı bozulması ve mekatronik ünite aşınması nedeniyle tereddüt veya sarsıntılı vites geçişleri gelişebilir. 1.4L Golf'ün 8 ileri tork konvertörlü otomatik şanzımanı bundan etkilenmez.
Doğrudan enjeksiyon tasarımı nedeniyle emme valflerinde karbon birikimi (yakıt emme valflerini yıkamaz); düzensiz rölanti, tereddüt ve yakıt ekonomisinde azalmaya neden olur.
Turboşarj yatak aşınması ve yağ çamuru birikimi; onaylı sentetik yağ kullanılmazsa uzatılmış yağ değişim aralıkları ile şiddetlenir.
2.0L TSI (EA888) triger zincirli motorda, yağ değişimleri gecikirse soğuk çalıştırmada gergi sesi ortaya çıkabilir. 1.4L TSI bunun yerine triger kayışı kullanır ve bu kilometrelerde kayış değişimi için değerlendirilmelidir.
Su pompası arızası; soğutma sistemine entegredir ve antifriz düzenli olarak değiştirilmezse conta sızıntısına eğilimlidir.
2019 Volkswagen Golf hakkında sıkça sorulan sorular
Bir 2019 Volkswagen Golf ne tür bakıma ihtiyaç duyar?
Bir 2019 Volkswagen Golf için atlanmaması gereken servisler: Her 10.000 mi / 12 ay için motor yağı ve filtresi; Her 24 ay için fren hidroliği kontrolü ve değişimi; Her 20.000 mi için fren balataları ve disk kontrolü; Her 36 ay için akü kontrolü ve değişimi. Yukarıdaki tablo, her servisi aralığı ve tahmini maliyeti ile listeler.
Yüksek kilometreli bir Volkswagen Golf modelinde ne gibi sorunlar ortaya çıkar?
Sahiplerin kilometre arttıkça bildirdiği sorunlar — 40,000+ mi: 7 ileri DSG'li GTI modellerinde, DSG servisi atlanırsa sıvı bozulması ve mekatronik ünite aşınması nedeniyle tereddüt veya sarsıntılı vites geçişleri gelişebilir. 1.4L Golf'ün 8 ileri tork konvertörlü otomatik şanzımanı bundan etkilenmez. 60,000+ mi: Doğrudan enjeksiyon tasarımı nedeniyle emme valflerinde karbon birikimi (yakıt emme valflerini yıkamaz); düzensiz rölanti, tereddüt ve yakıt ekonomisinde azalmaya neden olur. 80,000+ mi: Turboşarj yatak aşınması ve yağ çamuru birikimi; onaylı sentetik yağ kullanılmazsa uzatılmış yağ değişim aralıkları ile şiddetlenir. 100,000+ mi: 2.0L TSI (EA888) triger zincirli motorda, yağ değişimleri gecikirse soğuk çalıştırmada gergi sesi ortaya çıkabilir. 1.4L TSI bunun yerine triger kayışı kullanır ve bu kilometrelerde kayış değişimi için değerlendirilmelidir. 120,000+ mi: Su pompası arızası; soğutma sistemine entegredir ve antifriz düzenli olarak değiştirilmezse conta sızıntısına eğilimlidir.
