Photo: Omar Ramadan / Pexels
Programme d'entretien Volkswagen Golf 2018
- Génération
- Mk7 (2015–2021)
- Moteur
- 1.8L TSI (170 hp) / 2.0L TSI (220 hp, GTI)
- Intervalles
- 12
La Golf Mk7 est une voiture compacte et efficace pour un usage quotidien qui bénéficie des intervalles d'entretien prolongés de Volkswagen et de la technologie moteur moderne. Ce programme couvre les variantes essence et est essentiel pour les propriétaires qui souhaitent préserver la fiabilité, la couverture de garantie et la valeur de revente.
Intervalles d'entretien
Où en est votre Golf ?
Saisissez le kilométrage et le tableau ci-dessous se réorganisera pour afficher ce qui est le plus proche. Cela fonctionne uniquement à partir du relevé ; l'application ne sait pas ce qui a déjà été fait.
Les coûts estimés sont typiques des États-Unis, en USD.
| Service | Intervalle | Coût estimé |
|---|---|---|
| Huile moteur et filtreArticle de sécuritéL'intervalle prolongé de 10 000 miles de VW s'applique à tous les modèles 2018 ; utilisez uniquement de l'huile synthétique approuvée VW 502.00/505.00 pour maintenir la garantie et la longévité du moteur. | 10 000 mi / 12 mois | $35–$75 |
| Permutation des pneusFaites une rotation à chaque vidange d'huile pour assurer une usure uniforme ; les pneus de Golf s'usent inégalement s'ils sont négligés, surtout sur les modèles à traction avant. | 10 000 mi / 12 mois | $25–$50 |
| Filtre à air moteurLes moteurs TSI sont sensibles à la restriction d'air ; remplacez-le plus tôt dans les climats poussiéreux pour maintenir la pression de suralimentation et l'économie de carburant. | 20 000 mi / 24 mois | $30–$60 |
| Filtre d'habitacleSitué derrière la boîte à gants ; les filtres encrassés réduisent l'efficacité de la climatisation/chauffage et la qualité de l'air dans l'habitacle. | 20 000 mi / 24 mois | $25–$50 |
| Liquide de freinArticle de sécuritéVW spécifie une purge tous les 2 ans quelle que soit le kilométrage (première purge à 3 ans sur une voiture neuve) ; le liquide de frein absorbe l'humidité et se dégrade, affectant la sensation de la pédale et la sécurité. | 24 mois | $80–$150 |
| Inspection des plaquettes et disques de freinArticle de sécuritéLes Golf non-GTI ont des systèmes de freinage plus petits que les GTI ; surveillez attentivement l'usure des plaquettes, surtout en conduite urbaine ou avec des habitudes agressives. | 20 000 mi / 24 mois | $150–$300 (inspection free; pads $200–$400 if needed) |
| Liquide de refroidissementVW utilise du liquide de refroidissement longue durée G13 (violet/rose) et ne spécifie pas d'intervalle de remplacement régulier pour la Mk7 ; vérifiez le niveau et la protection antigel à chaque entretien et prévoyez une vidange seulement vers 100 000 miles ou si le système est ouvert/contaminé. Ne mélangez jamais les types de liquide de refroidissement. | 100 000 mi / 120 mois | $100–$200 |
| Huile de transmission (manuelle)VW considère l'huile de boîte de vitesses manuelle comme un remplissage à vie, mais de nombreux propriétaires la changent vers 60 000 miles pour réduire l'usure des synchros et améliorer la qualité des passages de vitesses. | 60 000 mi / 48 mois | $120–$200 |
| Huile de transmission DSG (GTI DSG 6 vitesses uniquement)Article de sécuritéS'applique à la boîte DSG 6 vitesses à embrayage humide DQ250 montée sur la GTI. La Golf 1.8T automatique de 2018 utilise une boîte automatique conventionnelle à convertisseur de couple à 6 vitesses (Aisin), que VW considère comme un remplissage à vie — inspectez les fuites plutôt que de suivre un intervalle DSG. Sauter l'entretien de la DSG entraîne des changements de vitesse brusques, des tremblements et des réparations coûteuses. | 40 000 mi / 48 mois | $200–$350 |
| Bougies d'allumageLes moteurs TSI utilisent des bougies longue durée ; VW spécifie un remplacement vers 40 000 miles pour prévenir les ratés d'allumage et maintenir l'économie de carburant et la réponse du turbo. | 40 000 mi / 48 mois | $100–$200 |
| Huile de différentiel (traction avant)Le pont intégré à la boîte de vitesses partage le fluide de transmission sur la plupart des modèles ; un changement de fluide sur les voitures GTI Performance Package protège le différentiel à glissement limité VAQ. | 60 000 mi / 48 mois | $80–$150 |
| Inspection et remplacement de la batterieLes Golf Mk7 utilisent des batteries plus petites ; les démarrages par temps froid les sollicitent ; testez-les à 3 ans et remplacez-les entre 4 et 5 ans pour éviter les pannes de démarrage. | 36 mois | $100–$200 (inspection free; replacement $150–$250) |
Conséquences d'un entretien manqué
- Ne pas changer le liquide de la DSG sur les modèles GTI provoque des changements de vitesse brusques et retardés, ainsi que des tremblements entre 60 000 et 80 000 miles, entraînant des réparations de transmission de 2 000 $ à 4 000 $.
