Sursă foto: Zachary Vessels / Pexels
Programul de întreținere pentru 2017 Honda Civic
- Generație
- FC/FK (10th gen)
- Motor
- 2.0L K20C2 naturally aspirated I4 (158 hp) / 1.5L L15B7 turbocharged I4 (174 hp)
- Intervale
- 12
Civic-ul din 2017 a extins a 10-a generație cu varianta hatchback, Si de 205 CP și Type R, în timp ce sedanul/coupe-ul de volum a păstrat motorul 2.0L aspirat de 158 CP și motorul turbo de 1.5L de 174 CP. La fel ca orice Honda modernă, intervalul de service este stabilit de Maintenance Minder — coduri de bord A/B plus sub-elemente numerotate determinate de condițiile reale de funcționare — astfel încât kilometrajul de mai jos reprezintă echivalente tipice, nu numere fixe de fabrică. Mașinile turbo din climatele reci necesită cea mai mare vigilență din cauza diluției documentate a combustibilului în ulei.
Intervale de service
Unde se află Civic în prezent?
Introduceți odometrul și tabelul de mai jos se va rearanja în funcție de ce e mai aproape. Funcționează doar pe baza citirii — nu poate ști ce ați făcut deja.
Costurile estimate sunt tipice SUA, în USD.
| Serviciu | Interval | Cost estimat |
|---|---|---|
| Ulei de motor și filtruElement de siguranțăUrmează Maintenance Minder — de obicei 7.500–10.000 miles cu ulei sintetic 0W-20 în condiții normale de utilizare. La mașinile 1.5T (inclusiv Si), călătoriile scurte în climate reci diluează uleiul cu combustibil; schimbă la 5.000 miles sau mai devreme dacă nivelul crește sau uleiul miroase a benzină. | 7.500 mi / 12 luni | $50–$90 |
| Rotația anvelopelorSub-cod Minder 1; rotește la fiecare schimb de ulei. Modelele Si și hatchback Sport cu anvelope mai late uzează în continuare anvelopele față cel mai rapid. | 7.500 mi | $25–$50 |
| Filtru de aer motorAproximativ la fiecare 30.000 miles (sub-cod 2), mai devreme în condiții de praf; un filtru înfundat costă motorul turbo mic o reducere măsurabilă a răspunsului la supraalimentare. | 30.000 mi | $25–$50 |
| Filtru de habitacluAproximativ 15.000 miles sau anual; accesibil în spatele torpedoului în câteva minute. | 15.000 mi / 12 luni | $20–$50 |
| Spălare lichid de frânăElement de siguranțăIntervalul fix de 3 ani al Honda pentru lichidul de frână se aplică indiferent de kilometraj; proprietarii de Si care fac autocross ar trebui să-l schimbe mai des. | 36 luni | $90–$150 |
| Inspecția plăcuțelor și discurilor de frânăElement de siguranțăInspectează la fiecare rotație. Frâna de parcare electrică necesită punerea etrierelor spate în modul de service înainte de înlocuirea plăcuțelor. | 15.000 mi / 12 luni | $0–$50 (inspection); $150–$350 per axle if replaced |
| Schimb lichid CVT (HCF-2)Element de siguranțăCVT-ul nu este „sigilat pe viață” — Minder-ul emite sub-codul 3, iar o golire și umplere cu HCF-2 original la fiecare 25.000–30.000 miles previne plângerile de trepidații comune la unitățile neglijate. Doar Honda HCF-2; lichidul greșit poate deteriora cureaua de împingere. | 30.000 mi | $120–$220 |
| Lichid transmisie manuală (modele 6MT)Disponibilitatea mai largă a 6MT în 2017 (versiuni 2.0L, sedan/coupe/hatch 1.5T, Si) face acest lucru relevant: schimbă Honda MTF la aproximativ fiecare 30.000–60.000 miles — un service ieftin de ~1.5 quarts. | 30.000 mi | $80–$150 |
| BujiiMotorul 2.0L aspirat parcurge aproximativ 100.000 miles cu bujiile sale de iridiu. Motorul turbo de 1.5L (și în special Si cu supraalimentare mai mare) poate uza bujiile mai rapid — Minder-ul guvernează, dar mulți proprietari de turbo inspectează sau înlocuiesc de la aproximativ 40.000–60.000 miles la mașinile conduse agresiv. | 100.000 mi | $120–$250 |
| Antigel motor (Honda Tip 2, albastru)Prima schimbare în jurul a 10 ani/100.000 miles conform sistemului Minder (sub-cod 5), apoi aproximativ la fiecare 5 ani. Folosiți doar lichid de răcire Honda Type 2 albastru, pre-amestecat. | 100.000 mi / 120 luni | $100–$180 |
| Curățare sistem de alimentare / admisie (1.5T)Injecția directă înseamnă că nu există combustibil care să spele supapele de admisie, astfel încât carbonul se acumulează treptat – agravat de gazele de carter cu diluție de ulei. O curățare a sistemului de admisie de la aproximativ 60.000 miles restabilește calitatea ralantiului și răspunsul accelerației dacă apar simptome. | 60.000 mi | $150–$350 |
| Inspecția curelei de transmisieDistribuția este asigurată de un lanț fără întreținere la toate motoarele din 2017; doar cureaua de accesorii are nevoie de inspecție periodică de la aproximativ 60.000 miles. | 60.000 mi | $0–$30 (inspection); $100–$200 replaced |
Ce se întâmplă dacă îl ignori
- Prelungirea intervalelor de schimb de ulei la motorul 1.5T permite uleiului diluat cu combustibil să accelereze uzura lagărelor și a turbocompresorului.
