Zdjęcie: Vitali Adutskevich / Pexels
Harmonogram przeglądów dla 2020 Ram 1500
- Generacja
- DT (5th gen)
- Silnik
- 3.6L Pentastar V6 / 5.7L HEMI V8 / 3.0L EcoDiesel V6
- Interwały
- 15
Ram 1500 DT z 2020 roku to nowoczesna platforma pełnowymiarowych ciężarówek FCA z trzema różnymi układami napędowymi — każdy wymaga dostosowanej konserwacji. Ten harmonogram dotyczy konfiguracji 3.6L Pentastar V6, 5.7L HEMI V8 i 3.0L EcoDiesel V6, uwzględniając 8-biegową automatyczną skrzynię biegów i dostępne systemy 4WD, które wymagają dodatkowych interwałów serwisowych płynów.
Interwały serwisowe
Jaki jest aktualny przebieg Twojego 1500?
Wpisz przebieg, a poniższa tabela zostanie posortowana według najbliższych czynności. Działa na podstawie samego odczytu — nie widzi, co już zostało zrobione.
Szacunkowe koszty są typowe dla USA, w USD.
| Serwis | Interwał | Szac. koszt |
|---|---|---|
| Olej silnikowy i filtrElement bezpieczeństwaPentastar 3.6L używa syntetycznego oleju 0W-20; HEMI 5.7L używa 5W-20; EcoDiesel 3.0L używa 5W-40 spełniającego normy API CK-4 / MS-12991. | 10 000 mi / 12 mies. | $60-$120 |
| Rotacja oponElement bezpieczeństwaRam zaleca co 8 000 miles, aby zapobiec nierównomiernemu zużyciu opon w ciężkich ciężarówkach i utrzymać przyczepność. | 8000 mi | $35-$60 |
| Filtr kabinowyWymieniaj częściej w warunkach zapylenia lub jeśli przepływ powietrza z HVAC zauważalnie się zmniejsza. | 20 000 mi / 24 mies. | $20-$45 |
| Filtr powietrza silnikaSprawdzaj przy każdej wymianie oleju; wymień wcześniej, jeśli pojazd jest eksploatowany w zapylonym lub terenowym środowisku, typowym dla ciężarówek. | 30 000 mi | $25-$50 |
| Płukanie płynu hamulcowegoElement bezpieczeństwaPłyn DOT 3 lub DOT 4 wchłania wilgoć z czasem; płukanie zapobiega wewnętrznej korozji elementów ABS i utrzymuje odpowiednie wyczucie pedału. | 48 000 mi / 48 mies. | $90-$150 |
| Kontrola i wymiana klocków hamulcowychElement bezpieczeństwaSprawdzaj corocznie; wymiana zazwyczaj potrzebna co 40 000-60 000 miles w zależności od częstotliwości holowania i stylu jazdy. | 12 mies. | $180-$400 |
| Płukanie płynu chłodniczego (OAT)Fabryczny płyn chłodniczy Mopar OAT jest przewidziany na około 10 lat/100,000-150,000 miles; chroni aluminiowe elementy silnika i zapobiega przegrzewaniu pod obciążeniem. | 100 000 mi / 120 mies. | $120-$200 |
| Płyn i filtr skrzyni biegówElement bezpieczeństwaSkrzynia biegów ZF 8HP wymaga ATF+4 lub odpowiednika; interwał serwisowy jest krytyczny przy holowaniu lub intensywnym użytkowaniu, aby zapobiec problemom ze zmianą biegów. | 60 000 mi | $250-$400 |
| Świece zapłonowe — 5.7L HEMI V85.7L HEMI wykorzystuje 16 świec z miedzianym rdzeniem (dwie na cylinder) z krótkim interwałem wymiany wynoszącym około 30,000 miles. | 30 000 mi | $200-$400 |
| Świece zapłonowe — 3.6L Pentastar V6Świece irydowe Pentastar są przewidziane na 100,000 miles. EcoDiesel nie ma świec zapłonowych, ale używa świec żarowych, które są sprawdzane w przypadku problemów z rozruchem. | 100 000 mi | $180-$320 |
| Płyn w mechanizmie różnicowym (tylny/przedni, jeśli 4WD)Serwis tylnego mechanizmu różnicowego co 50,000 miles; przedni mechanizm różnicowy w modelach 4WD również wymaga serwisu, aby zapobiec zużyciu i hałasowi przekładni. | 50 000 mi | $100-$180 |
| Płyn w skrzyni rozdzielczej (modele 4WD)Dotyczy systemów 4WD z częściowym i stałym napędem; zaniedbanie powoduje blokowanie, trudności ze zmianą biegów i ostatecznie awarię skrzyni rozdzielczej. | 60 000 mi | $90-$150 |
| Układ DEF EcoDiesel i serwis DPFElement bezpieczeństwaTylko EcoDiesel: utrzymuj poziom DEF; regeneracja DPF odbywa się automatycznie, ale może wymagać wymuszonej regeneracji, jeśli częste krótkie podróże uniemożliwiają jej zakończenie. | W razie potrzeby | $50-$200 |
| Kontrola i wymiana akumulatoraTestuj corocznie po 3 latach; typowa żywotność 4-6 lat w umiarkowanym klimacie, krócej w ekstremalnych upałach lub mrozach. | 48 mies. | $150-$280 |
| Kontrola paska wielorowkowegoSprawdzaj pod kątem pęknięć lub zeszklenia przy każdej wymianie oleju; wymiana zazwyczaj potrzebna około 100,000 miles, aby zapobiec nagłej awarii. | 100 000 mi | $80-$150 |
Co się stanie, jeśli to zaniedbasz
- Zaniedbanie wymiany płynu w 8-biegowej skrzyni biegów prowadzi do szarpania, ślizgania się i przedwczesnej awarii korpusu zaworów — naprawa jednostki ZF 8HP kosztuje ponad 3000 USD.
