写真: Vitali Adutskevich / Pexels
2020年式Ram1500 メンテナンススケジュール
- 世代
- DT (5th gen)
- エンジン
- 3.6L Pentastar V6 / 5.7L HEMI V8 / 3.0L EcoDiesel V6
- 間隔
- 15
2020年型ラム1500 DTは、FCAのモダンなフルサイズトラックプラットフォームで、3種類のパワートレインがあり、それぞれに合わせたメンテナンスが必要です。このスケジュールは、3.6LペンタスターV6、5.7L HEMI V8、3.0LエコディーゼルV6の構成に対応しており、8速オートマチックトランスミッションと、追加のフルードサービス間隔を必要とする利用可能な4WDシステムを考慮しています。
整備時期
お使いの1500の現在の走行距離は？
走行距離を入力すると、最も近い整備が上位になるように表が並び替えられます。これは入力された走行距離のみに基づいており、すでに実施された整備は考慮されません。
概算費用は米国の一般的なもので、米ドル表示です。
| 整備項目 | 時期 | 推定費用 |
|---|---|---|
| エンジンオイル＆フィルター安全に関わる項目Pentastar 3.6Lは0W-20合成油を使用。HEMI 5.7Lは5W-20を使用。EcoDiesel 3.0LはAPI CK-4 / MS-12991に適合する5W-40を使用。 | 10,000 マイル / 12 ヶ月 | $60-$120 |
| タイヤローテーション安全に関わる項目ラムは、大型トラックタイヤの偏摩耗を防ぎ、トラクションを維持するために、8,000 milesごとの交換を推奨しています。 | 8,000 マイル | $35-$60 |
| キャビンエアフィルター埃っぽい環境や、HVACの風量が著しく低下した場合は、より頻繁に交換してください。 | 20,000 マイル / 24 ヶ月 | $20-$45 |
| エンジンエアフィルターオイル交換ごとに点検し、トラックの使用で一般的な埃っぽい環境やオフロード環境で走行する場合は、より早く交換してください。 | 30,000 マイル | $25-$50 |
| ブレーキフルード交換安全に関わる項目DOT 3またはDOT 4フルードは時間とともに湿気を吸収します。フラッシングすることでABS部品の内部腐食を防ぎ、ペダルフィーリングを維持します。 | 48,000 マイル / 48 ヶ月 | $90-$150 |
| ブレーキパッド点検＆交換安全に関わる項目毎年点検してください。交換は、牽引頻度や運転スタイルにもよりますが、通常40,000-60,000 milesで必要になります。 | 12 ヶ月 | $180-$400 |
| 冷却水交換 (OAT)工場充填のMopar OATクーラントは、約10年／100,000-150,000 milesの寿命があり、アルミニウム製エンジン部品を保護し、負荷時のオーバーヒートを防ぎます。 | 100,000 マイル / 120 ヶ月 | $120-$200 |
| トランスミッションフルード＆フィルター安全に関わる項目ZF 8HPトランスミッションにはATF+4または同等品が必要です。牽引や過酷な使用条件では、シフトの問題を防ぐためにサービス間隔が重要です。 | 60,000 マイル | $250-$400 |
| スパークプラグ — 5.7L HEMI V85.7L HEMIは、16本の銅芯プラグ（1気筒あたり2本）を使用し、交換サイクルは約30,000 milesと短めです。 | 30,000 マイル | $200-$400 |
| スパークプラグ — 3.6L Pentastar V6Pentastarのイリジウムプラグは100,000 milesの寿命があります。EcoDieselにはスパークプラグはありませんが、グロープラグを使用しており、始動不良が発生した場合に点検します。 | 100,000 マイル | $180-$320 |
| デフオイル（リア／4WDの場合はフロントも）リアデフは50,000 milesで整備。4WDモデルのフロントデフも、ギアの摩耗や異音を防ぐために整備が必要です。 | 50,000 マイル | $100-$180 |
| トランスファーケースフルード（4WDモデル）パートタイムおよびフルタイム4WDシステムに適用。怠るとバインディング、シフト困難、最終的にはトランスファーケースの故障につながります。 | 60,000 マイル | $90-$150 |
| EcoDiesel DEFシステム＆DPFサービス安全に関わる項目EcoDieselのみ：DEFは常に満タンに保つこと。DPF再生は自動的に行われますが、頻繁な短距離走行で完了しない場合は強制再生が必要になることがあります。 | 必要に応じて | $50-$200 |
