2020 Ram 1500 tahmini bakım programı
2020 1500 için GarageHub tahminleri; üreticinin bakım programı değildir.
GarageHub'ın tahminine göre 2020 Ram 1500 için yağ değişim aralığı her ≈ 16.000 km (10.000 mi) veya 12 ay, hangisi önce gelirse (tahmini maliyet $60-$120) şeklindedir; bu değer üreticiye ait değildir, bu nedenle kullanım kılavuzunuza bakın.
Servis aralıkları
2020 Ram 1500 için GarageHub tahminleri; üreticinin bakım programından alınmamıştır. Kesin rakamlar kullanım kılavuzunuzda bulunur.
| Servis | Her | Tah. Maliyet | Durum |
|---|---|---|---|
| Motor Yağı ve FiltresiGüvenlik öğesiRehber Yağ Değişimi Nasıl Yapılır? · Motor yağı sistemi: her bir parçanın işlevi | 10.000 mi / 12 ay≈ 16.000 km / 12 ay | $60-$120 | |
| Lastik RotasyonuGüvenlik öğesiRehber Lastik Rotasyonu Evde Nasıl Yapılır · Tork Anahtarı Nasıl Seçilir ve Kullanılır | 8.000 mi≈ 13.000 km | $35-$60 | |
| Kabin Hava FiltresiRehber Kabin Hava Filtresi Nasıl Değiştirilir | 20.000 mi / 24 ay≈ 32.000 km / 24 ay | $20-$45 | |
| Motor Hava FiltresiRehber Hava Filtrenizi Nasıl Değiştirirsiniz (Motor ve Kabin) | 30.000 mi≈ 48.000 km | $25-$50 | |
| Fren Hidroliği DeğişimiGüvenlik öğesiRehber Frenler Nasıl Havası Alınır (ve Fren Hidroliği Nasıl Değiştirilir) | 48.000 mi / 48 ay≈ 77.000 km / 48 ay | $90-$150 | |
| Fren Balatası Kontrolü ve DeğişimiGüvenlik öğesiRehber Fren Balatası Nasıl Değiştirilir: Adım Adım Kılavuz | 12 ay | $180-$400 | |
| Soğutma Sıvısı Değişimi (OAT)Rehber Soğutma Sıvısı Sistemi Nasıl Yıkanır (Flush) | 100.000 mi / 120 ay≈ 161.000 km / 120 ay | $120-$200 | |
| Şanzıman Yağı ve FiltresiGüvenlik öğesiRehber Şanzıman Yağı Nasıl Değiştirilir | 60.000 mi≈ 97.000 km | $250-$400 | |
| Bujiler — 5.7L HEMI V8Rehber Buji Nasıl Değiştirilir · Tork Anahtarı Nasıl Seçilir ve Kullanılır | 30.000 mi≈ 48.000 km | $200-$400 | |
| Bujiler — 3.6L Pentastar V6Rehber Buji Nasıl Değiştirilir · Tork Anahtarı Nasıl Seçilir ve Kullanılır | 100.000 mi≈ 161.000 km | $180-$320 | |
| Diferansiyel Yağı (Arka / 4WD ise Ön)Rehber Diferansiyel Yağı Nasıl Değiştirilir (Arka Aks ve Ön 4x4) | 50.000 mi≈ 80.000 km | $100-$180 | |
| Transfer Kutusu Yağı (4WD modelleri)Rehber Transfer Kutusu Yağı Nasıl Değiştirilir (4x4 ve AWD) | 60.000 mi≈ 97.000 km | $90-$150 | |
| EcoDiesel DEF Sistemi ve DPF ServisiGüvenlik öğesi | Gerektiğinde | $50-$200 | |
| Akü Kontrolü ve DeğişimiRehber Araç Aküsü Nasıl Değiştirilir (Modern Bir Araçta) · Araç aküsü ve şarj sistemi: her parça ne işe yarar | 48 ay | $150-$280 | |
| V Kayışı KontrolüRehber V Kayışı Nasıl Değiştirilir | 100.000 mi≈ 161.000 km | $80-$150 |
≈ diğer birimden dönüştürülmüş ve yuvarlanmıştır.
Tahmini maliyetler ABD genelidir, USD cinsindendir.
Atlamanız durumunda ne olur
- 8 ileri şanzıman yağı değişimlerini ihmal etmek, sert vites geçişlerine, kaymaya ve erken valf gövdesi arızasına yol açar; bu, ZF 8HP ünitesinde 3.000$+ bir onarımdır.
- 4WD modellerinde diferansiyel servisini atlamak, dişli vızıltısına, sıvıda metal talaşlarına ve nihayetinde aks yatağı veya ayna-mahruti dişli arızasına neden olarak komple diferansiyel revizyonu gerektirir.
- EcoDiesel DPF rejenerasyon uyarılarını göz ardı etmek, tıkanmış partikül filtresine, arıza moduna geçmeye ve zorunlu rejenerasyon tıkanıklığı gideremezse 2.500$+ DPF değişimine neden olur.