- Pomijanie serwisu mechanizmu różnicowego w modelach 4WD powoduje wycie przekładni, opiłki metalu w płynie i ostateczną awarię łożyska osi lub przekładni głównej, wymagającą całkowitej odbudowy mechanizmu różnicowego.
- Ignorowanie ostrzeżeń o regeneracji DPF w EcoDiesel skutkuje zatkaniem filtra cząstek stałych, aktywacją trybu awaryjnego i wymianą DPF za ponad 2500 USD, jeśli wymuszona regeneracja nie usunie blokady.
- Odłożone płukanie płynu hamulcowego pozwala na zanieczyszczenie wilgocią, która koroduje wnętrze modułu ABS, prowadząc do kosztownych napraw elektronicznego układu hamulcowego i pogorszenia siły hamowania.
- Eksploatacja HEMI V8 poza interwałami wymiany oleju lub na oleju o niewłaściwej lepkości zamiast zalecanego 5W-20, jest związana z awarią popychaczy MDS — znanym słabym punktem, skutkującym tykaniem i naprawami silnika o wartości 2,000-4,000 USD.
- Pomijanie serwisu płynu w skrzyni rozdzielczej w modelach 4WD prowadzi do rozciągnięcia łańcucha, awarii łożysk i całkowitej wymiany skrzyni rozdzielczej, kosztującej 2500-4000 USD za części i robociznę.
Typowe problemy przy większym przebiegu — 2020 Ram 1500
Tykanie lub awaria popychaczy MDS w HEMI V8, często wymagająca wymiany popychaczy i kontroli wałka rozrządu, jeśli wymiany oleju były opóźnione lub użyto oleju niskiej jakości.
Drgania lub opóźnione załączanie 8-biegowej skrzyni biegów, zazwyczaj rozwiązywane serwisem płynu/filtra lub aktualizacją oprogramowania, jeśli zostanie wcześnie wykryte.
Zapychanie się chłodnicy EGR w silnikach EcoDiesel prowadzące do zapalenia się kontrolki „check engine”, zmniejszenia mocy i potencjalnego przedostawania się płynu chłodniczego, jeśli problem nie zostanie szybko rozwiązany.
Wycieki uszczelniacza wałka atakującego przedniego mechanizmu różnicowego w modelach 4WD, powodujące utratę płynu i potencjalne uszkodzenie łożysk, jeśli nie są monitorowane i naprawiane.
Zużycie tulei zawieszenia tylnych sprężyn śrubowych i przegubów wielowahaczowych w mocno obciążonych lub holujących ciężarówki, skutkujące stukaniem i pogorszeniem komfortu jazdy.
Przecieki z otworu spustowego pompy wody we wszystkich silnikach, sygnalizujące zbliżającą się awarię łożyska i wymagające wymiany, aby zapobiec przegrzewaniu się.
Częste pytania dotyczące 2020 Ram 1500
Jakiej konserwacji wymaga 2020 Ram 1500?
Usługi, których nie można pominąć w 2020 Ram 1500: olej silnikowy i filtr co 10 000 mi / 12 mies.; rotacja opon co 8000 mi; płukanie płynu hamulcowego co 48 000 mi / 48 mies.; kontrola i wymiana klocków hamulcowych co 12 mies.; płyn i filtr skrzyni biegów co 60 000 mi. Powyższa tabela przedstawia każdą usługę wraz z jej interwałem i szacunkowym kosztem.
Co psuje się w Ram 1500 przy większym przebiegu?
Co zgłaszają właściciele wraz ze wzrostem przebiegu — 60,000+ mi: Tykanie lub awaria popychaczy MDS w HEMI V8, często wymagająca wymiany popychaczy i kontroli wałka rozrządu, jeśli wymiany oleju były opóźnione lub użyto oleju niskiej jakości. 80,000+ mi: Drgania lub opóźnione załączanie 8-biegowej skrzyni biegów, zazwyczaj rozwiązywane serwisem płynu/filtra lub aktualizacją oprogramowania, jeśli zostanie wcześnie wykryte. 100,000+ mi: Zapychanie się chłodnicy EGR w silnikach EcoDiesel prowadzące do zapalenia się kontrolki „check engine”, zmniejszenia mocy i potencjalnego przedostawania się płynu chłodniczego, jeśli problem nie zostanie szybko rozwiązany. 70,000+ mi: Wycieki uszczelniacza wałka atakującego przedniego mechanizmu różnicowego w modelach 4WD, powodujące utratę płynu i potencjalne uszkodzenie łożysk, jeśli nie są monitorowane i naprawiane. 90,000+ mi: Zużycie tulei zawieszenia tylnych sprężyn śrubowych i przegubów wielowahaczowych w mocno obciążonych lub holujących ciężarówki, skutkujące stukaniem i pogorszeniem komfortu jazdy. 120,000+ mi: Przecieki z otworu spustowego pompy wody we wszystkich silnikach, sygnalizujące zbliżającą się awarię łożyska i wymagające wymiany, aby zapobiec przegrzewaniu się.
