Снимка: Jaxon Matthew Willis / Pexels
График за поддръжка на 2023 Ford F-150
- Поколение
- P702 (14th gen)
- Двигател
- 3.3L Ti-VCT V6 / 2.7L EcoBoost turbo V6 / 5.0L Ti-VCT Coyote V8 / 3.5L EcoBoost turbo V6 / 3.5L PowerBoost Full Hybrid turbo V6
- Интервали
- 12
2023 Ford F-150 (14-то поколение, платформа P702) предлага пет различни задвижващи агрегата, вариращи от базовия 3.3L V6 до 3.5L PowerBoost хибрид, всеки с уникални изисквания за обслужване. Този график обхваща цялата гама, включително EcoBoost турбокомпресори, PowerBoost хибрида и 10-степенната автоматична трансмисия, използвана във всички модели, с интервали, базирани на „нормалните“ условия на шофиране на Ford – употреба на камион при тежки условия (теглене, офроуд, прашни среди) може да изисква по-често обслужване.
Сервизни интервали
Къде е вашият F-150 в момента?
Въведете показанията на километража и таблицата по-долу ще се пренареди по най-близките интервали. Работи само въз основа на показанията — не може да види какво вече сте направили.
Прогнозните разходи са типични за САЩ, в USD.
| Услуга | Интервал | Прибл. цена |
|---|---|---|
| Двигателно масло и филтърЕлемент за безопасностFord предписва 10 000 мили/12 месеца за бензинови двигатели със синтетична смес; тежките условия на работа може да изискват по-чести смени. | 10 000 мили / 12 мес. | $60-$120 |
| Ротация на гумиЕлемент за безопасностОт съществено значение за равномерното износване при тежкото разпределение на теглото на предния двигател на F-150; моделите 4WD се възползват от последователна ротация за запазване на здравето на раздатъчната кутия. | 10 000 мили | $35-$60 |
| Филтър на купетоСменяйте по-често, ако шофирате в прашни или силно поленови среди; достъпен е зад жабката при повечето нива на оборудване. | 20 000 мили | $20-$45 |
| Въздушен филтър на двигателяДвигателите EcoBoost са чувствителни към ограничено въздушно течение; проверявайте при всяка смяна на маслото, ако работите в прашни условия или теглите често. | 30 000 мили | $25-$50 |
| Промивка на спирачна течностЕлемент за безопасностFord предписва 3-годишни интервали; абсорбцията на влага влошава работата на ABS и електронното разпределение на спирачното усилие при това поколение. | 30 000 мили / 36 мес. | $90-$150 |
| Проверка на спирачни накладки и дисковеЕлемент за безопасностПроверявайте при всяка ротация на гумите; интервалът за смяна варира значително в зависимост от натоварването и употребата за теглене, но предните накладки обикновено се нуждаят от обслужване до 40 000-60 000 мили. | 30 000 мили | $250-$500 |
| Трансмисионна течност (10-степенна)Трансмисията 10R80 на Ford официално е „напълнена за цял живот“, но смяната на течността на 150 000 мили значително удължава дълготрайността, особено при теглене или търговска употреба. Всички модели F-150 от 2023 г. използват 10-степенната автоматична скоростна кутия. | 150 000 мили | $200-$350 |
| Промивка на охладителна системаОранжевият антифриз на Ford (Motorcraft Orange) е оценен за 10 години/100 000 мили първоначално, след това на интервали от 50 000 мили; турбокомпресорите EcoBoost работят по-горещо и се възползват от обслужване по график. | 100 000 мили / 120 мес. | $120-$200 |
| Запалителни свещиВсички бензинови двигатели използват иридиеви свещи, оценени за 100 000 мили; двигателите EcoBoost може да показват прекъсвания или намален бууст, ако свещите се влошат – не удължавайте този интервал. | 100 000 мили | $150-$300 |
| Масло за заден диференциал (RWD/4WD)Ford препоръчва обслужване на 50 000 мили за тежки условия (теглене, използване на ремарке); електронните заключващи диференциали изискват специфични добавки за модифициране на триенето. | 50 000 мили | $100-$180 |
| Масло за раздатъчна кутия (4WD)Прилага се за всички 4WD конфигурации; пренебрегването може да причини повреди на системата за превключване в движение или износване на веригата в раздатъчната кутия. | 50 000 мили | $90-$150 |
| Проверка и тест на акумулаторТествайте ежегодно след 3 години; хибридните модели PowerBoost използват конвенционална 12V спомагателна батерия (оловно-киселинна/AGM), отделна от високоволтовата литиево-йонна тягова батерия, използвана за хибридно задвижване. | 36 мес. | $150-$250 |
Какво се случва, ако го пропуснете
- Пропускането на смените на течността на 10-степенната трансмисия може да доведе до грубо превключване, тресене на хидротрансформатора и преждевременно износване на пакета съединители – ремонт за над 4000 долара на 10R80.
