2021 Ram 1500 tahmini bakım programı
2021 1500 için GarageHub tahminleri; üreticinin bakım programı değildir.
GarageHub'ın tahminine göre 2021 Ram 1500 için yağ değişim aralığı her ≈ 16.000 km (10.000 mi) veya 12 ay, hangisi önce gelirse (tahmini maliyet $60-$120) şeklindedir; bu değer üreticiye ait değildir, bu nedenle kullanım kılavuzunuza bakın.
Servis aralıkları
2021 Ram 1500 için GarageHub tahminleri; üreticinin bakım programından alınmamıştır. Kesin rakamlar kullanım kılavuzunuzda bulunur.
| Servis | Her | Tah. Maliyet | Durum |
|---|---|---|---|
| Motor Yağı ve FiltresiGüvenlik öğesiRehber Yağ Değişimi Nasıl Yapılır? · Motor yağı sistemi: her bir parçanın işlevi | 10.000 mi / 12 ay≈ 16.000 km / 12 ay | $60-$120 | |
| Lastik RotasyonuGüvenlik öğesiRehber Lastik Rotasyonu Evde Nasıl Yapılır · Tork Anahtarı Nasıl Seçilir ve Kullanılır | 7.500 mi≈ 12.000 km | $35-$60 | |
| Kabin Hava FiltresiRehber Kabin Hava Filtresi Nasıl Değiştirilir | 20.000 mi / 24 ay≈ 32.000 km / 24 ay | $20-$45 | |
| Motor Hava FiltresiRehber Hava Filtrenizi Nasıl Değiştirirsiniz (Motor ve Kabin) | 30.000 mi≈ 48.000 km | $25-$50 | |
| Fren Hidroliği DeğişimiGüvenlik öğesiRehber Frenler Nasıl Havası Alınır (ve Fren Hidroliği Nasıl Değiştirilir) | 48 ay | $90-$140 | |
| Fren Balatası Kontrolü ve DeğişimiGüvenlik öğesiRehber Fren Balatası Nasıl Değiştirilir: Adım Adım Kılavuz | 40.000 mi≈ 64.000 km | $180-$350 | |
| Soğutma Sıvısı DeğişimiRehber Soğutma Sıvısı Sistemi Nasıl Yıkanır (Flush) | 100.000 mi / 120 ay≈ 161.000 km / 120 ay | $120-$180 | |
| Şanzıman Yağı ve FiltresiGüvenlik öğesiRehber Şanzıman Yağı Nasıl Değiştirilir | 60.000 mi≈ 97.000 km | $200-$350 | |
| BujilerRehber Buji Nasıl Değiştirilir · Tork Anahtarı Nasıl Seçilir ve Kullanılır | 100.000 mi≈ 161.000 km | $180-$300 | |
| Diferansiyel Yağı (Arka)Rehber Diferansiyel Yağı Nasıl Değiştirilir (Arka Aks ve Ön 4x4) | 50.000 mi≈ 80.000 km | $90-$150 | |
| Transfer Kutusu Yağı (yalnızca 4WD)Rehber Transfer Kutusu Yağı Nasıl Değiştirilir (4x4 ve AWD) | 60.000 mi≈ 97.000 km | $80-$130 | |
| EcoDiesel DEF Sistemi ve DPF ServisiGüvenlik öğesi | 10.000 mi≈ 16.000 km | $30-$80 | |
| Akü Kontrolü ve DeğişimiRehber Araç Aküsü Nasıl Değiştirilir (Modern Bir Araçta) · Araç aküsü ve şarj sistemi: her parça ne işe yarar | 48 ay | $150-$280 | |
| V Kayışı KontrolüRehber V Kayışı Nasıl Değiştirilir | 100.000 mi≈ 161.000 km | $80-$150 |
≈ diğer birimden dönüştürülmüş ve yuvarlanmıştır.
Tahmini maliyetler ABD genelidir, USD cinsindendir.
Atlamanız durumunda ne olur
- 8 vitesli TorqueFlite'ta şanzıman yağı değişimlerini ihmal etmek, sert vites geçişlerine, tork konvertörü titremesine ve sonunda 4.000$+ maliyetli şanzıman arızasına yol açabilir.
- EcoDiesel DEF dolumlarını atlamak, kademeli güç düşüşünü tetikler ve sonunda sistem servise alınana kadar hızı 5 mph ile sınırlar.
- Çekme yükleri altında diferansiyel yağı değişimlerini göz ardı etmek, dişli aşınmasını hızlandırır ve özellikle sınırlı kaymalı ünitelerde felaketle sonuçlanabilecek arka aks arızasına neden olabilir.
- Ertelenmiş fren hidroliği değişimleri, ABS modülünü korozyona uğratan nem kontaminasyonuna yol açar—bu nesilde 1.200$+ maliyetli bir onarım.
