Jak wymienić przebite koło — bezpiecznie i bez stresu

Przebita opona to coś, z czym prędzej czy później zetknie się każdy kierowca, i zawsze zdarza się to w najgorszym możliwym momencie. Dobra wiadomość: przy właściwym podejściu wymiana koła jest prosta i zajmuje około 20-30 minut. Ten poradnik przeprowadzi Cię przez wszystkie etapy, dzięki czemu poradzisz sobie spokojnie, nawet jeśli robisz to po raz pierwszy.

Zanim zaczniesz

Bezpieczeństwo jest na pierwszym miejscu -- zawsze. Przebita opona na poboczu ruchliwej drogi to niebezpieczna sytuacja. Twoje najważniejsze zadania to zadbanie o widoczność i stabilność:

• Włącz światła awaryjne od razu, gdy zorientujesz się, że coś jest nie tak.
• Znajdź płaską, twardą nawierzchnię z dala od ruchu. Idealny jest parking. Na autostradzie zjedź jak najdalej na pobocze.
• Ustaw trójkąt ostrzegawczy lub flary, jeśli je masz, zwłaszcza po zmroku.
• Nigdy nie wymieniaj koła na wzniesieniu, na miękkim podłożu ani na pasie ruchu.

Przygotuj wyposażenie: koło zapasowe, podnośnik, klucz do kół i kliny pod koła. Wszystko to powinno znajdować się w bagażniku -- jeśli nigdy tego nie sprawdzałeś, zrób to teraz, zanim będziesz tego potrzebować.

Krok po kroku: wymiana koła

1. Zabezpiecz pojazd

Włącz tryb P (w manualnej skrzyni biegów pierwszy bieg), mocno zaciągnij hamulec ręczny i ułóż kliny za kołami leżącymi po przekątnej względem przebitego. Zapobiega to stoczeniu się auta po jego uniesieniu.

2. Poluzuj nakrętki, gdy auto stoi jeszcze na ziemi

To krok, który początkujący najczęściej pomijają -- a potem się z tym męczą. Kluczem do kół obróć każdą nakrętkę mniej więcej o pół obrotu w lewo. Ciężar auta spoczywającego na ziemi daje Ci opór potrzebny do poluzowania nakrętek. Jeśli nakrętka jest naprawdę oporna, ostrożnie stań na rękojeści klucza, aby uzyskać większą dźwignię. Nie odkręcaj jeszcze nakrętek do końca.

3. Ustaw podnośnik i unieś auto

Instrukcja obsługi pojazdu wskazuje wyznaczone punkty podnoszenia -- wzmocnione miejsca na ramie lub podwoziu, zaprojektowane tak, aby wytrzymać ciężar auta. Użycie niewłaściwego punktu może uszkodzić podwozie lub sprawić, że podnośnik się osunie. Ustaw podnośnik pod właściwym punktem i unoś pojazd, aż przebite koło znajdzie się około 6 cali nad ziemią.

OSTRZEŻENIE: Nigdy nie wkładaj żadnej części ciała pod pojazd podparty wyłącznie podnośnikiem. Podnośniki mogą zawieść i się to zdarza. Jeśli masz kozioł, ustaw go teraz jako dodatkowe zabezpieczenie.

4. Wymień koło

Odkręć nakrętki do końca i schowaj je w bezpiecznym miejscu (sprawdza się kieszeń). Zdejmij przebite koło, ciągnąc je prosto do siebie, i odłóż na bok -- wiele osób kładzie je płasko pod ramą auta jako ostateczne zabezpieczenie na wypadek awarii podnośnika.

Nałóż koło zapasowe na piastę, dopasowując otwory do śrub. Nakręć nakrętki ręką. Dokręć je lekko -- tylko tyle, by koło się trzymało. Nie dokręcaj ich jeszcze mocno.

5. Opuść auto i dokręć z właściwym momentem

Opuszczaj podnośnik, aż koło dotknie ziemi, ale ciężar auta nie będzie jeszcze w pełni na nim spoczywał. Teraz dokręć nakrętki na krzyż (w układzie gwiazdy) -- zapewnia to równomierny docisk i zapobiega odkształceniu tarczy hamulcowej. Opuść podnośnik całkowicie i dokręć każdą nakrętkę mocno po raz ostatni, zachowując ten sam układ.

Jeśli masz klucz dynamometryczny, użyj go. Większość samochodów osobowych wymaga momentu 80-100 ft-lbs, ale sprawdź to w instrukcji obsługi.

6. Sprawdź i jedź dalej

Oceń wzrokowo, czy koło zapasowe jest prawidłowo osadzone i czy wszystkie nakrętki są dokręcone. Schowaj wszystko do bagażnika, zabierz kliny i trójkąt ostrzegawczy i możesz ruszać w drogę.

Wskazówki praktyczne

• Regularnie sprawdzaj ciśnienie w kole zapasowym. Przebite koło zapasowe jest bezużyteczne. Dodaj tę czynność do sezonowej listy kontrolnej.
• Zawczasu sprawdź, gdzie są punkty podparcia podnośnika. W ten weekend poświęć 2 minuty na instrukcję obsługi pojazdu.
• Dojazdowe koło zapasowe ma ograniczenia. Większość z nich jest przystosowana do prędkości maksymalnej 50 mph i dystansu 50–70 mil. Nie jedź na nim przez pół kraju.
• Dokręć nakrętki ponownie po 50–100 milach. Nakrętki kół mogą osiąść po pierwszym montażu. Szybka kontrola zapobiega poluzowaniu się koła.
• Zapisz to w GarageHub. Dodaj pozycję do naprawy, aby przypomnieć sobie o naprawie lub wymianie przebitej opony, a montaż koła zapasowego zapisz jako wpis serwisowy, żeby nie zapomnieć, że jest założone.

Typowe błędy

1. Próba poluzowania nakrętek po podniesieniu samochodu. Koło po prostu się obraca. Zawsze luzuj nakrętki najpierw, gdy koło opiera się o podłoże.
2. Użycie niewłaściwego punktu podparcia. Może to zgnieść elementy nadwozia lub, co gorsza, doprowadzić do zsunięcia się podnośnika. Zawsze sprawdzaj instrukcję.
3. Dokręcanie nakrętek po okręgu. Dokręcanie kolejno dookoła powoduje nierówne dociśnięcie koła. Za każdym razem stosuj kolejność na krzyż.
4. Zapominanie o ograniczeniach dojazdowego koła zapasowego. Przejechanie 200 mil z prędkością autostradową na kole dojazdowym grozi rozerwaniem opony.
5. Brak ponownej kontroli momentu dokręcenia. Nakrętki wymagają ponownego sprawdzenia po 50–100 milach jazdy.

Wymiana przebitej opony to podstawowa umiejętność każdego kierowcy. Gdy zrobisz to raz, przestaje budzić obawy. Utrzymuj odpowiednie ciśnienie w kole zapasowym, wiedz, gdzie leżą narzędzia, a poradzisz sobie jak profesjonalista.