Zdjęcie: Vitali Adutskevich / Pexels
Harmonogram przeglądów dla 2021 Ram 1500
- Generacja
- DT (5th gen)
- Silnik
- 3.6L Pentastar V6 / 5.7L HEMI V8 / 3.0L EcoDiesel V6
- Interwały
- 14
Ram 1500 DT z 2021 roku to piąta generacja pełnowymiarowej ciężarówki Ram, oferująca trzy różne układy napędowe — 3.6L Pentastar V6, 5.7L HEMI V8 i 3.0L EcoDiesel V6 — każdy z unikalnymi wymaganiami konserwacyjnymi. Ten harmonogram uwzględnia potrzeby wszystkich trzech silników połączonych z 8-biegową automatyczną skrzynią TorqueFlite, obejmując zarówno konfiguracje RWD, jak i 4WD, aby pomóc właścicielom zmaksymalizować niezawodność i wartość odsprzedaży.
Interwały serwisowe
Jaki jest aktualny przebieg Twojego 1500?
Wpisz przebieg, a poniższa tabela zostanie posortowana według najbliższych czynności. Działa na podstawie samego odczytu — nie widzi, co już zostało zrobione.
Szacunkowe koszty są typowe dla USA, w USD.
| Serwis | Interwał | Szac. koszt |
|---|---|---|
| Olej silnikowy i filtrElement bezpieczeństwaHEMI V8 używa syntetycznego 0W-20; EcoDiesel wymaga oleju napędowego 5W-30 CK-4; V6 używa syntetycznego 5W-20 — interwały różnią się w zależności od silnika i warunków jazdy. | 10 000 mi / 12 mies. | $60-$120 |
| Rotacja oponElement bezpieczeństwaNiezbędne dla równomiernego zużycia opon w ciężkich ciężarówkach; wzór rotacji zależy od tego, czy pojazd ma opony kierunkowe, czy różne rozmiary. | 7500 mi | $35-$60 |
| Filtr kabinowyZnajduje się za schowkiem; wymieniaj częściej w zakurzonym środowisku lub jeśli przepływ powietrza z HVAC zmniejsza się. | 20 000 mi / 24 mies. | $20-$45 |
| Filtr powietrza silnikaKrytyczny dla trwałości turbosprężarki EcoDiesel; sprawdzaj przy każdej wymianie oleju, jeśli pojazd jest eksploatowany w zakurzonych warunkach lub w terenie. | 30 000 mi | $25-$50 |
| Wymiana płynu hamulcowegoElement bezpieczeństwaPłyn DOT 3 z czasem wchłania wilgoć; wymieniaj co cztery lata, aby zapobiec wewnętrznej korozji w module ABS i zaciskach. | 48 mies. | $90-$140 |
| Kontrola i wymiana klocków hamulcowychElement bezpieczeństwaSprawdzaj przy każdej rotacji opon; interwał wymiany znacznie się różni w zależności od holowania, ładowności i stylu jazdy — intensywne użytkowanie przyspiesza zużycie. | 40 000 mi | $180-$350 |
| Wymiana płynu chłodniczegoPłyn chłodniczy OAT jest przewidziany na 10 lat/150 000 miles przy pierwszym napełnieniu, a następnie co 100 000 miles; układ chłodzenia EcoDiesel jest bardziej złożony i korzysta z przestrzegania harmonogramu. | 100 000 mi / 120 mies. | $120-$180 |
| Płyn i filtr skrzyni biegówElement bezpieczeństwa8-biegowa skrzynia TorqueFlite jest oficjalnie dożywotnio napełniona, ale wymiana płynu co 60 000 miles znacznie wydłuża żywotność skrzyni, zwłaszcza przy holowaniu lub ciężkich warunkach pracy. | 60 000 mi | $200-$350 |
| Świece zapłonoweV6 i HEMI V8 używają świec irydowych przewidzianych na 100 000 miles; EcoDiesel nie ma świec zapłonowych, ale wymaga kontroli świec żarowych w tym interwale. | 100 000 mi | $180-$300 |
| Płyn w mechanizmie różnicowym (tylnym)Wymagane dla wszystkich konfiguracji; mechanizmy różnicowe o ograniczonym poślizgu wymagają dodatku modyfikującego tarcie — krytyczne dla holowania i użytkowania w terenie. | 50 000 mi | $90-$150 |
| Płyn w skrzyni rozdzielczej (tylko 4WD)Dotyczy tylko modeli 4WD; zarówno systemy częściowo, jak i w pełni stałego napędu wymagają wymiany płynu ATF+4, aby zapobiec zużyciu mechanizmu zmiany biegów. | 60 000 mi | $80-$130 |
| System DEF EcoDiesel i serwis DPFElement bezpieczeństwaTylko EcoDiesel: utrzymuj zbiornik DEF napełniony świeżym płynem; regeneracja DPF odbywa się automatycznie, ale krótkie podróże mogą powodować niepełne regeneracje i gromadzenie się sadzy. | 10 000 mi | $30-$80 |
| Kontrola i wymiana akumulatoraTestuj corocznie po trzech latach; system mild-hybrid eTorque w niektórych modelach wykorzystuje podwójne akumulatory wymagające specjalistycznej wymiany. | 48 mies. | $150-$280 |
| Kontrola paska wielorowkowegoWszystkie trzy silniki używają łańcuchów rozrządu (nie ma potrzeby wymiany paska), ale pasek wielorowkowy powinien być sprawdzany pod kątem pęknięć i wymieniany do 100 000 miles. | 100 000 mi | $80-$150 |
Co się stanie, jeśli to zaniedbasz
- Zaniedbanie wymiany płynu w 8-biegowej skrzyni TorqueFlite może prowadzić do szarpania podczas zmiany biegów, drgań konwertera momentu obrotowego i ostatecznie do awarii skrzyni biegów, wymagającej wymiany za ponad 4000 USD.