- Пренебрегването на свещите на EcoBoost след 100 000 мили често причинява прекъсвания, намален турбо бууст и потенциални повреди на каталитичния конвертор от неизгоряло гориво.
- Отложеното обслужване на спирачната течност позволява на влагата да корозира вътрешните части на ABS модула, рискувайки скъпа (800-1500 долара) смяна на модула и компрометирано аварийно спиране.
- Игнорирането на смените на диференциалната течност при натоварване от теглене ускорява износването на предавките и може да унищожи електронния заключващ механизъм, изисквайки смяна на диференциала за над 2000 долара.
- Просроченото обслужване на охлаждащата течност в двигателите EcoBoost позволява натрупване на корозия и нагар в охладителните канали на турбокомпресора, рискувайки повреда на турбото и прегряване на двигателя.
Често срещани проблеми при висок пробег — 2023 Ford F-150
2.7L и 3.5L EcoBoost двигатели могат да развият натрупване на въглерод по всмукателните клапани (директно впръскване), причинявайки неравномерен празен ход и колебания; препоръчва се почистване с орехови черупки.
10-степенните автоматични трансмисии могат да проявяват тресене на хидротрансформатора или забавено включване, често разрешавано чрез смяна на течността или софтуерни актуализации от Ford.
Втулките и скобите на задните ресьори се износват при силно натоварени или теглещи камиони, причинявайки тропане при неравности и разместване.
Тракане на разпределителния вал при студен старт (5.0L Coyote V8) може да показва износване на ангренажната верига или разпределителния вал, въпреки че е по-рядко срещано при моделите от 2023 г. нататък с актуализирани компоненти.
Хибридните модели PowerBoost може да изпитат влошаване на капацитета на високоволтовата батерия, намалявайки пробега само на електричество и икономията на гориво; гаранцията на Ford покрива 8 години/100 000 мили.
Разтягане на веригата на раздатъчната кутия или повреди на задвижващия мотор при 4WD модели могат да попречат на включването на задвижването на четирите колела или да причинят скърцащи звуци по време на превключване.
Често задавани въпроси за 2023 Ford F-150
Каква поддръжка изисква 2023 Ford F-150?
Услуги, които не бива да пропускате за 2023 Ford F-150: двигателно масло и филтър на всеки 10 000 мили / 12 мес.; ротация на гуми на всеки 10 000 мили; промивка на спирачна течност на всеки 30 000 мили / 36 мес.; проверка на спирачни накладки и дискове на всеки 30 000 мили. Таблицата по-горе изброява всяка услуга с нейния интервал и прогнозна цена.
Какви проблеми възникват при Ford F-150 при по-голям пробег?
Какво отчитат собствениците с натрупването на километри — 60,000+ mi: 2.7L и 3.5L EcoBoost двигатели могат да развият натрупване на въглерод по всмукателните клапани (директно впръскване), причинявайки неравномерен празен ход и колебания; препоръчва се почистване с орехови черупки. 80,000+ mi: 10-степенните автоматични трансмисии могат да проявяват тресене на хидротрансформатора или забавено включване, често разрешавано чрез смяна на течността или софтуерни актуализации от Ford. 100,000+ mi: Втулките и скобите на задните ресьори се износват при силно натоварени или теглещи камиони, причинявайки тропане при неравности и разместване. 120,000+ mi: Тракане на разпределителния вал при студен старт (5.0L Coyote V8) може да показва износване на ангренажната верига или разпределителния вал, въпреки че е по-рядко срещано при моделите от 2023 г. нататък с актуализирани компоненти. 150,000+ mi: Хибридните модели PowerBoost може да изпитат влошаване на капацитета на високоволтовата батерия, намалявайки пробега само на електричество и икономията на гориво; гаранцията на Ford покрива 8 години/100 000 мили. 150,000+ mi: Разтягане на веригата на раздатъчната кутия или повреди на задвижващия мотор при 4WD модели могат да попречат на включването на задвижването на четирите колела или да причинят скърцащи звуци по време на превключване.
