Cum schimbi o roată dezumflată — în siguranță și cu încredere

O pană de cauciuc este unul dintre lucrurile cu care se confruntă mai devreme sau mai târziu orice șofer și pare să se întâmple mereu în cel mai nepotrivit moment. Vestea bună: cu abordarea corectă, schimbarea unei roți este simplă și durează aproximativ 20-30 de minute. Acest ghid te conduce prin fiecare pas, ca să te descurci calm, chiar dacă o faci pentru prima dată.

Înainte de a începe

Siguranța vine pe primul loc -- întotdeauna. O pană pe marginea unui drum aglomerat este o situație periculoasă. Prioritățile tale imediate sunt vizibilitatea și stabilitatea:

• Pornește luminile de avarie din momentul în care îți dai seama că ceva nu este în regulă.
• Alege o suprafață plană și fermă, departe de trafic. O parcare este ideală. Pe autostradă, oprește-te cât mai în afara carosabilului, pe acostament.
• Așază un triunghi reflectorizant sau torțe de semnalizare, dacă ai, mai ales pe timpul nopții.
• Nu schimba niciodată o roată pe o pantă, pe teren moale sau pe banda de circulație.

Strânge echipamentul: roata de rezervă, cricul, cheia de roți și penele de blocare a roților. Toate ar trebui să se afle în portbagaj -- dacă nu le-ai verificat niciodată, fă-o acum, înainte să ai nevoie de ele.

Pas cu pas: schimbarea roții

1. Asigură vehiculul

Pune mașina în Park (sau în prima treaptă, la cutia manuală), trage ferm frâna de mână și așază penele în spatele roților aflate în diagonală față de cea dezumflată. Astfel, mașina nu se poate deplasa când o ridici.

2. Desface piulițele roții cât timp mașina este încă pe sol

Acesta este pasul pe care mulți începători îl omit -- și apoi se chinuie. Folosește cheia de roți și rotește fiecare piuliță cu aproximativ o jumătate de tură în sens antiorar. Greutatea mașinii pe sol îți oferă rezistența de care ai nevoie. Dacă o piuliță este foarte încăpățânată, poți călca cu grijă pe mânerul cheii, pentru mai multă pârghie. Nu scoate încă piulițele.

3. Poziționează cricul și ridică mașina

Manualul de utilizare indică punctele de sprijin pentru cric -- zone întărite ale cadrului, concepute să suporte greutatea mașinii. Un punct greșit poate deteriora partea inferioară a caroseriei sau poate face cricul să alunece. Așază cricul sub punctul corect și ridică vehiculul până când roata dezumflată se află la aproximativ 6 inchi de sol.

AVERTISMENT: Nu băga niciodată vreo parte a corpului sub un vehicul susținut doar de un cric. Cricurile pot ceda și chiar cedează. Dacă ai un suport de siguranță (capră), așază-l acum, ca măsură de rezervă.

4. Schimbă roțile

Desurubează complet piulițele și păstrează-le într-un loc sigur (un buzunar este suficient). Trage roata dezumflată direct spre tine și pune-o deoparte -- mulți o așază pe sol, sub cadrul mașinii, ca ultimă protecție în cazul în care cricul cedează.

Ridică roata de rezervă pe butuc, aliniind găurile cu prezoanele. Înfiletează piulițele cu mâna. Strânge-le ușor -- doar cât să țină roata. Nu le strânge încă puternic.

5. Coborâre și strângere finală

Coboară cricul până când roata atinge solul, dar greutatea mașinii nu se sprijină încă complet pe ea. Acum strânge piulițele în model de stea (în cruce) -- astfel presiunea este uniformă și se evită deformarea discului de frână. Coboară complet cricul și strânge ferm fiecare piuliță o ultimă dată, în același model.

Dacă ai o cheie dinamometrică, folosește-o. Majoritatea autoturismelor cer 80-100 ft-lbs, dar verifică în manual.

6. Verifică și pornește

Verifică vizual dacă roata de rezervă este bine așezată și dacă toate piulițele sunt strânse. Pune totul în portbagaj, scoate penele și triunghiul de avertizare și poți porni la drum.

Sfaturi utile

• Verifică periodic presiunea roții de rezervă. O roată de rezervă dezumflată nu-ți folosește la nimic. Adaug-o pe lista ta de verificări sezoniere.
• Află unde sunt punctele de ridicare ale cricului înainte să ai nevoie de ele. Petrece 2 minute cu manualul de utilizare în weekendul acesta.
• Roțile de rezervă compacte au limite. Majoritatea sunt dimensionate pentru maximum 50 mph și 50-70 de mile. Nu traversa jumătate de țară cu una.
• Reapucă piulițele după 50-100 de mile. Piulițele roții se pot așeza după montajul inițial. O verificare rapidă previne desprinderea roții.
• Notează în GarageHub. Adaugă un element de remediat, ca să-ți amintești să repari sau să înlocuiești roata dezumflată, și înregistrează montarea roții de rezervă ca intrare de întreținere, ca să nu uiți că este montată.

Greșeli frecvente

1. Încercarea de a desface piulițele după ce ai ridicat mașina cu cricul. Roata se învârte pur și simplu. Desfă-le întotdeauna mai întâi, cât timp roata sprijină pe sol.
2. Folosirea unui punct de ridicare nepotrivit. Poți strivi elemente de caroserie sau, mai rău, cricul poate aluneca. Verifică întotdeauna manualul.
3. Strângerea piulițelor în cerc. Strângerea în cerc, neuniformă, face ca roata să nu se așeze corect. Folosește de fiecare dată modelul în stea.
4. Uitarea limitei roții de rezervă compacte. Să conduci 200 de mile cu viteză de autostradă pe o roată de rezervă compactă înseamnă să-ți cauți un pneu spart.
5. Omiterea reverificării cuplului de strângere. Aceste piulițe au nevoie de o verificare ulterioară după 50-100 de mile parcurse.

Schimbarea unei roți dezumflate este o abilitate de bază pentru orice șofer. După ce ai făcut-o o dată, nu te mai intimidează deloc. Păstrează roata de rezervă umflată, știi unde se află uneltele și te vei descurca ca un profesionist.