写真: Vitali Adutskevich / Pexels
2021年式Ram1500 メンテナンススケジュール
- 世代
- DT (5th gen)
- エンジン
- 3.6L Pentastar V6 / 5.7L HEMI V8 / 3.0L EcoDiesel V6
- 間隔
- 14
2021年型ラム1500 DTは、ラムのフルサイズトラックの第5世代にあたり、3.6L Pentastar V6、5.7L HEMI V8、3.0L EcoDiesel V6の3種類のパワートレインを提供しており、それぞれに独自のメンテナンス要件があります。このスケジュールは、8速TorqueFliteオートマチックと組み合わせたこれら3つのエンジンすべてに対応し、RWDと4WDの両方の構成をカバーすることで、オーナーが信頼性と再販価値を最大化できるよう支援します。
整備時期
お使いの1500の現在の走行距離は？
走行距離を入力すると、最も近い整備が上位になるように表が並び替えられます。これは入力された走行距離のみに基づいており、すでに実施された整備は考慮されません。
概算費用は米国の一般的なもので、米ドル表示です。
| 整備項目 | 時期 | 推定費用 |
|---|---|---|
| エンジンオイル＆フィルター安全に関わる項目HEMI V8は0W-20合成油を使用。EcoDieselは5W-30 CK-4ディーゼルオイルが必要。V6は5W-20合成油を使用。交換サイクルはエンジンと運転条件によって異なります。 | 10,000 マイル / 12 ヶ月 | $60-$120 |
| タイヤローテーション安全に関わる項目大型トラックのタイヤの均一な摩耗に不可欠です。ローテーションパターンは、車両が方向性タイヤかスタッガードサイズかによって異なります。 | 7,500 マイル | $35-$60 |
| キャビンエアフィルターグローブボックスの裏にあります。埃っぽい環境やHVACの風量が低下した場合は、より頻繁に交換してください。 | 20,000 マイル / 24 ヶ月 | $20-$45 |
| エンジンエアフィルターEcoDieselターボの寿命にとって重要です。埃っぽい環境やオフロード走行を行う場合は、オイル交換ごとに点検してください。 | 30,000 マイル | $25-$50 |
| ブレーキフルード交換安全に関わる項目DOT 3フルードは時間の経過とともに水分を吸収します。ABSモジュールやキャリパーの内部腐食を防ぐため、4年ごとに交換してください。 | 48 ヶ月 | $90-$140 |
| ブレーキパッド点検＆交換安全に関わる項目タイヤローテーションごとに点検してください。交換サイクルは、牽引、積載量、運転スタイルによって大きく異なります。重い使用は摩耗を早めます。 | 40,000 マイル | $180-$350 |
| クーラント交換OATクーラントは初回充填で10年/150,000 miles、その後は100,000 milesごとに交換が推奨されます。EcoDieselの冷却システムはより複雑であり、スケジュールに従うことで恩恵を受けます。 | 100,000 マイル / 120 ヶ月 | $120-$180 |
| トランスミッションフルード＆フィルター安全に関わる項目8速TorqueFliteは公式には「生涯無交換」ですが、60,000 milesでのフルード交換は、特に牽引や過酷な使用においてトランスミッションの寿命を大幅に延ばします。 | 60,000 マイル | $200-$350 |
| スパークプラグV6とHEMI V8は100,000 miles定格のイリジウムプラグを使用します。EcoDieselにはスパークプラグはありませんが、このサイクルでグロープラグの点検が必要です。 | 100,000 マイル | $180-$300 |
| デフオイル（リア）すべての構成で必要です。リミテッドスリップデフには摩擦調整剤の添加剤が必要です。牽引やオフロードでの使用に不可欠です。 | 50,000 マイル | $90-$150 |
| トランスファーケースフルード（4WDのみ）4WDモデルのみに適用されます。パートタイムおよびフルタイムの両方のシステムで、シフト機構の摩耗を防ぐためにATF+4フルードの交換が必要です。 | 60,000 マイル | $80-$130 |
| EcoDiesel DEFシステム＆DPFサービス安全に関わる項目EcoDieselのみ：DEFタンクは常に新鮮なフルードで満たしてください。DPF再生は自動的に行われますが、短距離走行では再生が不完全になり、煤が蓄積する可能性があります。 | 10,000 マイル | $30-$80 |
| バッテリー点検＆交換3年経過後、毎年テストしてください。一部のモデルのeTorqueマイルドハイブリッドシステムはデュアルバッテリーを使用しており、専門的な交換が必要です。 | 48 ヶ月 | $150-$280 |
