Fotoğraf: Abdus Samad Mahkri / Pexels
2020 Toyota Sienna Bakım Programı
- Nesil
- XL30 (3rd gen)
- Motor
- 3.5L V6 (2GR-FKS)
- Aralıklar
- 14
2020 Toyota Sienna, XL30 neslinin son yılını temsil ediyor ve yalnızca Toyota'nın D-4S çift enjeksiyonlu 3.5L V6 (2GR-FKS) motoru ve 8 ileri otomatik şanzımanıyla güçlendirilmiştir. Bu minivanın bakım programı, tipik aile taşıma görevleri ve 4.400 lbs'yi aşan boş ağırlığı nedeniyle sıvı servis aralıklarını ve fren sistemi dikkatini vurgular. Bu kılavuz, ABD pazarında bulunan hem FWD hem de AWD konfigürasyonlarını kapsar.
Servis Aralıkları
Sienna modeliniz şu anda nerede?
Kilometre sayacını yazın, aşağıdaki tablo en yakın olana göre yeniden sıralanır. Sadece okumadan çalışır — daha önce ne yaptığınızı göremez.
Tahmini maliyetler ABD genelidir, USD cinsindendir.
| Servis | Periyot | Tah. Maliyet |
|---|---|---|
| Motor Yağı ve FiltresiGüvenlik öğesiToyota 0W-20 sentetik yağ önerir; 2GR-FKS motoru filtre dahil yaklaşık 6.4 quart yağ alır. | 10.000 mi / 12 ay | $45-$75 |
| Lastik RotasyonuGüvenlik öğesiBu 4,400+ lb araçta eşit aşınma için çok önemli; ağır yüklerde sık görülen çukurlaşma veya düzensiz desenler için kontrol edin. | 5.000 mi / 6 ay | $25-$50 |
| Kabin Hava FiltresiTorpidonun arkasında bulunur; kapalı kabinde düzenli olarak çocuk veya evcil hayvan taşınıyorsa daha sık değiştirin. | 15.000 mi / 12 ay | $20-$45 |
| Motor Hava FiltresiHer yağ değişiminde kontrol edin; 3.5L V6, yakıt ekonomisini etkileyen kısıtlı hava akışına karşı hassastır. | 30.000 mi / 36 ay | $25-$50 |
| Fren Hidroliği DeğişimiGüvenlik öğesiToyota DOT 3 hidroliği belirtir; sık dur-kalk sürüş nedeniyle minivanlarda nem emilimi hızlanır. | 30.000 mi / 36 ay | $80-$130 |
| Fren Balatası ve Disk KontrolüGüvenlik öğesiAracın ağırlığı nedeniyle ön balatalar genellikle 35,000-50,000 mil'de değiştirilmesi gerekir; arka balatalar 60,000-80,000 mil dayanır. | 15.000 mi / 12 ay | $250-$450 |
| Şanzıman Yağı (8 İleri Otomatik)Güvenlik öğesiToyota WS ATF gereklidir; valf gövdesi sorunlarını önlemek için 'ömür boyu dolum' iddialarına rağmen boşaltma ve doldurma servisi önerilir. | 60.000 mi | $180-$280 |
| Motor Soğutma Suyu DeğişimiToyota Süper Uzun Ömürlü Soğutma Suyu (pembe) fabrika dolumudur; ilk değişim 100k mil'de, sonra her 50k mil'de bir. | 100.000 mi / 120 ay | $120-$200 |
| Buji2GR-FKS'de standart iridyum bujiler; altı silindirli konfigürasyon bu değişimi basit hale getirir. | 120.000 mi | $180-$280 |
| Arka Diferansiyel Servisi (Sadece AWD)Güvenlik öğesiAWD modelleri 75W-85 GL-5 dişli yağı gerektirir; ihmal, yatak gürültüsüne ve potansiyel aks arızasına neden olur. | 30.000 mi / 36 ay | $90-$150 |
| Arazi Şanzımanı Servisi (Sadece AWD)Güvenlik öğesiAWD modelleri bir transfer/güç çıkış ünitesi kullanır; sıvı bozulması tork transfer etkinliğini azaltır. | 30.000 mi / 36 ay | $100-$160 |
| Tahrik Kayışı KontrolüTek bir serpantin kayış aksesuarları tahrik eder; bu motorda triger zinciri için planlı bir değişim gerekmez. | 60.000 mi | $80-$140 |
| Akü Testi ve ServisiTipik olarak Grup 35 akü; sürgülü kapılardan gelen elektrik yükü aşınmayı hızlandırdığı için üç yıl sonra yıllık olarak test edin. | 36 ay | $150-$220 |
| Yakıt Sistemi TemizliğiD-4S sistemi direkt ve port enjeksiyonu birleştirir; periyodik temizlik püskürtme düzenlerini ve yakıt ekonomisini korumaya yardımcı olur. | 60.000 mi | $120-$180 |
Atlanırsa Ne Olur?
