График за поддръжка на Toyota Camry (8-мо поколение, 2.5L и хибрид)

Осмото поколение на Camry (2018+) се предлага с атмосферен четирицилиндров двигател 2.5L и с Camry Hybrid, при който същият двигател 2.5L с цикъл на Аткинсън е комбиниран със система от електродвигател с постоянни магнити. Конвенционалният Camry се поддържа лесно. При хибрида има един пропуск в поддръжката, който повечето сервизи изцяло пропускат: две отделни охладителни системи — стандартната охладителна течност на двигателя и охладителната течност на HV батерията и инвертора. Те изискват самостоятелно обслужване, а липсата на обслужване на HV системата води до повреди на инвертора и на хибридната батерия, чийто ремонт струва $3 000–$8 000.

Смяна на маслото — конвенционален и хибриден модел

Интервалите за смяна на маслото при Camry са по-дълги, отколкото повечето собственици очакват, а при хибрида са още по-дълги. И двата двигателя са добре съобразени с удължените интервали за смяна, препоръчвани от Toyota.

• 2.5L A25A-FKS (конвенционален, XLE / XSE / SE): Toyota 0W-20 напълно синтетично масло, на всеки 10 000 мили или 12 месеца. Системата за напомняне за поддръжка на Toyota сигнализира през 10 000 мили — това е правилно за A25A-FKS. Двигателят няма склонността към разреждане на маслото, наблюдавана при някои двигатели с директно впръскване.
• 2.5L A25A-FXS (хибрид): Toyota 0W-16 напълно синтетично масло, на всеки 10 000 мили. Двигателят с цикъл на Аткинсън при хибрида работи при по-ниски натоварвания и температури от конвенционалния бензинов двигател — срокът на годност на маслото действително е удължен. Toyota 0W-16 е специфично масло с изключително ниска вискозитет; не го заменяйте с 0W-20 (честа грешка в сервизите — хибридът изисква 0W-16).
• Модели TRD V6: Camry TRD използва V6 двигателя 3.5L 2GR-FKS. Toyota 0W-20 напълно синтетично масло, на всеки 10 000 мили. V6 не се предлага при моделите от 2018+ в повечето комплектации — уверете се кой е вашият двигател, преди да се позовавате на този интервал.
• Грешка в сервиза, на която да обърнете внимание: Сервизи, които не са запознати с хибридните модели, понякога доливат 0W-20 вместо изискваното 0W-16. Спецификацията на маслото е отпечатана върху капачката на отвора за доливане на масло и в ръководството за експлоатация — уверете се във вискозитета, преди сервизът да започне смяната на маслото.

Трансмисионно масло

• Конвенционален Camry — 8-степенна автоматична скоростна кутия (AA80E / UA80F): Toyota Genuine ATF WS, на всеки 60 000 мили. В ръководството на Toyota е посочено "проверка" — сменяйте профилактично при 60 000 мили. 8-степенната автоматична кутия е чувствителна към качеството на ATF маслото; грубото превключване на ниски скорости е първият симптом на влошено масло.
• Camry Hybrid — e-CVT: Хибридът използва e-CVT на Toyota, която технически представлява трансаксъл с разпределяне на мощността, а не конвенционална CVT кутия. В трансаксъла се използва Toyota Genuine ATF WS. Toyota предвижда "проверка при 60 000 мили" — сменяйте маслото при 60 000 мили и след това на всеки 60 000 мили.
• Често срещано объркване в сервизите: Някои сервизи третират e-CVT на хибрида като конвенционална CVT кутия и опитват да я промият с универсално CVT масло. Трансаксълът на хибрида изисква Toyota ATF WS — уверете се в това преди всяка дейност с масло.

Свещи, спирачна течност и охлаждане

• Свещи (хибрид): Иридиеви свещи (Denso SK16HR11 или еквивалент на оригиналните), на всеки 120 000 мили. Двигателят с цикъл на Аткинсън работи при по-ниски температури на горене от конвенционалния бензинов двигател — свещите издържат значително по-дълго.
• Свещи (конвенционален): Иридиеви свещи, на всеки 60 000–90 000 мили в зависимост от комплектацията. Проверете в ръководството за експлоатация конкретния интервал — A25A-FKS използва свещи с различно калово число от двигателя на хибрида.
• Спирачна течност: Toyota предвижда смяна на всеки 3 години или 45 000 мили. Хибридните модели може да натрупват по-малко износване на спирачките (заради рекуперативното спиране), но течността продължава да абсорбира влага с времето — интервалът от 3 години е правилен независимо от това.
• Охладителна течност на двигателя: Toyota Super Long Life Coolant (розова SLLC), смяна при 100 000 мили, а след това на всеки 50 000 мили. Не я смесвайте със зелена конвенционална охладителна течност. При хибридните модели не забравяйте, че това е само кръгът на двигателя — кръговете на HV батерията и на инвертора изискват отделно обслужване.
• Филтър за въздуха в купето: На всеки 15 000–25 000 мили. Не се следи от системата на Toyota за напомняне за поддръжка (Maintenance Reminder System) — проверявайте го веднъж годишно.

Интервалите се основават на сервизните документи на Toyota и на практически препоръки от общностите на собствениците на Camry Hybrid. Интервалите за охлаждащата течност на HV батерията и на инвертора са взети от сервизното ръководство на Toyota за хибридните модели — тези обслужвания често липсват в общите сервизни менюта на дилърите и трябва да бъдат изрично поискани.

Camry е един от най-продаваните и най-надеждните седани в историята, а хибридната версия добавя към тази надеждност изключителна икономичност на горивото. Собствениците на конвенционални Camry следва да се придържат към напомнянето за поддръжка. За собствениците на Hybrid: спецификацията на маслото 0W-16 и обслужването на охлаждащата течност на HV батерията и на инвертора при 100 000 мили са двата елемента, които отличават хибридите, достигащи 200 000 мили, от тези, които изискват скъпи ремонти на задвижването.