- Négliger les purges de liquide de frein permet l'absorption d'humidité, réduisant les performances de freinage et augmentant le risque de corrosion dans les modules ABS.
- Un remplacement tardif du filtre à air restreint le flux d'air vers le turbo, réduisant la pression de suralimentation, l'économie de carburant et provoquant l'allumage des voyants de contrôle moteur.
- Laisser le liquide de refroidissement se dégrader ou baisser sur les moteurs TSI risque de provoquer de la corrosion et des dommages dus à la surchauffe de la culasse en aluminium.
- Sauter les rotations de pneus entraîne une usure inégale et un remplacement prématuré, surtout sur les modèles à traction avant où les pneus avant s'usent 30 à 50 % plus vite.
- Ignorer le remplacement des bougies d'allumage à 40 000 miles entraîne des ratés d'allumage, un ralenti irrégulier et une augmentation des émissions sur les moteurs TSI.
Problèmes courants à fort kilométrage — 2018 Volkswagen Golf
Tremblements ou changements de vitesse brusques de la transmission DSG sur les modèles GTI ; la dégradation du liquide est une cause fréquente et nécessite un entretien.
L'accumulation de carbone sur les soupapes d'admission des moteurs TSI peut provoquer un ralenti irrégulier, des hésitations et une consommation de carburant réduite, bien que le moteur EA888 Gen3 de la Mk7 combine l'injection directe et indirecte, ce qui réduit ce problème par rapport aux moteurs antérieurs à injection directe uniquement.
Un cliquetis de la chaîne de distribution au démarrage à froid est occasionnellement signalé ; les défaillances du tendeur de chaîne qui ont affligé les moteurs EA888 Gen2 précédents (2008-2013) ont été largement corrigées sur les moteurs Gen3 de la Mk7, il faut donc investiguer plutôt que de supposer.
Défaillance du boîtier de pompe à eau/thermostat ; les boîtiers en plastique se dégradent, provoquant des fuites de liquide de refroidissement et une surchauffe ; un remplacement préventif est souvent recommandé entre 80 000 et 100 000 miles.
Pannes de l'unité mécatronique dans les transmissions DSG ; les pannes électriques peuvent provoquer le mode dégradé ou la perte de propulsion ; les réparations coûtent entre 1 500 $ et 3 000 $.
Questions courantes sur la 2018 Volkswagen Golf
Quel entretien une 2018 Volkswagen Golf nécessite-t-elle ?
Les entretiens à ne pas négliger sur une 2018 Volkswagen Golf : huile moteur et filtre tous les 10 000 mi / 12 mois; liquide de frein tous les 24 mois; inspection des plaquettes et disques de frein tous les 20 000 mi / 24 mois; huile de transmission dsg (gti dsg 6 vitesses uniquement) tous les 40 000 mi / 48 mois. Le tableau ci-dessus liste chaque entretien avec son intervalle et son coût estimé.
Quels sont les problèmes fréquents sur une Volkswagen Golf à fort kilométrage ?
Ce que les propriétaires signalent à mesure que le kilométrage augmente : 40,000–60,000 mi: Tremblements ou changements de vitesse brusques de la transmission DSG sur les modèles GTI ; la dégradation du liquide est une cause fréquente et nécessite un entretien. 60,000–80,000 mi: L'accumulation de carbone sur les soupapes d'admission des moteurs TSI peut provoquer un ralenti irrégulier, des hésitations et une consommation de carburant réduite, bien que le moteur EA888 Gen3 de la Mk7 combine l'injection directe et indirecte, ce qui réduit ce problème par rapport aux moteurs antérieurs à injection directe uniquement. 80,000+ mi: Un cliquetis de la chaîne de distribution au démarrage à froid est occasionnellement signalé ; les défaillances du tendeur de chaîne qui ont affligé les moteurs EA888 Gen2 précédents (2008-2013) ont été largement corrigées sur les moteurs Gen3 de la Mk7, il faut donc investiguer plutôt que de supposer. 100,000+ mi: Défaillance du boîtier de pompe à eau/thermostat ; les boîtiers en plastique se dégradent, provoquant des fuites de liquide de refroidissement et une surchauffe ; un remplacement préventif est souvent recommandé entre 80 000 et 100 000 miles. 80,000–120,000 mi: Pannes de l'unité mécatronique dans les transmissions DSG ; les pannes électriques peuvent provoquer le mode dégradé ou la perte de propulsion ; les réparations coûtent entre 1 500 $ et 3 000 $.
