Photo: Omar Ramadan / Pexels
Programme d'entretien Volkswagen Golf 2019
- Génération
- Mk7.5 (facelift, 2018–2021)
- Moteur
- 1.4L TSI (147 hp) / 2.0L TSI (228 hp, GTI)
- Intervalles
- 13
La VW Golf 2019 est une voiture compacte et efficace pour un usage quotidien qui bénéficie des intervalles d'entretien stricts de VW et de la technologie moteur moderne. Ce programme couvre tous les systèmes majeurs pour les moteurs TSI à essence et s'applique à la boîte manuelle à 6 vitesses, à la boîte automatique à convertisseur de couple à 8 vitesses utilisée sur le 1.4L TSI, et à la boîte DSG à double embrayage à 7 vitesses utilisée sur la GTI.
Intervalles d'entretien
Où en est votre Golf ?
Saisissez le kilométrage et le tableau ci-dessous se réorganisera pour afficher ce qui est le plus proche. Cela fonctionne uniquement à partir du relevé ; l'application ne sait pas ce qui a déjà été fait.
Les coûts estimés sont typiques des États-Unis, en USD.
| Service | Intervalle | Coût estimé |
|---|---|---|
| Huile moteur et filtreArticle de sécuritéL'intervalle de 10 000 miles de VW est plus long que celui de nombreux concurrents ; utilisez uniquement de l'huile synthétique approuvée VW 502.00 pour protéger les moteurs TSI turbocompressés. | 10 000 mi / 12 mois | $35–$65 |
| Rotation des pneusFaites une rotation à chaque vidange d'huile pour assurer une usure uniforme sur l'avant relativement léger de la Golf. | 10 000 mi / 12 mois | $25–$50 |
| Remplacement du filtre à air moteurLes moteurs TSI sont sensibles à la restriction d'air ; remplacez-le plus tôt si vous conduisez dans des conditions poussiéreuses. | 20 000 mi | $30–$60 |
| Remplacement du filtre d'habitacleAméliore l'efficacité du CVC et la qualité de l'air intérieur ; facilement accessible sur la Golf. | 20 000 mi | $40–$80 |
| Inspection et remplacement du liquide de freinArticle de sécuritéLe liquide hygroscopique absorbe l'humidité ; VW spécifie un remplacement tous les 2 ans, quel que soit le kilométrage, pour prévenir la corrosion des freins. | 24 mois | $100–$180 |
| Inspection des plaquettes et disques de freinArticle de sécuritéLes Golf TSI sont sujettes à une usure inégale des plaquettes ; inspectez-les à chaque entretien et remplacez les plaquettes avant que les disques ne soient endommagés. | 20 000 mi | $150–$300 |
| Vidange et remplacement du liquide de refroidissementUtilisez uniquement le liquide de refroidissement longue durée VW G13 (rose) ; premier remplacement à 140 000 miles/10 ans, puis tous les 60 000 miles/6 ans par la suite, selon les spécifications VW. | 140 000 mi / 120 mois | $120–$200 |
| Huile de transmission (manuelle, automatique 8 vitesses ou DSG 7 vitesses)La DSG 7 vitesses à double embrayage de la GTI nécessite un entretien du liquide et du filtre vers 40 000 miles. L'automatique à convertisseur de couple Aisin à 8 vitesses du 1.4L TSI et la boîte manuelle à 6 vitesses sont nominalement remplies à vie, mais un changement de liquide vers 60 000 à 80 000 miles est une pratique préventive courante. | 40 000 mi | $150–$250 |
| Remplacement des bougies d'allumageLes moteurs TSI utilisent des bougies d'allumage longue durée ; VW spécifie un remplacement à 60 000 miles ou 6 ans pour maintenir l'économie de carburant et l'efficacité du turbo. | 60 000 mi / 72 mois | $100–$180 |
| Inspection/remplacement de la courroie de distribution (1.4L TSI uniquement)Le 1.4L TSI (EA211) utilise une courroie de distribution crantée — inspectez selon les directives de VW et prévoyez un remplacement aux alentours de 100 000 miles. Le 2.0L TSI (EA888) de la GTI utilise une chaîne de distribution et n'a pas d'entretien de courroie. | 100 000 mi | $600–$1,000 |
| Remplacement du filtre à carburantIntégré au module de pompe à carburant ; le remplacement est nécessaire pour éviter la famine de carburant et l'encrassement des injecteurs sur les moteurs TSI. | 60 000 mi | $80–$150 |
| Inspection et remplacement de la batterieArticle de sécuritéLes Golf modernes ont une forte demande électrique ; testez à 3 ans et remplacez si la tension descend en dessous de 12,4V à froid. | 36 mois | $120–$200 |
| Inspection de la suspension et de la directionVérifiez les silentblocs de bras de suspension et les biellettes de direction ; les Golf TSI peuvent développer une usure prématurée due au couple de braquage du turbo. | 40 000 mi | $100–$200 |
Conséquences d'un entretien manqué
- Le fait de ne pas remplacer le liquide de frein permet l'accumulation d'humidité, ce qui entraîne des freins spongieux et une défaillance potentielle du système de freinage sur les modèles TSI qui génèrent beaucoup de chaleur.