| バッテリー点検＆交換3年経過後、毎年テスト。一般的な寿命は温暖な気候で4～6年、極端な暑さや寒さでは短くなります。 | 48 ヶ月 | $150-$280 |
| サーペンタインベルト点検オイル交換ごとに亀裂やガラス化がないか点検。突然の故障を防ぐため、通常100,000 miles前後で交換が必要です。 | 100,000 マイル | $80-$150 |
メンテナンスを怠った場合
- 8速トランスミッションのフルード交換を怠ると、シフトショック、滑り、バルブボディの早期故障につながります。ZF 8HPユニットでは3,000ドル以上の修理費用がかかります。
- 4WDモデルのデフサービスを怠ると、ギアのうなり音、フルード中の金属片、最終的にはアクスルベアリングまたはリングアンドピニオンの故障につながり、デフ全体のオーバーホールが必要になります。
- EcoDiesel DPF再生警告を無視すると、粒子フィルターの詰まり、リンプモードの作動、強制再生で詰まりが解消できない場合は2,500ドル以上のDPF交換が必要になります。
- ブレーキフルード交換を遅らせると、湿気による汚染でABSモジュール内部が腐食し、高価な電子ブレーキシステムの修理や制動力の低下につながります。
- HEMI V8のオイル交換サイクルを過ぎて使用したり、指定の5W-20ではなく間違った粘度のオイルを使用したりすると、MDSリフターの故障（既知の弱点で、カチカチ音が発生し、$2,000～$4,000のエンジン修理が必要になる）と関連しています。
- 4WDモデルのトランスファーケースフルードサービスを怠ると、チェーンの伸び、ベアリングの故障、そして部品と工賃で2,500ドル～4,000ドルかかるトランスファーケース全体の交換につながります。
高走行距離でよく見られる問題 — 2020 Ram 1500
HEMI V8 MDSリフターの異音または故障。オイル交換が遅れたり、低品質のオイルが使用された場合、リフター交換とカムシャフトの点検が必要になることが多いです。
8速トランスミッションのジャダーまたはエンゲージメントの遅延。早期に発見された場合、フルード/フィルターサービスまたはソフトウェアアップデートで通常解決します。
EcoDieselのEGRクーラーが詰まり、チェックエンジンランプ点灯、出力低下、そして放置するとクーラントが侵入する可能性あり。
4WDモデルのフロントデフピニオンシールからのオイル漏れ。フルードが減少し、監視・修理しないとベアリングが損傷する可能性あり。
積載量が多い、または牽引を行うトラックでは、リアコイルスプリングのサスペンションブッシュとマルチリンクジョイントが摩耗し、異音や乗り心地の悪化を引き起こす。
全エンジンでウォーターポンプのウィープホールから滲みが見られる場合、ベアリングの故障が差し迫っている兆候。オーバーヒートを防ぐために交換が必要。
2020 Ram 1500に関するよくある質問
2020 Ram 1500にはどのようなメンテナンスが必要ですか？
2020 Ram 1500で怠ってはいけない整備は10,000 マイル / 12 ヶ月ごとのエンジンオイル＆フィルター; 8,000 マイルごとのタイヤローテーション; 48,000 マイル / 48 ヶ月ごとのブレーキフルード交換; 12 ヶ月ごとのブレーキパッド点検＆交換; 60,000 マイルごとのトランスミッションフルード＆フィルターです。上の表に、すべての整備項目と推奨間隔、概算費用が記載されています。
走行距離が多いRam 1500で問題になりやすい箇所はどこですか？
走行距離が増えるにつれてオーナーが報告する問題点：60,000+ mi: HEMI V8 MDSリフターの異音または故障。オイル交換が遅れたり、低品質のオイルが使用された場合、リフター交換とカムシャフトの点検が必要になることが多いです。 80,000+ mi: 8速トランスミッションのジャダーまたはエンゲージメントの遅延。早期に発見された場合、フルード/フィルターサービスまたはソフトウェアアップデートで通常解決します。 100,000+ mi: EcoDieselのEGRクーラーが詰まり、チェックエンジンランプ点灯、出力低下、そして放置するとクーラントが侵入する可能性あり。 70,000+ mi: 4WDモデルのフロントデフピニオンシールからのオイル漏れ。フルードが減少し、監視・修理しないとベアリングが損傷する可能性あり。 90,000+ mi: 積載量が多い、または牽引を行うトラックでは、リアコイルスプリングのサスペンションブッシュとマルチリンクジョイントが摩耗し、異音や乗り心地の悪化を引き起こす。 120,000+ mi: 全エンジンでウォーターポンプのウィープホールから滲みが見られる場合、ベアリングの故障が差し迫っている兆候。オーバーヒートを防ぐために交換が必要。