- EcoDiesel'de eksik DPF rejenerasyon döngüleri (atlanan otoyol sürüşlerinden kaynaklanan) kurum birikimine neden olur ve zorunlu rejenerasyonlar veya 2.500$+ maliyetli DPF değişimi gerektirir.
- EcoDiesel'de soğutma sıvısı servisini geciktirmek, turboşarjlı V6'da pahalı onarımlar olan su pompası ve EGR soğutucusu arızası riskini taşır.
Yüksek kilometrede sık görülen sorunlar
- 60,000+ mi
- 5.7L HEMI motorlar, MDS (silindir devre dışı bırakma) sistemi nedeniyle itici sesi veya 'HEMI sesi' geliştirebilir; bazı sahipler daha sık yağ değişimleriyle davranışta iyileşme bildiriyor.
- 80,000+ mi
- EcoDiesel EGR soğutucusu ve emisyon sistemi bileşenleri karbon birikimi veya soğutma sıvısı sızıntıları geliştirebilir, bazen garanti uzatma kapsamı gerektirebilir.
- 70,000+ mi
- 8 ileri TorqueFlite şanzıman, eğer yağı değiştirilmezse titreme veya gecikmeli kavrama sergileyebilir; TSB'ler bazı vites geçiş kalitesi sorunlarını ele almaktadır.
- 100,000+ mi
- Ön süspansiyon bileşenleri (rotiller, salıncak burçları), ağır çekme veya arazi sürüşü için kullanılan kamyonlarda hızlandırılmış aşınma gösterir.
- 90,000+ mi
- Arka helezon yay süspansiyon burçları ve amortisörler (veya donanımlı modellerde havalı süspansiyon bileşenleri), özellikle ağır yük taşıyan veya sık sık kasa yüklemesi yapılan kamyonlarda aşınma, gürültü veya sızıntı geliştirebilir.
- 120,000+ mi
- Su pompası ve termostat muhafazası sızıntıları, plastik bileşenler yaşlandıkça ve contalar bozuldukça her üç motorda da daha yaygın hale gelir.
2021 Ram 1500 hakkında sıkça sorulan sorular
Bir 2021 Ram 1500 ne sıklıkla yağ değişimine ihtiyaç duyar?
GarageHub'ın tahminine göre 2021 Ram 1500 için yağ değişim aralığı her ≈ 16.000 km (10.000 mi) veya 12 ay, hangisi önce gelirse (tahmini maliyet $60-$120) şeklindedir; bu değer üreticiye ait değildir, bu nedenle kullanım kılavuzunuza bakın.
Bir 2021 Ram 1500 ne tür bakıma ihtiyaç duyar?
GarageHub'ın tahminine göre bir 2021 Ram 1500 için atlanmaması gereken servisler: Her 10.000 mi / 12 ay için motor yağı ve filtresi; Her 7.500 mi için lastik rotasyonu; Her 48 ay için fren hidroliği değişimi; Her 40.000 mi için fren balatası kontrolü ve değişimi; Her 60.000 mi için şanzıman yağı ve filtresi. Bu aralıklar tahminidir, üreticinin bakım programı değildir. Kesin rakamlar kullanım kılavuzunuzda bulunur.
Yüksek kilometreli bir Ram 1500 modelinde ne gibi sorunlar ortaya çıkar?
Sahiplerin kilometre arttıkça bildirdiği sorunlar — 60,000+ mi: 5.7L HEMI motorlar, MDS (silindir devre dışı bırakma) sistemi nedeniyle itici sesi veya 'HEMI sesi' geliştirebilir; bazı sahipler daha sık yağ değişimleriyle davranışta iyileşme bildiriyor. 80,000+ mi: EcoDiesel EGR soğutucusu ve emisyon sistemi bileşenleri karbon birikimi veya soğutma sıvısı sızıntıları geliştirebilir, bazen garanti uzatma kapsamı gerektirebilir. 70,000+ mi: 8 ileri TorqueFlite şanzıman, eğer yağı değiştirilmezse titreme veya gecikmeli kavrama sergileyebilir; TSB'ler bazı vites geçiş kalitesi sorunlarını ele almaktadır. 100,000+ mi: Ön süspansiyon bileşenleri (rotiller, salıncak burçları), ağır çekme veya arazi sürüşü için kullanılan kamyonlarda hızlandırılmış aşınma gösterir. 90,000+ mi: Arka helezon yay süspansiyon burçları ve amortisörler (veya donanımlı modellerde havalı süspansiyon bileşenleri), özellikle ağır yük taşıyan veya sık sık kasa yüklemesi yapılan kamyonlarda aşınma, gürültü veya sızıntı geliştirebilir. 120,000+ mi: Su pompası ve termostat muhafazası sızıntıları, plastik bileşenler yaşlandıkça ve contalar bozuldukça her üç motorda da daha yaygın hale gelir.