- Négliger l'entretien du liquide de transmission — surtout sur la DSG 7 vitesses de la GTI — provoque des changements de vitesse brusques, un engagement retardé et une usure éventuelle des embrayages ou le mode dégradé.
- Retarder le remplacement des bougies d'allumage à 60 000 miles provoque des ratés d'allumage, une réduction de l'économie de carburant et une contrainte accrue sur le turbo qui peut endommager le turbocompresseur.
- Ignorer les purges de liquide de refroidissement permet la corrosion à l'intérieur du bloc moteur TSI en aluminium, ce qui entraîne des fuites de liquide de refroidissement, une surchauffe et une défaillance du joint de culasse.
- Sauter les inspections des plaquettes de frein entraîne des dommages aux disques, ce qui double les coûts de réparation et compromet la puissance de freinage dans les situations d'urgence.
- Retarder le remplacement du filtre à carburant provoque l'encrassement des injecteurs de carburant et des conditions de fonctionnement pauvre qui endommagent le convertisseur catalytique et déclenchent les voyants de contrôle moteur.
Problèmes courants à fort kilométrage — 2019 Volkswagen Golf
Sur les modèles GTI équipés de la DSG 7 vitesses, des hésitations ou des changements de vitesse saccadés peuvent apparaître en raison de la dégradation du liquide et de l'usure de l'unité mécatronique si l'entretien de la DSG est ignoré. L'automatique à convertisseur de couple à 8 vitesses de la Golf 1.4L n'est pas affectée par cela.
Accumulation de calamine sur les soupapes d'admission due à la conception à injection directe (le carburant ne nettoie pas les soupapes d'admission) ; provoque un ralenti irrégulier, des hésitations et une réduction de l'économie de carburant.
Usure des paliers du turbocompresseur et accumulation de boues d'huile ; aggravée par des intervalles de vidange d'huile prolongés si une huile synthétique approuvée n'est pas utilisée.
Sur le moteur 2.0L TSI (EA888) à chaîne de distribution, un cliquetis du tendeur au démarrage à froid peut apparaître si les vidanges d'huile sont retardées. Le 1.4L TSI utilise une courroie de distribution à la place et devrait être évalué pour un remplacement de courroie à ce kilométrage.
Défaillance de la pompe à eau ; intégrée au système de refroidissement et sujette aux fuites de joint si le liquide de refroidissement n'est pas purgé régulièrement.
Questions courantes sur la 2019 Volkswagen Golf
Quel entretien une 2019 Volkswagen Golf nécessite-t-elle ?
Les entretiens à ne pas négliger sur une 2019 Volkswagen Golf : huile moteur et filtre tous les 10 000 mi / 12 mois; inspection et remplacement du liquide de frein tous les 24 mois; inspection des plaquettes et disques de frein tous les 20 000 mi; inspection et remplacement de la batterie tous les 36 mois. Le tableau ci-dessus liste chaque entretien avec son intervalle et son coût estimé.
Quels sont les problèmes fréquents sur une Volkswagen Golf à fort kilométrage ?
Ce que les propriétaires signalent à mesure que le kilométrage augmente : 40,000+ mi: Sur les modèles GTI équipés de la DSG 7 vitesses, des hésitations ou des changements de vitesse saccadés peuvent apparaître en raison de la dégradation du liquide et de l'usure de l'unité mécatronique si l'entretien de la DSG est ignoré. L'automatique à convertisseur de couple à 8 vitesses de la Golf 1.4L n'est pas affectée par cela. 60,000+ mi: Accumulation de calamine sur les soupapes d'admission due à la conception à injection directe (le carburant ne nettoie pas les soupapes d'admission) ; provoque un ralenti irrégulier, des hésitations et une réduction de l'économie de carburant. 80,000+ mi: Usure des paliers du turbocompresseur et accumulation de boues d'huile ; aggravée par des intervalles de vidange d'huile prolongés si une huile synthétique approuvée n'est pas utilisée. 100,000+ mi: Sur le moteur 2.0L TSI (EA888) à chaîne de distribution, un cliquetis du tendeur au démarrage à froid peut apparaître si les vidanges d'huile sont retardées. Le 1.4L TSI utilise une courroie de distribution à la place et devrait être évalué pour un remplacement de courroie à ce kilométrage. 120,000+ mi: Défaillance de la pompe à eau ; intégrée au système de refroidissement et sujette aux fuites de joint si le liquide de refroidissement n'est pas purgé régulièrement.