| サーペンタインベルト点検3つのエンジンすべてがタイミングチェーンを使用しているため（ベルト交換は不要）、サーペンタインベルトは亀裂がないか点検し、100,000 milesまでに交換する必要があります。 | 100,000 マイル | $80-$150 |
メンテナンスを怠った場合
- 8速TorqueFliteのトランスミッションフルード交換を怠ると、シフトショック、トルクコンバーターのジャダー、最終的にはトランスミッションの故障につながり、4,000ドル以上の交換費用が発生する可能性があります。
- EcoDieselのDEF補充を怠ると、段階的な出力低下が始まり、最終的にはシステムが整備されるまで速度が5 mphに制限されます。
- 牽引負荷がかかる状況でデフオイル交換を怠ると、ギアの摩耗が加速し、特にリミテッドスリップユニットでは壊滅的なリアエンドの故障を引き起こす可能性があります。
- ブレーキフルード交換を遅らせると、水分汚染によりABSモジュールが腐食し、この世代では1,200ドル以上の修理費用がかかります。
- EcoDieselのDPF再生サイクルが不完全な場合（高速道路走行を怠ったため）、煤が蓄積し、強制再生または2,500ドル以上のDPF交換が必要になります。
- EcoDieselのクーラントサービスを遅らせると、ウォーターポンプとEGRクーラーの故障のリスクがあり、どちらもターボチャージャー付きV6では高額な修理になります。
高走行距離でよく見られる問題 — 2021 Ram 1500
5.7L HEMIエンジンは、MDS（気筒休止）システムによりリフターの異音、いわゆる「HEMIティック」が発生することがあります。一部のオーナーは、より頻繁なオイル交換で症状が改善したと報告しています。
EcoDieselのEGRクーラーや排気システム部品は、カーボン堆積やクーラント漏れが発生することがあり、保証延長の対象となる場合があります。
8速TorqueFliteトランスミッションは、フルード交換を怠ると、ジャダーやエンゲージメントの遅延が発生する可能性があります。一部のシフト品質の問題はTSBで対応されています。
フロントサスペンション部品（ボールジョイント、コントロールアームブッシュ）は、重い牽引やオフロード走行に使用されるトラックで摩耗が加速します。
リアコイルスプリングサスペンションブッシュとショック（または装備モデルのエアサスペンション部品）は、特に重い積載や頻繁な荷台への積載があるトラックで、摩耗、異音、または漏れが発生する可能性があります。
プラスチック部品の経年劣化やガスケットの劣化により、3つのエンジンすべてでウォーターポンプとサーモスタットハウジングからの漏れがより一般的になります。
2021 Ram 1500に関するよくある質問
2021 Ram 1500にはどのようなメンテナンスが必要ですか？
2021 Ram 1500で怠ってはいけない整備は10,000 マイル / 12 ヶ月ごとのエンジンオイル＆フィルター; 7,500 マイルごとのタイヤローテーション; 48 ヶ月ごとのブレーキフルード交換; 40,000 マイルごとのブレーキパッド点検＆交換; 60,000 マイルごとのトランスミッションフルード＆フィルターです。上の表に、すべての整備項目と推奨間隔、概算費用が記載されています。
走行距離が多いRam 1500で問題になりやすい箇所はどこですか？
走行距離が増えるにつれてオーナーが報告する問題点：60,000+ mi: 5.7L HEMIエンジンは、MDS（気筒休止）システムによりリフターの異音、いわゆる「HEMIティック」が発生することがあります。一部のオーナーは、より頻繁なオイル交換で症状が改善したと報告しています。 80,000+ mi: EcoDieselのEGRクーラーや排気システム部品は、カーボン堆積やクーラント漏れが発生することがあり、保証延長の対象となる場合があります。 70,000+ mi: 8速TorqueFliteトランスミッションは、フルード交換を怠ると、ジャダーやエンゲージメントの遅延が発生する可能性があります。一部のシフト品質の問題はTSBで対応されています。 100,000+ mi: フロントサスペンション部品（ボールジョイント、コントロールアームブッシュ）は、重い牽引やオフロード走行に使用されるトラックで摩耗が加速します。 90,000+ mi: リアコイルスプリングサスペンションブッシュとショック（または装備モデルのエアサスペンション部品）は、特に重い積載や頻繁な荷台への積載があるトラックで、摩耗、異音、または漏れが発生する可能性があります。 120,000+ mi: プラスチック部品の経年劣化やガスケットの劣化により、3つのエンジンすべてでウォーターポンプとサーモスタットハウジングからの漏れがより一般的になります。