- Săritul peste revizia CVT HCF-2 provoacă trepidații și, în cele din urmă, o înlocuire a CVT-ului de 3.500–5.000 $.
- Lichidul de frână încărcat cu umiditate, după intervalul de 3 ani specificat de Honda, corodează componentele ABS și degradează senzația pedalei.
- Bujiile uzate la motorul turbo ratează aprinderea sub presiune și pot supraîncălzi convertorul catalitic.
- Lichidul de răcire greșit sau vechi scurtează durata de viață a pompei de apă și a caloriferului de încălzire; doar lichidul de răcire Honda Type 2 albastru este potrivit pentru aceste motoare.
- Ignorarea filtrului de habitaclu degradează fluxul de aer al sistemului HVAC și suprasolicită motorul ventilatorului.
Probleme comune la rulaj mare — 2017 Honda Civic
Diluția uleiului la motorul turbo de 1.5L – acumularea de combustibil în uleiul din carter în timpul călătoriilor scurte pe vreme rece, o problemă larg documentată la această familie de motoare pe care Honda a rezolvat-o cu o actualizare de software și o extindere a garanției trenului de rulare cu un an, acoperind modelele Civic 1.5T din 2016–2018. Schimburile frecvente de ulei sunt apărarea practică.
Scurgeri ale condensatorului A/C care duc la pierderea răcirii – suficient de comune încât Honda a extins garanția condensatorului la 10 ani/kilometraj nelimitat pentru modelele Civic din 2016–2018.
Trepidații ale CVT-ului la accelerație ușoară atunci când se sar peste schimburile de HCF-2; cazurile timpurii se rezolvă de obicei după una sau două goliri și umpleri proaspete.
Consum parazitar / defecțiuni electrice ale bateriei slabe – bateriile descărcate și luminile de avertizare false în cascadă sunt o plângere recurentă la generația a 10-a; testați bateria înainte de a diagnostica orice problemă electrică.
Uzura prematură a bujiilor și rateuri de aprindere sub presiune la mașinile turbo conduse agresiv – schimburile de bujii mai devreme decât cele specificate în carte sunt o normă cunoscută pentru proprietarii de 1.5T.
Întrebări frecvente despre 2017 Honda Civic
De ce tip de întreținere are nevoie un 2017 Honda Civic?
Serviciile de nu ratat pentru un 2017 Honda Civic: ulei de motor și filtru la fiecare 7.500 mi / 12 luni; spălare lichid de frână la fiecare 36 luni; inspecția plăcuțelor și discurilor de frână la fiecare 15.000 mi / 12 luni; schimb lichid cvt (hcf-2) la fiecare 30.000 mi. Tabelul de mai sus listează fiecare serviciu cu intervalul său și un cost estimat.
Ce probleme apar la un Honda Civic la un kilometraj mai mare?
Ce raportează proprietarii pe măsură ce se adună kilometri — Any mileage, cold climates: Diluția uleiului la motorul turbo de 1.5L – acumularea de combustibil în uleiul din carter în timpul călătoriilor scurte pe vreme rece, o problemă larg documentată la această familie de motoare pe care Honda a rezolvat-o cu o actualizare de software și o extindere a garanției trenului de rulare cu un an, acoperind modelele Civic 1.5T din 2016–2018. Schimburile frecvente de ulei sunt apărarea practică. 30,000–80,000 mi: Scurgeri ale condensatorului A/C care duc la pierderea răcirii – suficient de comune încât Honda a extins garanția condensatorului la 10 ani/kilometraj nelimitat pentru modelele Civic din 2016–2018. 60,000+ mi if fluid neglected: Trepidații ale CVT-ului la accelerație ușoară atunci când se sar peste schimburile de HCF-2; cazurile timpurii se rezolvă de obicei după una sau două goliri și umpleri proaspete. Any mileage: Consum parazitar / defecțiuni electrice ale bateriei slabe – bateriile descărcate și luminile de avertizare false în cascadă sunt o plângere recurentă la generația a 10-a; testați bateria înainte de a diagnostica orice problemă electrică. 20,000–60,000 mi (Si and spirited 1.5T cars): Uzura prematură a bujiilor și rateuri de aprindere sub presiune la mașinile turbo conduse agresiv – schimburile de bujii mai devreme decât cele specificate în carte sunt o normă cunoscută pentru proprietarii de 1.5T.