- Ertelenmiş fren hidroliği değişimleri, ABS modülü iç kısımlarını korozyona uğratan nem kontaminasyonuna izin vererek pahalı elektronik fren sistemi onarımlarına ve tehlikeye atılmış durma gücüne yol açar.
- HEMI V8'i yağ değişim aralıklarının ötesinde veya belirtilen 5W-20 yerine yanlış viskozitede çalıştırmak, MDS itici arızasıyla ilişkilidir — bu, tıkırtı sesi ve 2.000-4.000 $ motor onarımlarıyla sonuçlanan bilinen bir zayıf noktadır.
- 4WD modellerinde transfer kutusu yağı servisini atlamak, zincir gerilmesine, yatak arızasına ve parça ve işçilik maliyeti 2.500$-4.000$ olan komple transfer kutusu değişimine yol açar.
Yüksek kilometrede sık görülen sorunlar
- 60,000+ mi
- HEMI V8 MDS itici tıkırtısı veya arızası, yağ değişimleri geciktiyse veya düşük kaliteli yağ kullanıldıysa genellikle itici değişimi ve eksantrik mili kontrolü gerektirir.
- 80,000+ mi
- 8 ileri şanzıman titremesi veya gecikmeli kavrama, erken fark edilirse genellikle sıvı/filtre servisi veya yazılım güncellemesi ile çözülür.
- 100,000+ mi
- EcoDiesel EGR soğutucusunun tıkanması, motor arıza lambasının yanmasına, güç kaybına ve zamanında müdahale edilmezse potansiyel soğutma sıvısı sızıntısına yol açar.
- 70,000+ mi
- 4WD modellerde ön diferansiyel pinyon keçesi sızıntıları, sıvı kaybına ve izlenip tamir edilmezse potansiyel yatak hasarına neden olur.
- 90,000+ mi
- Ağır yük taşıyan veya çekici olarak kullanılan kamyonlarda arka helezon yay süspansiyon burcu ve çok bağlantılı mafsal aşınması, tıkırtı seslerine ve sürüş kalitesinde bozulmaya neden olur.
- 120,000+ mi
- Tüm motorlarda su pompası sızıntı deliği akıntısı, yaklaşan yatak arızasının sinyalini verir ve aşırı ısınmayı önlemek için değiştirilmesi gerekir.
2020 Ram 1500 hakkında sıkça sorulan sorular
Bir 2020 Ram 1500 ne sıklıkla yağ değişimine ihtiyaç duyar?
GarageHub'ın tahminine göre 2020 Ram 1500 için yağ değişim aralığı her ≈ 16.000 km (10.000 mi) veya 12 ay, hangisi önce gelirse (tahmini maliyet $60-$120) şeklindedir; bu değer üreticiye ait değildir, bu nedenle kullanım kılavuzunuza bakın.
Bir 2020 Ram 1500 ne tür bakıma ihtiyaç duyar?
GarageHub'ın tahminine göre bir 2020 Ram 1500 için atlanmaması gereken servisler: Her 10.000 mi / 12 ay için motor yağı ve filtresi; Her 8.000 mi için lastik rotasyonu; Her 48.000 mi / 48 ay için fren hidroliği değişimi; Her 12 ay için fren balatası kontrolü ve değişimi; Her 60.000 mi için şanzıman yağı ve filtresi. Bu aralıklar tahminidir, üreticinin bakım programı değildir. Kesin rakamlar kullanım kılavuzunuzda bulunur.
Yüksek kilometreli bir Ram 1500 modelinde ne gibi sorunlar ortaya çıkar?
Sahiplerin kilometre arttıkça bildirdiği sorunlar — 60,000+ mi: HEMI V8 MDS itici tıkırtısı veya arızası, yağ değişimleri geciktiyse veya düşük kaliteli yağ kullanıldıysa genellikle itici değişimi ve eksantrik mili kontrolü gerektirir. 80,000+ mi: 8 ileri şanzıman titremesi veya gecikmeli kavrama, erken fark edilirse genellikle sıvı/filtre servisi veya yazılım güncellemesi ile çözülür. 100,000+ mi: EcoDiesel EGR soğutucusunun tıkanması, motor arıza lambasının yanmasına, güç kaybına ve zamanında müdahale edilmezse potansiyel soğutma sıvısı sızıntısına yol açar. 70,000+ mi: 4WD modellerde ön diferansiyel pinyon keçesi sızıntıları, sıvı kaybına ve izlenip tamir edilmezse potansiyel yatak hasarına neden olur. 90,000+ mi: Ağır yük taşıyan veya çekici olarak kullanılan kamyonlarda arka helezon yay süspansiyon burcu ve çok bağlantılı mafsal aşınması, tıkırtı seslerine ve sürüş kalitesinde bozulmaya neden olur. 120,000+ mi: Tüm motorlarda su pompası sızıntı deliği akıntısı, yaklaşan yatak arızasının sinyalini verir ve aşırı ısınmayı önlemek için değiştirilmesi gerekir.