- 8 ileri şanzıman yağı değişimlerini 80,000 mil'in ötesinde ihmal etmek, gecikmeli vites geçişlerine ve 3.000$+ şanzıman değişimi gerektiren valf gövdesi arızalarına neden olabilir.
- Fren hidroliği değişimlerini atlamak, ABS aktüatör iç parçalarını korozyona uğratan nem kontaminasyonuna izin verir, bu modelde 1,200$-1,800$ bir onarımdır.
- Ertelenmiş AWD diferansiyel servisi, yatak vızıltısına ve sonunda aks keçesi sızıntılarına yol açarak fren bileşenlerini kirletir.
- Şanzıman yağı servisini ihmal etmek, ağır yüklerle birleştiğinde, yüksek kilometreli Siennalarda yaygın olan tork konvertörü titremesini hızlandırır.
- 2GR-FKS motorunda gecikmiş soğutma sıvısı servisi, 150,000 mil sonra su pompası keçesi arızasına ve radyatör uç tankı çatlamasına neden olabilir.
- Bu ağır minivan'da lastik rotasyonlarını atlamak, ön lastiklerde erken iç kenar aşınmasına neden olur ve 15,000-20,000 mil erken değişim gerektirir.
Yüksek Kilometredeki Sık Görülen Sorunlar — 2020 Toyota Sienna
Su pompası sızıntı deliği sızıntıları yatak keçeleri yaşlandıkça gelişir; 2GR serisi motorlarda genellikle 80,000-120,000 mil arasında değişim gerekir.
Elektrikli sürgülü kapı motor tertibatları yavaş çalışma veya sıkışma geliştirebilir; genellikle kablo gerginliği ayarı veya motor değişimi gerekir.
Ön alt salıncak burçları aşınarak tümseklerde tıkırtıya neden olur; aracın ağırlığı nedeniyle XL30 neslinde yaygın bir aşınma parçasıdır.
Sıvı servisi ertelenirse hafif hızlanma sırasında şanzıman tork konvertörü titremesi görülebilir; genellikle yeni ATF ile çözülür.
Evaporatif emisyon sistemi tahliye valfi arızaları motor arıza lambasını yakar (P0441/P0446); ucuzdur ancak teşhis gerektirir.
Arka bagaj kapısı amortisörleri zayıflayarak yavaş veya eksik açılmaya neden olur; amortisör değişimi doğru işlevi geri kazandırır.
2020 Toyota Sienna hakkında sıkça sorulan sorular
Bir 2020 Toyota Sienna ne tür bakıma ihtiyaç duyar?
Bir 2020 Toyota Sienna için atlanmaması gereken servisler: Her 10.000 mi / 12 ay için motor yağı ve filtresi; Her 5.000 mi / 6 ay için lastik rotasyonu; Her 30.000 mi / 36 ay için fren hidroliği değişimi; Her 15.000 mi / 12 ay için fren balatası ve disk kontrolü; Her 60.000 mi için şanzıman yağı (8 i̇leri otomatik). Yukarıdaki tablo, her servisi aralığı ve tahmini maliyeti ile listeler.
Yüksek kilometreli bir Toyota Sienna modelinde ne gibi sorunlar ortaya çıkar?
Sahiplerin kilometre arttıkça bildirdiği sorunlar — 80,000+ mi: Su pompası sızıntı deliği sızıntıları yatak keçeleri yaşlandıkça gelişir; 2GR serisi motorlarda genellikle 80,000-120,000 mil arasında değişim gerekir. 100,000+ mi: Elektrikli sürgülü kapı motor tertibatları yavaş çalışma veya sıkışma geliştirebilir; genellikle kablo gerginliği ayarı veya motor değişimi gerekir. 120,000+ mi: Ön alt salıncak burçları aşınarak tümseklerde tıkırtıya neden olur; aracın ağırlığı nedeniyle XL30 neslinde yaygın bir aşınma parçasıdır. 90,000+ mi: Sıvı servisi ertelenirse hafif hızlanma sırasında şanzıman tork konvertörü titremesi görülebilir; genellikle yeni ATF ile çözülür. 150,000+ mi: Evaporatif emisyon sistemi tahliye valfi arızaları motor arıza lambasını yakar (P0441/P0446); ucuzdur ancak teşhis gerektirir. 100,000+ mi: Arka bagaj kapısı amortisörleri zayıflayarak yavaş veya eksik açılmaya neden olur; amortisör değişimi doğru işlevi geri kazandırır.