- Pomijanie uzupełniania płynu DEF w EcoDiesel powoduje stopniowe obniżanie mocy, ostatecznie ograniczając prędkość do 5 mph, dopóki system nie zostanie serwisowany.
- Ignorowanie wymiany płynu w mechanizmie różnicowym pod obciążeniem holowania przyspiesza zużycie przekładni i może spowodować katastrofalną awarię tylnego mostu, zwłaszcza w jednostkach o ograniczonym poślizgu.
- Opóźnione płukanie płynu hamulcowego prowadzi do zanieczyszczenia wilgocią, która koroduje moduł ABS — naprawa kosztująca ponad 1200 USD w tej generacji.
- Niepełne cykle regeneracji DPF w EcoDiesel (spowodowane pomijaniem jazdy autostradowej) powodują gromadzenie się sadzy, wymagające wymuszonych regeneracji lub wymiany DPF za ponad 2500 USD.
- Opóźnianie serwisu płynu chłodniczego w EcoDiesel grozi awarią pompy wody i chłodnicy EGR, co jest kosztowną naprawą w turbodoładowanym V6.
Typowe problemy przy większym przebiegu — 2021 Ram 1500
Silniki 5.7L HEMI mogą rozwijać stukanie popychaczy lub „stukanie HEMI” z powodu systemu MDS (dezaktywacji cylindrów); niektórzy właściciele zgłaszają poprawę zachowania przy częstszych wymianach oleju.
Chłodnica EGR i elementy układu emisji spalin w EcoDiesel mogą gromadzić nagar lub mieć wycieki płynu chłodniczego, co czasami wymaga rozszerzenia gwarancji.
8-biegowa skrzynia biegów TorqueFlite może wykazywać drgania lub opóźnione załączanie, jeśli płyn nie zostanie wymieniony; biuletyny serwisowe (TSB) dotyczą niektórych problemów z jakością zmiany biegów.
Elementy przedniego zawieszenia (sworznie kulowe, tuleje wahaczy) wykazują przyspieszone zużycie w ciężarówkach używanych do ciężkiego holowania lub jazdy terenowej.
Tuleje tylnego zawieszenia ze sprężynami śrubowymi i amortyzatory (lub elementy zawieszenia pneumatycznego w wyposażonych modelach) mogą ulec zużyciu, hałasować lub przeciekać, szczególnie w ciężarówkach z dużym ładunkiem lub często obciążaną skrzynią ładunkową.
Wycieki z pompy wody i obudowy termostatu stają się częstsze we wszystkich trzech silnikach, ponieważ plastikowe elementy starzeją się, a uszczelki ulegają degradacji.
Częste pytania dotyczące 2021 Ram 1500
Jakiej konserwacji wymaga 2021 Ram 1500?
Usługi, których nie można pominąć w 2021 Ram 1500: olej silnikowy i filtr co 10 000 mi / 12 mies.; rotacja opon co 7500 mi; wymiana płynu hamulcowego co 48 mies.; kontrola i wymiana klocków hamulcowych co 40 000 mi; płyn i filtr skrzyni biegów co 60 000 mi. Powyższa tabela przedstawia każdą usługę wraz z jej interwałem i szacunkowym kosztem.
Co psuje się w Ram 1500 przy większym przebiegu?
Co zgłaszają właściciele wraz ze wzrostem przebiegu — 60,000+ mi: Silniki 5.7L HEMI mogą rozwijać stukanie popychaczy lub „stukanie HEMI” z powodu systemu MDS (dezaktywacji cylindrów); niektórzy właściciele zgłaszają poprawę zachowania przy częstszych wymianach oleju. 80,000+ mi: Chłodnica EGR i elementy układu emisji spalin w EcoDiesel mogą gromadzić nagar lub mieć wycieki płynu chłodniczego, co czasami wymaga rozszerzenia gwarancji. 70,000+ mi: 8-biegowa skrzynia biegów TorqueFlite może wykazywać drgania lub opóźnione załączanie, jeśli płyn nie zostanie wymieniony; biuletyny serwisowe (TSB) dotyczą niektórych problemów z jakością zmiany biegów. 100,000+ mi: Elementy przedniego zawieszenia (sworznie kulowe, tuleje wahaczy) wykazują przyspieszone zużycie w ciężarówkach używanych do ciężkiego holowania lub jazdy terenowej. 90,000+ mi: Tuleje tylnego zawieszenia ze sprężynami śrubowymi i amortyzatory (lub elementy zawieszenia pneumatycznego w wyposażonych modelach) mogą ulec zużyciu, hałasować lub przeciekać, szczególnie w ciężarówkach z dużym ładunkiem lub często obciążaną skrzynią ładunkową. 120,000+ mi: Wycieki z pompy wody i obudowy termostatu stają się częstsze we wszystkich trzech silnikach, ponieważ plastikowe elementy starzeją się, a uszczelki ulegają degradacji.
